带有两个电机和一个内燃机的混合动力驱动系制造技术

本发明专利技术涉及用于混合动力车辆的驱动系(1)，驱动系带有变速器输入轴(2)，变速器输入轴在第一子驱动系(3)上与第一电机(4)和内燃机(5)作用相连以便转矩传输，并且变速器输入轴在第二子驱动系(6)上与第二电机(7)作用相连以便转矩传输，其中第二电机(7)与变速器输入轴(2)以转矩传输方式永久连接，并且第一电机(4)和内燃机(5)与变速器输入轴(2)能以为了转矩传输而能联接的方式来连接。

Hybrid drive train with two motors and one internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有两个电机和一个内燃机的混合动力驱动系
本专利技术涉及用于混合动力车辆的驱动系，驱动系带有变速器输入轴，变速器输入轴在第一子驱动系上与第一电机和内燃机作用相连(Wirkbeziehung)以便转矩传输，并且变速器输入轴在第二子驱动系上与第二电机作用相连以便转矩传输。
技术介绍
从现有技术中已知用于混合动力车辆的驱动装置。例如，DE102015222691A1公开了一种混合动力车辆的驱动装置和及其控制方法，驱动装置包括内燃机、第一电机、第二电机和蓄电池。DE102015222690A1也公开了一种混合动力车辆的驱动装置及其控制方法，驱动装置包括内燃机、第一电机、第二电动机和蓄电池，其中用于驱动混合动力车辆的驱动装置可在以下的三个运行模式中运行，即：纯电动运行，其中，在内燃机关闭期间借助第二电机产生行驶驱动转矩；串联混合动力运行，其中，通过第二电机产生行驶驱动转矩，并且内燃机驱动第一电机以用于产生电能；并行混合动力运行，其中，借助内燃机产生行驶驱动转矩，其中方法包括：在串联混合动力运行中如下地控制驱动装置，即，内燃机在基于组合的效率的工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆的驱动系(1)，所述驱动系(1)带有变速器输入轴(2)，所述变速器输入轴通过第一子驱动系(3)与第一电机(4)和内燃机(5)作用相连以便转矩传输，并且所述变速器输入轴通过第二子驱动系(6)与第二电机(7)作用相连以便转矩传输，其特征在于，第二电机(7)与所述变速器输入轴(2)以转矩传输方式永久连接，并且第一电机(4)和内燃机(5)与所述变速器输入轴(2)能以为了转矩传输而能联接的方式来连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171123 DE 102017127695.51.一种用于混合动力车辆的驱动系(1)，所述驱动系(1)带有变速器输入轴(2)，所述变速器输入轴通过第一子驱动系(3)与第一电机(4)和内燃机(5)作用相连以便转矩传输，并且所述变速器输入轴通过第二子驱动系(6)与第二电机(7)作用相连以便转矩传输，其特征在于，第二电机(7)与所述变速器输入轴(2)以转矩传输方式永久连接，并且第一电机(4)和内燃机(5)与所述变速器输入轴(2)能以为了转矩传输而能联接的方式来连接。


2.根据权利要求1所述的驱动系(1)，其特征在于，所述第一电机(4)和所述第二电机(7)彼此同轴地布置。


3.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，在带有第二电机(7)的所述第二子驱动系(6)和带有第一电机(4)和内燃机(5)的所述第一子驱动系(3)之间布置有能切换的离合器(8)，其中在所述离合器(8)闭合时所述第一电机(4)和所述第二电机(7)以相同的转速转动。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系(1)，其特征在于，在所述驱动系(1)中仅布置一个所述离合器(8)。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系(1)，其特征在于，所述第一电机(4)与所述内燃机(5)以转矩传输的方式永久地连接。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系(1)，其特征在于，在所述内燃机(5)和所述第一电机(4)以及所述第二电机(7)之间仅构造一个传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特芬·莱曼，安德烈亚斯·特兰肯舒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE