一种挂车自动箱门及含有该箱门的挂车，挂车自动箱门包括双向液压油缸（1）、翻转装置（2）、箱门本体（3）；所述翻转装置（2）的A部（23）与所述箱门本体（3）固定连接，B部（21）与车身货箱边框（10）上部铰接，C部（22）与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接；本发明专利技术还提供一种含有该箱门的挂车。本发明专利技术的有益效果，用遥控器控制箱门开启、关闭、锁紧、举升，货箱箱门智能的自动打开或者关闭并锁紧，相比较于现有人工或半自动门，不需要人工开锁，因此卸货效率更高，更安全，而且车门开启角度大，能够有效防止货物将门碰变形。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车自动箱门及含有该箱门的挂车
本专利技术涉及挂车领域，特别是涉及一种挂车翻转货箱或自卸货箱的箱门及含有该箱门的挂车。
技术介绍
车箱门上部与车厢铰接，开门时人工打开下部锁紧机构，然后通过举升机构使门升起，关门时通过举升机构使门回落，然后人工操作锁紧机构，使门关闭。或者是车箱门下部与车厢铰接，开门时人工打开上部锁紧机构。现有挂车货箱以车箱门大多采用手动或者采用半自动方式开启或者关闭车门，卸货时不安全，且箱门容易变形。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种挂车翻转货箱或自卸货箱的箱门及含有该箱门的挂车，货箱箱门智能自动打开或者关闭并锁紧，只需要按遥控器就能够实现，此一键双开式翼展门，可以用在智能货箱上。本专利技术提供的一种挂车自动箱门，其技术方案为：一种挂车自动箱门，包括双向液压油缸（1）、翻转装置（2）、箱门本体（3）；所述翻转装置（2）的A部（23）与所述箱门本体（3）固定连接，B部（21）与车身货箱边框（10）上部铰接，C部（22）与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。所述翻转装置的A部（23）与所述箱门本体（3）焊接连接起来，所述翻转装置B部（21）设置有耳板通过转轴与车身货箱边框（10）上部铰接，所述翻转装置C部（22）设置有安装双向液压油缸（1）的上吊耳与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。翻转装置（2）通过转轴与车身货箱边框（10）上部铰接，则翻转装置（2）在双向液压油缸（1）推力的作用下就可以带动箱门本体（3）相对车身转动，则箱门本体（3）在车身货箱边框上部相对车身向上转动，如此，箱门本体（3）被打开，箱门开启。当双向液压油缸（1）收缩时，翻转装置（2）带动箱门本体（3）相对车身向下转动，如此，箱门本体（3）闭合到车身货箱边框上，箱门关闭。双向液压油缸（1）由运程遥控控制，只需要按遥控器就能够实现双向液压油缸（1）的打开和收缩，因而也就实现箱门本体（3）自动开启和闭合，即实现箱门自动化，即得到一种挂车的自动箱门，可以用在智能货箱上，也可以用在一般货箱上。货箱箱门能智能自动打开或者关闭并锁紧，相比较于现有人工或半自动门，不需要人工开锁，因此卸货效率更高，更安全，而且车门开启角度大，能够有效防止货物将门碰变形。进一步的，所述的一种挂车自动箱门，还包括锁杆支臂（8），所述锁杆支臂（8）的A部（82）与所述双向液压油缸（1）的下部通过销轴连接，B部（83）与锁杆（5）固定连接。进一步的，所述锁杆支臂（8）的B部（83）焊接连接的锁杆（5）上固定设置有鹰嘴钩（6）。进一步的，所述箱门本体（3）的底边上设置有锁环（4），在所述箱门本体（3）闭合到所述车身货箱边框（10）上时与所述锁杆（5）上的所述鹰嘴钩（6）位置相对应。进一步的，所述双向液压油缸（1）是二件，在车身货箱的二个边框上对称布置，相应的，所述翻转装置（2）是二个，用一连杆连接。进一步的，在车身货箱边框（10）下部，所述锁杆支臂（8）附近，固定设置有下限位块（7）和上限位块（9）。进一步的，锁杆支臂（8）通过转轴与车身连接。锁杆支臂（8）可以与车身绞接连接，设置在车身货箱边框下部，可以相对车身转动，绞接的轴设置在车身货箱边框上。如此，可以代替下限位块（7）和上限位块（9）。进一步的，所述锁杆（5）通过销孔支承于车身货箱底部横梁（11）上。锁杆（5）支承于车身货箱底部横梁（11）的销孔内，限制受力空间进行制约，能更好的让锁杆支臂（8）带动锁杆（5）转动。一种挂车，其货箱包含上述任一所述的一种挂车自动箱门，所述挂车自动箱门的箱门本体（3）通过所述翻转装置（2）与车身货箱边框连接。相比现有技术的优点：本专利技术的货箱箱门智能自动打开或者关闭并锁紧，只需要按遥控器就能够实现，此一键双开式翼展门，可以用在智能货箱上。用遥控器控制箱门开启、关闭、锁紧、举升，货箱箱门智能的自动打开或者关闭并锁紧，相比较于现有人工或半自动门，本专利技术不需要人工开锁，因此卸货效率更高，更安全，而且车门开启角度大，能够有效防止货物将门碰变形。附图说明图1本专利技术实施例箱门本体闭合状态时的立体结构示意图；图2为图1中Ⅰ、Ⅱ部位的放大图；图3本专利技术实施例箱门本体开启状态时对应图1中Ⅰ、Ⅱ部位的放大图；图4本专利技术实施例箱门本体开启完全时的立体结构示意图；图5本专利技术实施例翻转装置的立体结构示意图；图6本专利技术实施例箱门本体的立体结构示意图；图7本专利技术实施例锁杆支臂的立体结构示意图；图8本专利技术实施例锁杆的立体结构示意图；图9本专利技术实施例鹰嘴钩的立体结构示意图；图10本专利技术实施例锁杆支承于车身货箱底部横梁销孔内的立体结构示意图。其中，1.双向液压油缸，2.翻转装置，3.箱门本体，4.锁环，5.锁杆，6.鹰嘴钩，7.下限位块，8.锁杆支臂，9.上限位块，10.车身货箱边框，23.翻转装置（2）的A部，21.翻转装置（2）的B部，22.翻转装置（2）的C部，82.锁杆支臂（8）的A部，83.锁杆支臂（8）的B部，11.车身货箱底部横梁。具体实施方式下面将结合实施例以及附图对本专利技术加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本专利技术的理解，而对其不起任何限定作用。一种挂车自动箱门，见图1、5、6，包括双向液压油缸（1）、翻转装置（2）、箱门本体（3）；所述翻转装置（2）的A部（23）与所述箱门本体（3）固定连接，B部（21）与车身货箱边框（10）上部铰接，C部（22）与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。所述翻转装置的A部（23）与所述箱门本体（3）焊接连接起来，所述翻转装置B部（21）设置有耳板通过转轴与车身货箱边框（10）上部铰接，所述翻转装置C部（22）设置有安装双向液压油缸（1）的上吊耳与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。翻转装置（2）通过转轴与车身货箱边框（10）上部铰接，则翻转装置（2）在双向液压油缸（1）推力的作用下就可以带动箱门本体（3）相对车身转动，则箱门本体（3）在车身货箱边框上部相对车身向上转动，如此，箱门本体（3）被打开，箱门开启。当双向液压油缸（1）收缩时，翻转装置（2）带动箱门本体（3）相对车身向下转动，如此，箱门本体（3）闭合到车身货箱边框上，箱门关闭。双向液压油缸（1）由运程遥控控制，只需要按遥控器就能够实现双向液压油缸（1）的打开和收缩，因而也就实现箱门本体（3）自动开启和闭合，即实现箱门自动化，即得到一种挂车的自动箱门，可以用在智能货箱上，也可以用在一般货箱上。货箱箱门能智能自动打开或者关闭并锁紧，相比较于现有人工或半自动门，不需要人工开锁，因此卸货效率更高，更安全，而且车门开启角度大，能够有效防止货物将门碰变形。在上述实施例的基础上，本专利技术的另一实施例，见图1、7、8，所述的一种挂车自动箱门，还包括锁杆支臂（8），所述锁杆支臂（8）的A部（82）与所述双向液压油缸（1）的下部通过销轴连接，B部（83）与锁杆（5）固定连接。如果本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种挂车自动箱门，其特征在于，包括双向液压油缸（1）、翻转装置（2）、箱门本体（3）；所述翻转装置（2）的A部（23）与所述箱门本体（3）固定连接，B部（21）与车身货箱边框（10）上部铰接，C部（22）与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。/n
【技术特征摘要】
20201102 CN 202022491723X1.一种挂车自动箱门，其特征在于，包括双向液压油缸（1）、翻转装置（2）、箱门本体（3）；所述翻转装置（2）的A部（23）与所述箱门本体（3）固定连接，B部（21）与车身货箱边框（10）上部铰接，C部（22）与所述双向液压油缸（1）的上部通过销轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种挂车自动箱门，其特征在于，还包括锁杆支臂（8），所述锁杆支臂（8）的A部（82）与所述双向液压油缸（1）的下部通过销轴连接，B部（83）与锁杆（5）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种挂车自动箱门，其特征在于，所述锁杆（5）上设置有鹰嘴钩（6）。
4.根据权利要求1所述的一种挂车自动箱门，其特征在于，所述箱门本体（3）的底边上设置有锁环（4），在所述箱门本体（3）闭合到所述车身货箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，齐二伟，王兵，尹永涛，王贞伟，
申请(专利权)人：山东华耀汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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