一种可更换制动踏板的后制动踏板组合制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车上的零部件技术领域，且公开了一种可更换制动踏板的后制动踏板组合，包括后制动踏板块，所述后制动踏板块的左侧开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有连杆，所述后制动踏板块的内部开设有两个调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有第一内置块，两个所述第一内置块相背离的一侧均固定连接有调节杆。该可更换制动踏板的后制动踏板组合，当需要将后制动踏板块取下时，只需拉动手拉轮，使第二内置块和承接柱向调节槽内部移动，而当第二内置块和承接柱均被移动至调节槽的内部后，向右拉动后制动踏板块，即可将后制动踏板块取下，即可达到后制动踏板便于更换的目的，且有效的缩短了后制动踏板的更换耗时。

【技术实现步骤摘要】
一种可更换制动踏板的后制动踏板组合
本技术涉及摩托车上的零部件
，具体为一种可更换制动踏板的后制动踏板组合。
技术介绍
后制动踏板组合是摩托车上驾驶者直接施加制动力的原始受力部件，其实质就是一个力臂，力臂将脚施加的作用力通过相应的传递机构传递到轮毂上的刹车蹄片，使刹车蹄片与轮毂接触产生摩擦力而实现制动。后制动踏板组合实际涉及两部分，后制动踏板和后制动踏杆。传统后制动踏板组合中后制动踏板和后制动踏杆是一体化设计，当需要更换后制动踏板时，需将制动踏板组合整体拆下更换，更换存在不便，且更换耗时久，故而提出一种可更换制动踏板的后制动踏板组合来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可更换制动踏板的后制动踏板组合，具备后制动踏板便于更换和更换耗时短等优点，解决了当需要更换后制动踏板时，需将制动踏板组合整体拆下更换，更换存在不便，且更换耗时久的问题。(二)技术方案为实现上述后制动踏板便于更换和更换耗时短的目的，本技术提供如下技术方案：一种可更换制动踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可更换制动踏板的后制动踏板组合，包括后制动踏板块(1)，其特征在于：所述后制动踏板块(1)的左侧开设有定位槽(2)，所述定位槽(2)的内部滑动连接有连杆(3)，所述后制动踏板块(1)的内部开设有两个调节槽(4)，所述调节槽(4)的内部滑动连接有第一内置块(5)，两个所述第一内置块(5)相背离的一侧均固定连接有调节杆(6)，两个所述调节杆(6)相背离的一端均固定连接有手拉轮(7)，所述后制动踏板块(1)的顶部和底部均开设有穿孔(8)，所述调节槽(4)的内部固定连接有限位弹簧(9)，两个所述第一内置块(5)相对的一侧均固定连接有承接柱(10)，所述连杆(3)的顶部和底部均开设有配合槽(11...

【技术特征摘要】
1.一种可更换制动踏板的后制动踏板组合，包括后制动踏板块(1)，其特征在于：所述后制动踏板块(1)的左侧开设有定位槽(2)，所述定位槽(2)的内部滑动连接有连杆(3)，所述后制动踏板块(1)的内部开设有两个调节槽(4)，所述调节槽(4)的内部滑动连接有第一内置块(5)，两个所述第一内置块(5)相背离的一侧均固定连接有调节杆(6)，两个所述调节杆(6)相背离的一端均固定连接有手拉轮(7)，所述后制动踏板块(1)的顶部和底部均开设有穿孔(8)，所述调节槽(4)的内部固定连接有限位弹簧(9)，两个所述第一内置块(5)相对的一侧均固定连接有承接柱(10)，所述连杆(3)的顶部和底部均开设有配合槽(11)，两个所述承接柱(10)相对的一端均固定连接有第二内置块(12)，所述连杆(3)的右端固定连接有配合块(13)，所述后制动踏板块(1)的正面固定连接有防滑块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种可更换制动踏板的后制动踏板组合，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：余旭健，
申请(专利权)人：兰溪市万康铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33