本发明专利技术涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明专利技术所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的混合动力模块和驱动装置
本专利技术涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一台内燃机和一个本专利技术所述混合动力模块的机动车驱动装置。
技术介绍
电气驱动装置已为人们所熟知，因此也被用于机动车的驱动。在此可以提供与内燃机相组合的电气驱动装置，例如集成在混合动力模块中，设计用于连接内燃机。混合动力模块通常包含一个用于机械连接内燃机的连接装置，一个分离离合器，使用所述分离离合器可以将扭矩从内燃机传递到混合动力模块上以及将混合动力模块与内燃机分离，至少一个用于生成驱动扭矩的、带有转子的电机，以及另外一个离合器单元，尤其是一个双离合装置，使用所述双离合装置可以将扭矩从电机和/或从分离离合器传递到动力总成系统上。双离合装置包含一个第一分离合器和一个第二分离合器。每个布置的离合器各分配有一个操作系统。可以选择其他启动元件如转换器或单片离合器等替代双离合器。电机允许电动驾驶、增加用于内燃机运行的功率以及余热利用或发电。另外，还已知具有两个电机的混合动力驱动装置。第一电机可以与内燃机一起使用或以防扭转的方式相连，第二电机可以或已经与机动车的驱动轮以防扭转的方式相连。在两个电机之间布置了一个离合装置，它能关闭和打开两个电机之间的扭矩传递路径。相应地，两个电机以机械方式串联。通过相应的变速器，例如齿轮传动，对电机以及相连内燃机和变速器或驱动轮输入端的转速和扭矩进行彼此调整。以这种方式可以实现不同的运行状态，例如纯电动的行驶，此时离合器是打开的；通过第一电机进行机动车的电动驱动，与此同时，通过受内燃机驱动的第二电机运行发电机，此时离合器是打开的；以及内燃机驱动的行驶，在此没有、一个或两个电机可以分担或消耗功率，此时离合器是关闭的。但这些系统具有降低效率的缺点，因为在电机串联的基础上，在将一个电机作为驱动装置运行时，第二电机同样会转动起来，在此要克服惯性力矩以及出现的磁力。另外还已知分别具有两个电机的驱动系统或混合动力模块，其中，为每个电机分别分配有一个离合装置，使用所述离合装置可以将电机连接到动力总成系统上或与动力总成系统断开。这类混合动力模块或驱动系统可参考文件DE102015222690A1、DE102015222691A1、DE102015222692A1和DE102015222694A1。
技术实现思路
以此为出发点，本专利技术的任务在于提供一种混合动力模块，其在对安装空间要求低的情况下，具有一个高效率。通过根据本专利技术权利要求1所述的混合动力模块以及通过根据权利要求10所述的驱动装置来解决所述任务。在从属权利要求2-9中叙述了混合动力模块的有利设计方案。权利要求的特征可以以任何在技术上合理的方式和方法进行组合，其中，为此还可以参考下文说明书中的说明以及附图中的特征，它们包含了本专利技术的补充性设计方案。在本专利技术的范围内，术语“轴向”始终涉及混合动力模块的旋转轴。本专利技术涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块，其包含一个第一个驱动轴和一个被分配给该第一驱动轴的第一电机以及一个第一离合装置。另外，混合动力模块还包含一个第二驱动轴和一个第二电机以及一个第二离合装置。此外，混合动力模块还具有一个输出元件。驱动轴可以或已经通过各自的离合装置与输出元件相连。根据本专利技术的设计，可以通过一个与两个离合装置机械耦合的操作元件的运动同时操作两个离合装置。作为优选，输出元件是一个用于将存在的扭矩继续引导到变速器或机动车驱动轮上的输出轴。作为优选，两个离合装置仅设计用于交互关闭。利用离合装置可以将扭矩从内燃机传递到第一电机上和/或从内燃机传递到第二电机上。本专利技术所述混合动力模块的优点尤其在于，两个离合装置的操作仅需要一个操作装置，所述操作装置能够利用操作元件的轴向运动关闭一个离合装置并由此打开另一个离合装置。以这种方式可以简单地实现要求的方案，在所述方案中，在内燃机运行模式下，两个电机中的一个不会被用作驱动装置并且不会在发电机运行模式下运行。相应地，无需施加能量以让该电机或其转子转动起来。换句话说，本专利技术确保了，可以将在其他情况下空转的电机断开。在本专利技术所述混合动力模块的一个设计方案中规定，第一电机的转子以防扭转的方式与第一驱动轴相连，第二电机的转子以防扭转的方式与输出元件相连。也就是说，第一驱动轴与第一电机的转子牢固相连，并且连接在第一离合装置上。第二电机被直接分配给输出元件或输出轴。在混合动力模块进一步有利的设计方案中规定，第一离合装置与第二离合装置是双离合装置的两个组成部分，它们具有一个共同用于两个离合装置的外摩擦片支座。如果双离合装置设有共同的外摩擦片支座，那么两个离合装置连接在第一驱动轴和输出元件上的组成部分就是内摩擦片支座。在此，本专利技术并不局限于所提及的驱动端或输出端与内摩擦片支座和外摩擦片支座的连接，而是还可以将内摩擦片支座和外摩擦片支座分配到另一端。也就是说，双离合装置的这种设计可以确保，两个离合装置中始终只有一个是关闭的，在该关闭状态下，另一个离合装置是打开的。在操作两个离合装置中的一个时，也会自动操作另一个离合装置，由此确保交互操作。在混合动力模块一个有利的设计方案中，两个离合装置具有一个连接元件，所述连接元件与操作元件机械相连和/或所述连接元件至少部分构成操作元件，并且第一离合装置和第二离合装置的压紧板可以或已经与所述连接元件轴向牢固相连，由此，轴向位移就会导致第一压紧板的轴向释放，与此同时导致第二压紧板的轴向位移或轴向释放，由此就可以同时操作具备对立功能的离合装置。对立功能分别是打开和关闭相应的离合装置。该设计方案的优点是，两个离合装置的操作只需要一个操作装置或执行器，作为优选，所述操作装置或执行器会在操作元件或连接元件上施加一个轴向力。作为固定的组成部分，混合动力模块可以具有一个操作装置，所述操作装置设置用于同时操作第一离合装置和第二离合装置。在此作为优选，操作装置的布置和设置方式可以让其在操作元件上施加一个操作力，以便推动操作元件。尤其是，可以对操作装置和操作元件进行相应设置，使其能够实现直接力传递。在本专利技术所述混合动力模块一个进一步有利的设计方案中规定，至少一个离合装置具有一个弹簧装置，尤其是一个碟形弹簧，在张紧弹簧装置时，其弹簧力会促进和/或导致两个离合装置中的一个关闭并且会促进和/或导致另外一个离合装置打开。在此，不仅第一离合装置可以具有一个第一弹簧装置，而且第二离合装置也可以具有一个第二弹簧装置，其中，第一弹簧装置和第二弹簧装置均会促进和/或导致第一离合装置的关闭并且会促进和/或导致第二离合装置打开。在此作为优选，由第一弹簧装置产生的第一弹簧力明显低于由操作装置为完全关闭第二离合装置而施加的力。其优点在于，会通过操作装置合计，即为了朝两个方向操作两个离合装置，施加一个波动幅度很小的操作力。需施加的控制力也相应很小，并且可以利用相应简单的方法实现操作装置。在混合动力模块一个进一步有利的设计方案中规定，第二离合装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于连接内燃机的机动车混合动力模块，包含一个第一驱动轴(10)和一个被分配给所述第一驱动轴的第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，并且包含一个第二驱动轴(20)和一个第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其特征在于：可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180214 DE 102018103336.21.用于连接内燃机的机动车混合动力模块，包含一个第一驱动轴(10)和一个被分配给所述第一驱动轴的第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，并且包含一个第二驱动轴(20)和一个第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其特征在于：可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。
2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于：所述第一电机(11)的转子(12)以防扭转的方式与第一驱动轴(10)相连；所述第二电机(21)的转子(22)以防扭转的方式与所述输出元件(30)相连。
3.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于：所述第一离合装置(13)与第二离合装置(23)是双离合装置(50)的两个组成部分，它们具有一个共同用于所述两个离合装置(13、23)的外摩擦片支座(52)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于：所述两个离合装置(13、23)具有一个连接元件(56)，其与所述操作元件(40)机械相连和/或其至少部分构成所述操作元件(40)，并且所述第一离合装置(13)和所述第二离合装置(23)的压紧板(14、24)可以或已经与其轴向牢固相连，由此，所述第一压紧板(14)的轴向位移就会同时导致所述第二压紧板(24)的轴向位移，由此就可以同时操作所述具备相反作用的离合装置(13、23)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于：所述混合动力模块具...
【专利技术属性】
技术研发人员：本雅明·施托贝尔，迪克·赖茨，斯特芬·莱曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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