一种汽配零部件组合焊接设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽配零部件技术领域，且公开了一种汽配零部件组合焊接设备，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑架。该汽配零部件组合焊接设备，通过启动伺服电机和伺服马达，同时伺服电机和伺服马达转动方向相反，驱动轮和主动轮与固定块之间的连接带的长度变长或者变短，驱动轮和主动轮与传动轮之间的连接带的长度变短或者变长，就能实现让支撑杆的前后移动，使得焊接头进行前后焊接，在伺服电机和伺服马达转动方向相同时，传动轮、固定块和主动轮这段连接带的长度变短或者变长，而传动轮、固定块和驱动轮这段连接带的长度变长或者变短，从而实现支撑杆的左右移动，使得焊接头进行左右焊接，解决了只可进行一个方向焊接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽配零部件组合焊接设备
本技术涉及汽配零部件
，具体为一种汽配零部件组合焊接设备。
技术介绍
汽配零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽配零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽配零部件的这个市场变得也越来越大，焊接，也称作熔接和镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。针对目前所使用的汽配零部件组合焊接设备，现有的汽配零部件组合焊接设备对配零部件进行焊接，只能进行横向或者纵向一个方向进行焊接，在需要焊接另一个方向时，需要松开和再次进行夹紧，影响焊接，还有的汽配零部件组合焊接设备焊接精度低，不能很好将汽配零部件连接处焊接，使用起来非常不方便，故而提出了一种汽配零部件组合焊接设备来解决上述提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽配零部件组合焊接设备，具备可进行两个方向焊接、焊接精度高的优点，解决了只可进行一个方向焊接、焊接精度低的问题。(二)技术方案为实现上述可进行两个方向焊接、焊接精度高的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽配零部件组合焊接设备，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的内顶壁左侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定安装有驱动轮，所述支撑架的内顶壁右侧固定安装有伺服马达，所述伺服马达的输出轴固定安装有主动轮，所述支撑架的内顶壁滑动连接有顶块，所述顶块的底部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的背面固定安装有固定块，所述顶块的底部且位于支撑杆的左右两侧均固定安装有拉柱，所述拉柱的底部转动连接有连接轮，所述支撑杆的底部固定安装有焊接设备本体，所述焊接设备本体的底部固定安装有焊接头，所述支撑杆的底部且远离固定块的一侧转动连接有传动轮。优选的，所述驱动轮、主动轮、连接轮和传动轮的外表面均传动连接有连接带，所述连接轮的数量为四个，所述固定块与连接带固定连接。优选的，所述支撑架通过滑槽与顶块滑动连接，所述顶块通过开槽与支撑杆滑动连接，所述滑槽和开槽的截面均为T形。优选的，所述支撑杆通过固定柱与传动轮转动，所述支撑杆通过安装块与焊接设备本体固定连接。优选的，所述底板的顶部且位于支撑架的内侧固定安装有垫块，所述垫块的顶部电动推杆，所述电动推杆的外侧固定安装有夹板。优选的，所述顶块、支撑杆和固定块的材质均为不锈钢。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽配零部件组合焊接设备，具备以下有益效果：该汽配零部件组合焊接设备，通过设置驱动轮、主动轮、顶块、支撑杆、固定块、连接轮、传动轮和连接带，启动伺服电机和伺服马达，同时伺服电机和伺服马达转动方向相反，这时驱动轮和主动轮与固定块之间的连接带的长度变长或者变短，驱动轮和主动轮与传动轮之间的连接带的长度变短或者变长，就能实现让支撑杆的前后移动，使得焊接头进行前后焊接，在伺服电机和伺服马达转动方向相同时，传动轮、固定块和主动轮这段连接带的长度变短或者变长，而传动轮、固定块和驱动轮这段连接带的长度变长或者变短，从而实现支撑杆的左右移动，使得焊接头进行左右焊接，通过电动推杆和夹板，可将汽配零部件的连接处推动到焊接头的正下方，从而保证了焊接的精度，解决了只可进行一个方向焊接、焊接精度低的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构支撑架的仰视图。图中：1底板、2支撑架、3伺服电机、4驱动轮、5伺服马达、6主动轮、7顶块、8支撑杆、9固定块、10拉柱、11连接轮、12焊接设备本体、13焊接头、14传动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽配零部件组合焊接设备，包括底板1，底板1的顶部且位于支撑架2的内侧固定安装有垫块，垫块的顶部电动推杆，电动推杆的外侧固定安装有夹板，底板1的顶部固定安装有支撑架2，述支撑架2通过滑槽与顶块7滑动连接，顶块7通过开槽与支撑杆8滑动连接，滑槽和开槽的截面均为T形，支撑架2的内顶壁左侧固定安装有伺服电机3，伺服电机3的输出轴固定安装有驱动轮4，驱动轮4、主动轮6、连接轮11和传动轮14的外表面均传动连接有连接带，连接轮11的数量为四个，固定块9与连接带固定连接，支撑架2的内顶壁右侧固定安装有伺服马达5，伺服马达5的输出轴固定安装有主动轮6，支撑架2的内顶壁滑动连接有顶块7，顶块7、支撑杆8和固定块9的材质均为不锈钢，顶块7的底部滑动连接有支撑杆8，支撑杆8通过固定柱与传动轮14转动，支撑杆8通过安装块与焊接设备本体12固定连接，支撑杆8的背面固定安装有固定块9，顶块7的底部且位于支撑杆8的左右两侧均固定安装有拉柱10，拉柱10的底部转动连接有连接轮11，支撑杆8的底部固定安装有焊接设备本体12，焊接设备本体12的底部固定安装有焊接头13，支撑杆8的底部且远离固定块9的一侧转动连接有传动轮14。综上所述，该汽配零部件组合焊接设备，通过设置驱动轮4、主动轮6、顶块7、支撑杆8、固定块9、连接轮11、传动轮14和连接带，启动伺服电机3和伺服马达5，同时伺服电机3和伺服马达5转动方向相反，这时驱动轮4和主动轮6与固定块9之间的连接带的长度变长或者变短，驱动轮4和主动轮6与传动轮14之间的连接带的长度变短或者变长，就能实现让支撑杆8的前后移动，使得焊接头13进行前后焊接，在伺服电机3和伺服马达5转动方向相同时，传动轮14、固定块9和主动轮6这段连接带的长度变短或者变长，而传动轮14、固定块9和驱动轮4这段连接带的长度变长或者变短，从而实现支撑杆8的左右移动，使得焊接头13进行左右焊接，通过电动推杆和夹板，可将汽配零部件的连接处推动到焊接头13的正下方，从而保证了焊接的精度，解决了只可进行一个方向焊接、焊接精度低的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽配零部件组合焊接设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内顶壁左侧固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出轴固定安装有驱动轮(4)，所述支撑架(2)的内顶壁右侧固定安装有伺服马达(5)，所述伺服马达(5)的输出轴固定安装有主动轮(6)，所述支撑架(2)的内顶壁滑动连接有顶块(7)，所述顶块(7)的底部滑动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的背面固定安装有固定块(9)，所述顶块(7)的底部且位于支撑杆(8)的左右两侧均固定安装有拉柱(10)，所述拉柱(10)的底部转动连接有连接轮(11)，所述支撑杆(8)的底部固定安装有焊接设备本体(12)，所述焊接设备本体(12)的底部固定安装有焊接头(13)，所述支撑杆(8)的底部且远离固定块(9)的一侧转动连接有传动轮(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽配零部件组合焊接设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内顶壁左侧固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出轴固定安装有驱动轮(4)，所述支撑架(2)的内顶壁右侧固定安装有伺服马达(5)，所述伺服马达(5)的输出轴固定安装有主动轮(6)，所述支撑架(2)的内顶壁滑动连接有顶块(7)，所述顶块(7)的底部滑动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的背面固定安装有固定块(9)，所述顶块(7)的底部且位于支撑杆(8)的左右两侧均固定安装有拉柱(10)，所述拉柱(10)的底部转动连接有连接轮(11)，所述支撑杆(8)的底部固定安装有焊接设备本体(12)，所述焊接设备本体(12)的底部固定安装有焊接头(13)，所述支撑杆(8)的底部且远离固定块(9)的一侧转动连接有传动轮(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽配零部件组合焊接设备，其特征在于：所述驱动轮(4)、主动轮(6)、连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：余旭健，
申请(专利权)人：兰溪市万康铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33