本发明专利技术提出了一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下张紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有由至少一个连接装置形成的至少一个致动表面的用于机动车辆传动系的摩擦离合器
本专利技术涉及一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器。摩擦离合器用于机动车辆(诸如客车、卡车或摩托车)的传动系以平衡驱动器速度和变速器速度，特别是当车辆启动时。
技术介绍
已知的摩擦离合器可由致动装置(如中央释放装置)加以致动，特别是脱开和/或接合。为此，在摩擦离合器中形成致动表面，摩擦离合器可通过致动装置经由该致动表面加以致动。由于摩擦离合器由大量的部件组成，其尺寸受公差影响，因此致动表面的位置会有相当大的波动。在最不利的情况下，当操作摩擦离合器时，致动装置在碰到摩擦离合器端部止挡件之前可能需要行进相当长的距离。在摩擦离合器中，致动装置行进的这段额外距离致使各个部件行进额外的距离，因而必须为其提供额外的安装空间才能防止各个部件发生碰撞。这导致摩擦离合器的尺寸增加。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是与现有技术相比至少部分地解决所述问题，特别是说明一种用于机动车辆传动系(特别是具有混合动力驱动)的摩擦离合器，该摩擦离合器可制作得特别紧凑。另外，要说明的是一种用于制造对应的摩擦离合器的方法，可使用该方法以特别紧凑的方式制造摩擦离合器。这些目的通过根据独立权利要求的特征的摩擦离合器和方法来实现。本专利技术的更多有利实施例在从属权利要求中详细说明。应当指出，从属权利要求中分别列出的特征可通过任何在技术上适宜的方式相互结合，从而界定对本专利技术的进一步改进。另外，权利要求中所示的特征在说明书中进行了更详细的说明和解释，其中说明书中列举了本专利技术的更多优选实施例。这得益于一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器，其具有至少以下部件：输入件，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线旋转的外片承载件，其中将至少一个外片固定至外片承载件；输出件，所述输出件具有转子承载件和与转子承载件分离的内片承载件，其中将至少一个内片固定至内片承载件；至少一个弹簧装置，所述至少一个外片和所述至少一个内片可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下夹紧，以闭合摩擦离合器；以及压力罐罐(pressurepot)，所述压力罐通过至少一个连接装置连接至内片承载件，其中所述至少一个连接装置具有致动表面，摩擦离合器可由致动装置经由所述致动表面加以致动。所提出的(干式)摩擦离合器，优选为干式多片离合器，旨在用于机动车辆(例如客车、卡车和/或摩托车)的传动系。此类机动车辆通常具有至少一个用于驱动车辆的电力驱动装置。所述至少一个驱动马达可特别地为混合动力引擎，所述混合动力引擎具有内燃机和至少一个电力驱动装置以驱动机动车辆。例如，所述至少一个电动引擎可以24V(伏特)或48V的工作电压运作。另外，此类机动车辆通常配备有变速器，所述变速器可为自动变速器或由驾驶员手动操作的手动变速器。摩擦离合器包括驱动侧上的输入件，所述输入件布置为借助于驱动马达马达来围绕旋转轴线旋转，并且所述输入件可直接或间接地连接至例如驱动马达马达的曲轴或混合动力驱动装置的内燃机。另外，摩擦离合器包括输出件，所述输出件与输入件同轴布置并且可围绕旋转轴线旋转，所述输出件可间接或直接地连接至例如变速器的变速器输入轴。输出件还具有转子承载件，所述转子承载件可连接至混合动力驱动装置的电动引擎的转子和/或可由电动引擎围绕旋转轴线驱动。电动引擎可布置成与摩擦离合器的旋转轴线或与转子承载件的旋转轴线同轴，使得电动引擎的转子围住转子承载件。例如，转子承载件可在转子承载件的圆周表面处经由齿轮齿连接至电动引擎的转子。另外，电动引擎可布置成平行于摩擦离合器的旋转轴线或平行于转子承载件的旋转轴线。在这种情况下，电动引擎可驱动至少部分围住摩擦离合器的皮带轮。因此，摩擦离合器集成至混合动力模块中，用于将内燃机耦接至机动车辆传动系，或用于将内燃机与机动车辆传动系解耦，即摩擦离合器形成K0离合器。混合动力模块可为具有同轴电动引擎的混合动力模块，所述同轴电动引擎的转子围绕K0离合器；或可为具有电动引擎的混合动力模块，所述电动引擎平行于轴线，围绕K0离合器驱动皮带轮。在后一种情况下，转子承载件和转子的皮带轮由单件制成，或者皮带轮由转子承载件支撑，即在其外圆周处牵引至转子承载件上。在输入件和输出件之间存在摩擦单元，所述摩擦单元围绕旋转轴线在周向方向上作用，并且可在打开位置与闭合位置之间切换。摩擦单元包括至少一个外片和至少一个内片，所述至少一个外片不可旋转地连接至输入件的外片承载件，所述至少一个内片不可旋转地连接至输出件的内片承载件。所述至少一个外片可经由啮合件连接至外片承载件，和/或所述至少一个内片可经由啮合件连接至内片承载件。内片承载件特别地为环形的、至少部分为管状的、至少部分由钢制成，和/或具有L形横截面。此外，内片承载件与转子承载件分离。这意味着将内片承载件不直接或直接地在关于旋转轴线的周向上耦接至转子承载件。此外，内片承载件可通过有限运动，相对于转子承载件在轴向方向上(即平行于旋转轴线)移位。摩擦离合器具有压力罐，内片承载件通过至少一个连接装置与该压力罐牢固地连接。摩擦离合器可经由压力罐加以致动。另外，将通过至少一个弹簧设备产生的压紧力经由压力罐传递至所述至少一个外片和所述至少一个内片是可行的。所述至少一个弹簧装置特别地从摩擦离合器的一个引擎侧压紧至压力罐上，以便压力罐将压紧力传递至内片承载件。可借助于致动装置(例如中央释放装置类型)，通过致动装置使摩擦离合器脱开，该致动装置经由压力罐上的所述至少一个连接装置的致动表面而产生与压紧力相对的致动力。压力罐由于脱开力可在轴向方向上在受限范围内位移。至少一个连接装置可包括螺栓。由于所述至少一个连接装置上的致动表面的设计，摩擦离合器的各个部件的尺寸公差可通过所述至少一个连接装置的适应性设计加以补偿。具体地，借助于所述至少一个连接装置的特定适应性，例如通过调节所述至少一个连接装置的长度和/或位置，致动表面的致动表面高度(取决于摩擦离合器的各个部件的先前测得的尺寸公差)可设置为限定的目标致动表面高度。这意味着不需要在摩擦离合器中设置供致动装置行进额外距离的额外安装空间，使得摩擦离合器可以按特别紧凑的方式进行设计。致动表面高度可为例如致动表面与摩擦离合器的毂的端面在轴向方向上的距离。毂可用于摩擦离合器与变速器的变速器输入轴或中间轴的(直接或间接)连接，和/或可为摩擦离合器的输出件的一部分。调制弹簧可布置在内片承载件与压力罐之间。调制弹簧可具有固定端和自由端，其中固定端特别地连接至内片承载件。自由端在轴向方向上从内片承载件突出，特别是在压力罐的方向上。以这种方式，如果提供压紧力，摩擦离合器的接合可更平滑。另外，至少一个内片不(直接)连接至转子承载件。所述至少一个外片和所述至少一个内片可在轴向方向上(即特别是平行于旋转轴线)交替地成层状布置，以形成片组。另外，所述至少一个外片和/或所述至少一个内片特别地为环形的，和/或至少部分由钢制成。另外，所述至少一个外片和/或所述至少一个内片可具有摩擦衬片。所述至少一个外片和所述至少一个内片可通过至少一个弹簧装置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：/n输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；/n输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；/n至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下被夹紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及/n压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180222 DE 102018103982.4;20180405 DE 102018108041.一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：
输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；
输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；
至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下被夹紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及
压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其进一步包括：
隔片(11)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)借助于所述隔片在轴向方向(12)上与所述转子承载件(7)间隔开；以及
至少一个板弹簧(13)，所述至少一个板弹簧以如下方式连接至所述内片承载件(8)和所述转子承载件(7)：当通过所述驱动马达引入扭矩时，所述至少一个板弹簧(13)在增强力作用下增强所述压紧力。
【专利技术属性】
技术研发人员：F·哈默施蒂尔，C·拉贝尔，M·芬肯策勒，M·勒尔，F·福格尔，M·阿朔夫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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