一种号牌安装结构制造技术

本发明专利技术公开一种号牌安装结构，包括框体，框体包括多个首尾连接的框边条，多个框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个框边条形成调节组，调节组中的两个框边条的长度可同步调整，以调整容置空间的大小，通过对调节组中的两个框边条的长度进行同步调整，以使得用以供号牌安置的容置空间的大小可调，从而实现根据需要供不同类型车牌安置，提高了号牌安装结构的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种号牌安装结构
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种号牌安装结构。
技术介绍
号牌架能够很好地固定车牌，不仅可以起到保护车牌的功效，而且能够防止车身被车牌刮到伤漆的作用。但是现有车牌架在使用时，由于中国新能源汽车与燃油车以及欧洲车牌的尺寸不同，主流车牌架无法满足不同类型车牌的使用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种号牌安装结构，旨在解决车牌架无法满足不同类型车牌的使用的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的号牌安装结构，所述号牌安装结构包括框体，所述框体包括多个首尾连接的框边条，多个所述框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。可选地，所述调节组中的框边条为组合框边条，所述组合框边条包括：基框条；以及，至少一调节框条，沿所述基框条长度方向延伸且连接于所述基框条的端部，在所述基框条的长度方向上，所述调节框条与所述基框条的重叠长度可调整。可选地，所述基框条与所述调节框条之间设有调节结构，所述调节结构包括调节孔以及与所述调节孔相适配且可沿所述调节孔的轴向活动的调节臂，所述调节孔和所述调节臂中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；所述调节结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件用以限制所述调节臂的活动。可选地，所述锁紧组件包括：锁紧环，围设于所述调节孔的周缘，所述锁紧环的外侧壁设置有外螺纹；锁紧螺母，活动套装于所述调节臂，用以与所述锁紧环螺纹连接，以使所述锁紧环内壁抵紧所述调节臂。可选地，所述锁紧环的直径大于所述锁紧螺母的直径，且所述锁紧环背离所述调节孔的端面设置有缺口，所述缺口呈贯穿所述锁紧环的厚度设置。可选地，所述基框条与所述调节框条之间还设置有导向结构，所述导向结构包括沿所述基框条长度方向延伸设置的导向孔和与所述导向孔相适配的导向杆，所述导向孔和所述导向杆中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；和/或，所述号牌安装结构还包括同步调节结构，所述同步调节结构包括同步齿轮和齿条组，所述同步齿轮沿所述框体的轴线转动安装，所述齿条组包括两个齿条，两个所述齿条均沿所述基框条的长度方向延伸，两个所述齿条的一端沿所述基框条的宽度方向分布于所述同步齿轮的两侧，且均与所述同步齿轮啮合，其中一个所述齿条的另一端连接于两个所述基框条，另一所述齿条的另一端连接于两个所述调节框条。可选地，所述调节组设置两个，两个所述调节组包括长边调节组和短边调节组；所述短边调节组中的两个所述框边条相对的侧壁面延伸设置有至少一安装臂；所述号牌安装结构还包括连接板，所述连接板的端部对应连接所述安装臂，所述安装臂与所述安装板的重叠长度可调；所述同步调节结构设置一个，所述同步调节结构的同步齿轮设于所述连接板，所述同步调节结构中的两个齿条远离所述同步齿轮的一端分别对应连接于所述长边调节组中的两个基框条或者两个调节框条。可选地，所述连接板的中部凹设形成有沿所述短边调节组中基框条的长度方向延伸设置的凹槽，两个所述齿条均设于所述凹槽内，且两个所述齿条相背离的两侧面分别与所述凹槽的侧壁面相抵接。可选地，所述框体内还设置有安装板，所述安装板供所述号牌安装；所述号牌安装结构还包括角度调节组件，所述角度调节组件的一侧用于安装于背门钣金，所述角度调节组件的另一侧与所述安装板转动连接，以使所述框体与所述背门钣金之间的安装角度可调。可选地，所述角度调节组件包括：安装座，所述安装座的一侧用于安装至所述背门钣金，所述安装座的另一侧具有两个沿所述框体长度方向间隔布设且沿所述框体宽度延伸设置的支撑臂；以及，转动部，沿所述框体长度方向延伸设置，且夹设于两个所述支撑臂之间，所述转动部的一侧的两端分别与两个所述支撑臂转动连接，所述转动部的另一侧与所述安装板相连接。可选地，两个所述支撑臂均设置有轴线沿所述框体长度方向延伸设置的圆弧滑槽；所述转动部的一侧两端分别延伸设置有滑动臂，所述滑动臂滑动安装于所述圆弧滑槽内。可选地，所述安装板与所述安装座之间还设置有连接部，所述连接部包括两个沿所述框体宽度方向分设于所述转动部两侧的连接臂组，每个所述连接臂组均包括两个沿所述框体长度方向间隔布设的连接臂，两个所述连接臂的一端沿所述框体的宽度方向滑动安装于对应的两个所述支撑臂，两个所述连接臂的另一端均与所述安装板相铰接。本专利技术提供的技术方案中，通过对调节组中的两个所述框边条的长度进行同步调整，以使得用以供号牌安置的容置空间的大小可调，从而实现根据需要供不同类型车牌安置，提高了号牌安装结构的通用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的号牌安装结构安装于背门钣金的结构示意图；图2为本专利技术提供的号牌安装结构的一实施例的结构示意图；图3为图2中的号牌安装结构(部分结构)的分解示意图；图4为图2中号牌安装结构的正面结构示意图；图5为图2中号牌安装结构(部分结构)的背面结构示意图；图6为图4中A-A处的剖视示意图；图7为图2中基框条端面的结构示意图；图8为图2中基框条与调节框条配合安装的结构示意图；图9为图2中基框条与调节框条和连接板安装的分解的结构示意图；图10为图2中角度调节结构的结构示意图；图11为图10安装座的结构示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种号牌安装结构，其特征在于，包括框体，所述框体包括多个首尾连接的框边条，多个所述框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。/n

【技术特征摘要】
1.一种号牌安装结构，其特征在于，包括框体，所述框体包括多个首尾连接的框边条，多个所述框边条围合形成容置空间，用以供号牌安置，至少一相对的两个所述框边条形成调节组，所述调节组中的两个所述框边条的长度可同步调整，以调整所述容置空间的大小。


2.如权利要求1所述的号牌安装结构，其特征在于，所述调节组中的框边条为组合框边条，所述组合框边条包括：
基框条；以及，
至少一调节框条，沿所述基框条长度方向延伸且连接于所述基框条的端部，在所述基框条的长度方向上，所述调节框条与所述基框条的重叠长度可调整。


3.如权利要求2所述的号牌安装结构，其特征在于，所述基框条与所述调节框条之间设有调节结构，所述调节结构包括调节孔以及与所述调节孔相适配且可沿所述调节孔的轴向活动的调节臂，所述调节孔和所述调节臂中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；
所述调节结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件用以限制所述调节臂的活动。


4.如权利要求3所述的号牌安装结构，其特征在于，所述锁紧组件包括：
锁紧环，围设于所述调节孔的周缘，所述锁紧环的外侧壁设置有外螺纹；
锁紧螺母，活动套装于所述调节臂，用以与所述锁紧环螺纹连接，以使所述锁紧环内壁抵紧所述调节臂。


5.如权利要求4所述的号牌安装结构，其特征在于，所述锁紧环的直径大于所述锁紧螺母的直径，且所述锁紧环背离所述调节孔的端面设置有缺口，所述缺口呈贯穿所述锁紧环的厚度设置。


6.如权利要求2所述的号牌安装结构，其特征在于，所述基框条与所述调节框条之间还设置有导向结构，所述导向结构包括沿所述基框条长度方向延伸设置的导向孔和与所述导向孔相适配的导向杆，所述导向孔和所述导向杆中，其中一者设于所述基框条，另一者设于所述调节框条；和/或，
所述号牌安装结构还包括同步调节结构，所述同步调节结构包括同步齿轮和齿条组，所述同步齿轮沿所述框体的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：许露瑶，陈祖兴，廖勇，冼剑，陆彬，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45