一种翼开启式施工车的翼门开启机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翼开启式施工车的翼门开启机构，包括底座、铰接架以及固定座；底座水平固定在车体上部的支架上；固定座水平固定在翼门的上盖板下端；底座一端与铰接架一端铰接；铰接架另一端固定有横杆；底座与铰接架的铰接端靠近车体与翼门的铰接处；固定座远离车体与翼门的铰接处；一液压缸下端与底座铰接，液压缸上端与铰接架铰接；一阻尼器下端与底座铰接，阻尼器上端与铰接架铰接；固定座下端固定有竖直的竖板；竖板上开设有横向贯通的滑槽；横杆能够沿滑槽滑动；驱动液压缸的活塞杆探出，铰接架展开推动固定座，能够带动翼门打开；驱动液压缸的活塞杆回缩，铰接架收缩拉动固定座，能够带动翼门关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种翼开启式施工车的翼门开启机构
本技术涉及一种翼开启式施工车的翼门开启机构，属于电力施工设备

技术介绍
随着城乡经济的快速发展，厢式运输车翼门越来越受到人们的青睐。现有的厢式运输车翼门开启系统，大多都是将两个支座分别设置在车厢厢体和翼门上，液压缸固定在两个支座上，由液压缸的伸缩来实现车厢翼门的开启或关闭。这样，液压缸的巨大推力将会直接作用在车厢厢体和翼门的局部区域，很容易导致车厢厢体和翼门损坏。同时，在开门或者关门时，液压缸瞬时的巨大推力也会损伤支座。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种翼开启式施工车的翼门开启机构，该翼门开启机构通过设置底座、铰接座和固定座，能够分散液压缸的推力，减小液压缸对各零部件的损伤，提高使用寿命，保证稳定性。本技术的技术方案如下：一种翼开启式施工车的翼门开启机构，包括底座、铰接架以及固定座；所述底座水平固定在车体上部的支架上；所述固定座水平固定在翼门的上盖板下端；所述底座一端与所述铰接架一端铰接；所述铰接架另一端固定有横杆；所述底座与所述铰接架的铰接端靠近所述车体与所述翼门的铰接处；所述固定座远离所述车体与所述翼门的铰接处；一液压缸下端与所述底座铰接，所述液压缸上端与所述铰接架铰接；一阻尼器下端与所述底座铰接，所述阻尼器上端与所述铰接架铰接；所述固定座下端固定有竖直的竖板；所述竖板上开设有横向贯通的滑槽；所述横杆能够沿所述滑槽滑动；驱动液压缸的活塞杆探出，铰接架展开推动固定座，能够带动翼门打开；驱动液压缸的活塞杆回缩，铰接架收缩拉动固定座，能够带动翼门关闭。进一步的，所述铰接架两侧下端分别固定有竖直的侧板；所述横杆的两端分别与两所述侧板的前端固定；所述液压缸上端与一侧板铰接，所述阻尼器上端与另一侧板铰接；所述液压缸、所述阻尼器分别贴近一侧板设置。进一步的，所述液压缸下端与所述底座另一端铰接，所述液压缸上端与所述侧板中部铰接；所述阻尼器下端与所述底座中部铰接，所述阻尼器上端与所述侧板靠近所述横杆的一端铰接。进一步的，所述滑槽的壁面上固定有橡胶垫；所述橡胶垫设置在所述滑槽与所述横杆之间。本技术具有如下有益效果：1、该翼门开启机构通过设置底座、铰接座和固定座，能够分散液压缸的推力，减小液压缸对各零部件的损伤，提高使用寿命，保证稳定性。2、通过设置阻尼器，一方面起到减震的作用，另一方面也能够减少液压缸启动时的瞬时推力对机构的影响。3、液压缸与阻尼器交叉呈X字形，能够使底座和铰接架之间的受力更加均匀，提机构的稳定性。附图说明图1为本技术在车厢内的位置示意图。图2为图1的A处的局部放大图。图3为本技术的整体结构示意图。图4为本技术开启时的结构示意图。图5为本技术开启时的立体结构示意图。图6为图5的B处的局部放大图。图中附图标记表示为：1、车体；11、支架；12、翼门；13、上盖板；2、底座；21、液压缸；22、阻尼器；3、铰接架；31、横杆；32、侧板；4、固定座；41、竖板；42、滑槽；43、橡胶垫。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本技术进行详细的说明。参见图1-6，一种翼开启式施工车的翼门开启机构，包括底座2、铰接架3以及固定座4；所述底座2水平固定在车体1上部的支架11上；所述固定座4水平固定在翼门12的上盖板13下端；所述底座2一端与所述铰接架3一端铰接；所述铰接架3另一端固定有横杆31；所述底座2与所述铰接架3的铰接端靠近所述车体1与所述翼门12的铰接处；所述固定座4远离所述车体1与所述翼门12的铰接处；一液压缸21下端与所述底座2铰接，所述液压缸21上端与所述铰接架3铰接；一阻尼器22下端与所述底座2铰接，所述阻尼器22上端与所述铰接架3铰接；所述固定座4下端固定有竖直的竖板41；所述竖板41上开设有横向贯通的滑槽42；所述横杆31能够沿所述滑槽42滑动；驱动液压缸21的活塞杆探出，铰接架3展开推动固定座4，能够带动翼门12打开；驱动液压缸21的活塞杆回缩，铰接架3收缩拉动固定座4，能够带动翼门12关闭。进一步的，所述铰接架3两侧下端分别固定有竖直的侧板32；所述横杆31的两端分别与两所述侧板32的前端固定；所述液压缸21上端与一侧板32铰接，所述阻尼器22上端与另一侧板32铰接；所述液压缸21、所述阻尼器22分别贴近一侧板32设置。这样，能够确保液压缸21和阻尼器22在工作过程中，二者之间不会产生碰撞。进一步的，所述液压缸21下端与所述底座2另一端铰接，所述液压缸21上端与所述侧板32中部铰接；所述阻尼器22下端与所述底座2中部铰接，所述阻尼器22上端与所述侧板32靠近所述横杆31的一端铰接。液压缸21与阻尼器22交叉呈X字形，能够使底座2和铰接架3之间的受力更加均匀，提机构的稳定性。进一步的，所述滑槽42的壁面上固定有橡胶垫43；所述橡胶垫43设置在所述滑槽42与所述横杆31之间。橡胶垫43一方面能够起到减震的效果，另一方面也能够用于减小滑槽42与横杆31之间的刚性摩擦，提高使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼开启式施工车的翼门开启机构，其特征在于：包括底座(2)、铰接架(3)以及固定座(4)；所述底座(2)水平固定在车体(1)上部的支架(11)上；所述固定座(4)水平固定在翼门(12)的上盖板(13)下端；所述底座(2)一端与所述铰接架(3)一端铰接；所述铰接架(3)另一端固定有横杆(31)；所述底座(2)与所述铰接架(3)的铰接端靠近所述车体(1)与所述翼门(12)的铰接处；所述固定座(4)远离所述车体(1)与所述翼门(12)的铰接处；一液压缸(21)下端与所述底座(2)铰接，所述液压缸(21)上端与所述铰接架(3)铰接；一阻尼器(22)下端与所述底座(2)铰接，所述阻尼器(22)上端与所述铰接架(3)铰接；所述固定座(4)下端固定有竖直的竖板(41)；所述竖板(41)上开设有横向贯通的滑槽(42)；所述横杆(31)能够沿所述滑槽(42)滑动；驱动液压缸(21)的活塞杆探出，铰接架(3)展开推动固定座(4)，能够带动翼门(12)打开；驱动液压缸(21)的活塞杆回缩，铰接架(3)收缩拉动固定座(4)，能够带动翼门(12)关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种翼开启式施工车的翼门开启机构，其特征在于：包括底座(2)、铰接架(3)以及固定座(4)；所述底座(2)水平固定在车体(1)上部的支架(11)上；所述固定座(4)水平固定在翼门(12)的上盖板(13)下端；所述底座(2)一端与所述铰接架(3)一端铰接；所述铰接架(3)另一端固定有横杆(31)；所述底座(2)与所述铰接架(3)的铰接端靠近所述车体(1)与所述翼门(12)的铰接处；所述固定座(4)远离所述车体(1)与所述翼门(12)的铰接处；一液压缸(21)下端与所述底座(2)铰接，所述液压缸(21)上端与所述铰接架(3)铰接；一阻尼器(22)下端与所述底座(2)铰接，所述阻尼器(22)上端与所述铰接架(3)铰接；所述固定座(4)下端固定有竖直的竖板(41)；所述竖板(41)上开设有横向贯通的滑槽(42)；所述横杆(31)能够沿所述滑槽(42)滑动；驱动液压缸(21)的活塞杆探出，铰接架(3)展开推动固定座(4)，能够带动翼门(12)打开；驱动液压缸(21)的活塞杆回缩，铰接架(3)收缩拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海彦，鄢敏，何凯，吴可，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司咸宁供电公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42