用于机动车辆的变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动所述至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与所述电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明专利技术还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作所述变速器的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的变速器本专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器，该变速器包括电动机器、第一驱动轴、第二驱动轴、从动轴、以及第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其中这些行星齿轮组分别包括多个元件，其中设置有第一换挡元件、第二换挡元件、第三换挡元件、第四换挡元件、第五换挡元件和第六换挡元件，并且其中电动机器的转子与第二驱动轴处于连接。此外，本专利技术还涉及一种机动车辆动力传动系，在其中使用前述变速器；并且涉及一种用于操作变速器的方法。在混合动力车辆中已知如下变速器，该变速器除了齿轮组之外还具有一个或多个电动机器。在此，该变速器通常被设计为多挡位的，即可以通过致动对应的换挡元件切换作为驱动轴与从动轴之间挡位的多个不同的传动比，其中这优选地自动地完成。根据换挡元件的布置方式，这些换挡元件是离合器或制动器。在此，该变速器被用于根据各种标准来以适合的方式实现机动车辆的驱动机器的牵引力提供。在此，变速器的挡位在大多数情况下还用于与至少一个电动机器共同作用以呈现纯电力行驶。此外，该至少一个电动机器通常可以以各种方式连结在变速器中以呈现不同的操作模式。从DE1020142本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)和第三行星齿轮组(P3)，其中所述行星齿轮组(P1，P2，P3)分别包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32，E13，E23，E33)，其中设置有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)、第四换挡元件(D)、第五换挡元件(E)和第六换挡元件(F)，并且其中所述电动机器(EM1)的转子(R1)与所述第二驱动轴(GW2)处于连接，其特征在于，/n-所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181018 DE 102018217859.31.一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)以及第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)和第三行星齿轮组(P3)，其中所述行星齿轮组(P1，P2，P3)分别包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32，E13，E23，E33)，其中设置有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)、第四换挡元件(D)、第五换挡元件(E)和第六换挡元件(F)，并且其中所述电动机器(EM1)的转子(R1)与所述第二驱动轴(GW2)处于连接，其特征在于，
-所述第一驱动轴(GW1)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)连接；
-所述从动轴(GWA)防旋转地与所述第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)连接；
-所述第二驱动轴(GW2)防旋转地与所述第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)处于连接；
-所述第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)是固定的；
-所述第一行星齿轮组(P1)的元件(E11，E21，E31)中的两个元件能够藉由所述第二换挡元件(B)防旋转地相互连接；
-所述第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)能够借助于所述第三换挡元件(C)被固定；
-所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)能够藉由所述第四换挡元件(D)防旋转地与所述第一驱动轴(GW1)进行连接；
-并且所述第一驱动轴(GW1)和所述第二驱动轴(GW2)能够借助于所述第五换挡元件(E)防旋转地相互连接。


2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述第六换挡元件(F)在致动时将所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)和第二元件(E23)或者将所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)和第三元件(E33)或者将所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)和第三元件(E33)防旋转地相互连接；并且所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)能够藉由所述第一换挡元件(A)固定，而所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)防旋转地与所述从动轴(GWA)连接并且所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)防旋转地与所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)处于连接。


3.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)能够藉由所述第六换挡元件(F)防旋转地与所述从动轴(GWA)连接；并且在所述第三行星齿轮组(P3)中存在所述第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)与防旋转的结构元件(GG)的第一联接、所述第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)与所述从动轴(GWA)的第二联接以及所述第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)与所述第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)的第三联接，其中所述联接中的两个联接作为永久防旋转的连接存在，而在剩余的联接中能够借助于所述第一换挡元件(A)建立防旋转的连接。


4.根据权利要求2或3所述的变速器(G)，其特征在于，通过选择性地闭合所述六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)
-通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第五换挡元件(E)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述从动轴(GWA)之间的第一挡位(1)；
-通过闭合所述第一换挡元件(A)和所述第四换挡元件(D)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述从动轴(GWA)之间的第二挡位(2)；
-在第一变体(3.1)中通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第二换挡元件(B)、在第二变体(3.2)中通过闭合所述第二换挡元件(B)和所述第六换挡元件(F)、在第三变体(3.3)中通过致动所述第四换挡元件(D)和所述第六换挡元件(F)、在第四变体(3.4)中通过闭合所述第二换挡元件(B)和所述第四换挡元件(D)、在第五变体(3.5)中通过致动所述第二换挡元件(B)和所述第五换挡元件(E)以及在第六变体(3.6)中通过闭合所述第二换挡元件(B)获得所述第一驱动轴(GW1)与所述从动轴(GWA)之间的第三挡位；
-在第一变体(4.1)中通过致动所述第一换挡元件(A)和所述第三换挡元件(C)、在第二变体中(4.2)通过闭合所述第三换挡元件(C)和所述第六换挡元件(F)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝克，M·霍恩，J·卡尔滕巴赫，U·格里斯迈尔，F·库特尔，T·马丁，M·韦克斯，G·尼德布鲁克，J·莫劳，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE