一种多功能的摩托车车载包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能的摩托车车载包，包括包体：所述包体的一侧外壁设置有盖布，且盖布上设置有软磁条，且软磁条与包体的开口端外壁磁性吸附，所述包体的内壁设置有保温板，且保温板的顶部设置有隔板，所述包体上设置有一与摩托车尾架连接的悬挂组件，所述包体上且位于悬挂组件的下方设置有一柔性的缓冲组件。本实用新型专利技术中，该摩托车车载包通过设置的缓冲组件，可以对包体与摩托车车架之间起到弹性缓冲的作用，降低摩托车在颠簸行驶时中对包体造成的震动影响，并结合保温板和隔板的组合结构，可以将包体内分隔为保温腔和常温腔，从而对储存的物体起到分类保存的效果，有效的提高了摩托车包的功能性，具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的摩托车车载包
本技术涉及摩托车配件
，尤其涉及一种多功能的摩托车车载包。
技术介绍
摩托车爱好者喜欢驾着自己的爱车去享受生活，出行时总少不了带上一些必需品，很多用户会需要将背包绑定在车后座，也有一些车是不具备绑定空间，所以用户只能将背包背负着骑行，这些使用方式都带来了很多的不便，无法满足摩托车的出行需求，因此需要在摩托车上安装摩托车包，以实现物品的储存效果。现有的摩托车包通常都是直接悬挂或绑定在摩托车尾架上，对于包体和摩托车之间缺少缓冲保护的措施，使得摩托车在颠簸行驶时会对摩托车包造成较大的震动影响，并且摩托车包的储存空间较为单一，无法满足保温储存的需求，导致其功能性较差，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出可以实现摩托车包对物品的保温储存，以及降低摩托车包受到的震动幅度，提高其功能性的一种多功能的摩托车车载包。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能的摩托车车载包，包括包体：所述包体的一侧外壁设置有盖布，且盖布上设置有软磁条，且软磁条与包体的开口端外壁磁性吸附；所述包体的内壁设置有保温板，且保温板的顶部设置有隔板；所述包体上设置有一与摩托车尾架连接的悬挂组件；所述包体上且位于悬挂组件的下方设置有一柔性的缓冲组件。作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲组件包括一设置在包体上的橡胶垫，且橡胶垫的外壁胶粘有两平行的气囊。作为上述技术方案的进一步描述：所述悬挂组件包括一螺纹旋接在包体上的螺杆，螺杆的外壁通过挂绳铰接有挂钩，且挂钩与摩托车尾架连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述包体的内壁底端设置有蓄电池，且蓄电池的输入端与包体上的充电头电性连接，蓄电池的输出端与包体上的照明灯电性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述包体的两侧外壁均设置有提拉绳，且两个提拉绳的长度大小一致。作为上述技术方案的进一步描述：所述盖布上设有挂孔，所述包体上设置有定位钩；通过挂孔与定位钩的对应卡接，将盖布与包体连接。本技术提供了一种多功能的摩托车车载包。具备以下有益效果：该摩托车车载包通过设置的缓冲组件，可以对包体与摩托车车架之间起到弹性缓冲的作用，降低摩托车在颠簸行驶时中对包体造成的震动影响，并结合保温板和隔板的组合结构，可以将包体内分隔为保温腔和常温腔，从而对储存的物体起到分类保存的效果，有效的提高了摩托车包的功能性，具有较强的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种多功能的摩托车车载包的结构示意图；图2为本技术中包体的内部结构示意图；图3为本技术中包体的背面结构示意图；图4为本技术中悬挂组件的结构示意图。图例说明：1、挂孔；2、软磁条；3、盖布；4、定位钩；5、包体；51、保温板；52、隔板；53、蓄电池；6、提拉绳；7、照明灯；8、充电头；9、悬挂组件；91、螺杆；92、挂绳；93、挂钩；10、橡胶垫；11、气囊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-图3所示，一种多功能的摩托车车载包，包括包体5：包体5的一侧外壁设置有盖布3，且盖布3上设置有软磁条2，且软磁条2与包体5的开口端外壁磁性吸附；包体5的内壁设置有保温板51，且保温板51的顶部设置有隔板52；包体5上设置有一与摩托车尾架连接的悬挂组件9；包体5上且位于悬挂组件9的下方设置有一柔性的缓冲组件。在本实施方式中，利用保温板51和隔板52的组合结构，可以在包体5内腔的底部形成保温腔，对需要保温的物品进行保温储存，满足物品储存的保温需求，通过悬挂组件9将包体5悬挂在摩托车的尾架上，并将盖布3覆盖在包体5的开口端，利用软磁条2的磁性吸附作用，将盖布3稳定的吸附固定在包体5上，实现包体5的密封，并且通过缓冲组件，可以对包体5与摩托车车架之间起到弹性缓冲的作用，降低摩托车在颠簸行驶时中对包体5造成的震动影响，进而提高了摩托车包的功能性，提高其实用性。如图3所示，缓冲组件包括一设置在包体5上的橡胶垫10，且橡胶垫10的外壁胶粘有两平行的气囊11，气囊11会与摩托车车架直接接触，用来对摩托车颠簸时产生的震动力起到一次缓冲的作用，并结合橡胶垫10的柔性结构，可以对包体5起到二次缓冲的作用，最大化的降低包体5受到的震动幅度。如图3和图4所示，悬挂组件9包括一螺纹旋接在包体5上的螺杆91，螺杆91的外壁通过挂绳92铰接有挂钩93，且挂钩93与摩托车尾架连接，包体5采用硬质皮革材料制成，从而可在包体5上预设螺槽，实现螺槽与螺杆91的螺纹连接，当转动螺杆91使其旋入包体5上的螺槽内时，裸露在包体5外的螺杆91和挂绳92的整体长度会缩短，当转动螺杆91使其旋出包体5上的螺槽内时，裸露在包体5外的螺杆91和挂绳92的整体长度会变长，从而改变悬挂组件9的整体长度，实现挂钩93与摩托车尾架上悬挂位置的远近调节，并通过挂钩93将其与摩托车尾架卡接，即可将包体5固定在摩托车上。如图1和图2所示，包体5的内壁底端设置有蓄电池53，且蓄电池53的输入端与包体5上的充电头8电性连接，蓄电池53的输出端与包体5上的照明灯7电性连接，蓄电池53可以向照明灯7供电，使得照明灯7发出照明光线，实现了摩托车包在黑暗环境下照明的效果，也可以对摩托车的行驶提供辅助照明的效果。如图1所示，包体5的两侧外壁均设置有提拉绳6，且两个提拉绳6的长度大小一致，用来提供给使用人员手提摩托车包的支撑点，便于摩托车包的携带操作。如图1所示，盖布3上设有挂孔1，包体5上设置有定位钩4，通过挂孔1与定位钩4的对应卡接，将盖布3与包体5连接，可以对盖布3起到加固连接的作用，防止盖布3从包体5上发生意外脱落的情况，进一步提高了包体5的密闭性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能的摩托车车载包，包括包体(5)，其特征在于：/n所述包体(5)的一侧外壁设置有盖布(3)，且盖布(3)上设置有软磁条(2)，且软磁条(2)与包体(5)的开口端外壁磁性吸附；/n所述包体(5)的内壁设置有保温板(51)，且保温板(51)的顶部设置有隔板(52)；/n所述包体(5)上设置有一与摩托车尾架连接的悬挂组件(9)；/n所述包体(5)上且位于悬挂组件(9)的下方设置有一柔性的缓冲组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能的摩托车车载包，包括包体(5)，其特征在于：
所述包体(5)的一侧外壁设置有盖布(3)，且盖布(3)上设置有软磁条(2)，且软磁条(2)与包体(5)的开口端外壁磁性吸附；
所述包体(5)的内壁设置有保温板(51)，且保温板(51)的顶部设置有隔板(52)；
所述包体(5)上设置有一与摩托车尾架连接的悬挂组件(9)；
所述包体(5)上且位于悬挂组件(9)的下方设置有一柔性的缓冲组件。


2.根据权利要求1所述的一种多功能的摩托车车载包，其特征在于：所述缓冲组件包括一设置在包体(5)上的橡胶垫(10)，且橡胶垫(10)的外壁胶粘有两平行的气囊(11)。


3.根据权利要求1所述的一种多功能的摩托车车载包，其特征在于：所述悬挂组件(9)包括一螺纹旋接在包体(5)上的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅林，汤庆转，王海芹，
申请(专利权)人：扬州穿行者工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32