一种适用于老年代步车的车后袋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于老年代步车的车后袋，旨在解决现有的车后袋在不使用时占用空间大的问题。其技术方案要点是：一种适用于老年代步车的车后袋，包括第一连接支架、车后袋本体、与车后袋本体固定连接的第二连接支架，第二连接支架包括若干组折叠架，第二连接支架包括与车后袋本体的底部固定连接的支撑架和与车后袋本体的顶部固定连接的滑动架，支撑架与折叠架转动连接，支撑架与第一连接支架通过螺栓进行固定，滑动架带动车后袋本体的一端从第一连接支架的底部沿第一连接支架的长度方向滑动，并通过紧固件进行固定。本实用新型专利技术通过滑动架带动车后袋本体的一端在第一连接支架上滑动从而对车后袋本体进行折叠和支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于老年代步车的车后袋
本技术涉及一种老年代步车配件，更具体地说，它涉及一种适用于老年代步车的车后袋。
技术介绍
随着人们生活水平和消费水平的不断提升，各式各样的背包成为了人们身边不可或缺的东西，包袋主要用于人们日常用于盛装物品，材质多种多样，方便使用者在出行的过程中对物品进行携带，特别是老人，老人在骑行老年代步车的过程中车后袋只是作为一种辅助用品方便使用者对物品进行存放，但是当车后袋不使用时，会占用代步车的空间，常常需要将车后袋进行拆除来减少占用空间，且再次使用时需要重新进行安装，这对于老年人来说十分不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种适用于老年代步车的车后袋，具有方便折叠和方便使用的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于老年代步车的车后袋，包括第一连接支架、车后袋本体、与车后袋本体固定连接的第二连接支架，所述第二连接支架包括若干组折叠架，所述第二连接支架包括与车后袋本体的底部固定连接的支撑架和与车后袋本体的顶部固定连接的滑动架，所述支撑架与折叠架转动连接，所述支撑架与第一连接支架通过螺栓进行固定，所述滑动架带动车后袋本体的一端从第一连接支架的底部沿第一连接支架的长度方向滑动，并通过紧固件进行固定。通过采用上述技术方案，第一连接支架固定于老年代步车的后座上，主要起支撑作用，车后袋本体的一端通过螺栓将支撑架固定于第一连接支架，从而实现与第一连接支架之间的固定连接，车后袋本体的另一端通过滑动架带动车后袋本体从第一连接支架的底部沿第一连接支架的长度方向滑动，从而实现与第一连接支架之间的滑动连接，滑动架滑动至第一连接支架的顶部时，通过紧固件将滑动架固定于第一连接支架上实现对车后袋本体的支撑，解除滑动架与第一连接支架的连接后，滑动架滑移至第一连接支架的底部，此时车后袋本体为折叠状态，滑动架与支撑架之间转动连接的折叠架对车后袋进行支撑使得车后袋在折叠的过程中更加的稳定。本技术进一步设置为：所述折叠架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架呈X型交叠设置，所述第一支撑架与第二支撑架为转动连接。通过采用上述技术方案，车后袋本体折叠时，第一支撑架和第二支撑架为转动连接，且第一支撑架和第二支撑架连接后，滑动架的两端均在第二连接支架上滑动，从而实现车后袋本体的可折叠。本技术进一步设置为：所述第一支撑架和第二支撑架的交叠位置均开设有通孔，所述通孔内穿设有转动轴，所述转动轴的两端均螺纹连接有固定套。通过采用上述技术方案，第一支撑架和第二支撑架的交叠位置上均开设有通孔，通过将转动轴穿过通孔实现第一支撑架与第二支撑架之间的转动连接，转动轴的两端通过螺纹连接有固定套对转动轴进行限制，以提升第一支撑架与第二支撑架之间连接的稳定性。本技术进一步设置为：所述第一连接支架上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有齿条，所述滑动架上转动连接有转杆，所述转杆远离滑动架的一端固定连接有与齿条啮合的齿轮。通过采用上述技术方案，转杆与滑动架垂直设置，通过抬升滑动架，滑动架上转动连接的转杆和转杆上固定连接的齿轮在滑槽内移动，由于滑槽内固定连接有与齿轮啮合的齿条使得滑动杆在滑动的过程中更加的稳定。本技术进一步设置为：所述第一连接支架的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块内转动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有供使用者转动的转轮，所述限位杆远离转轮的一端两侧固定连接有嵌合杆。通过采用上述技术方案，通过支撑块对限位杆的位置进行限定，通过限位杆一端固定连接的转轮和限位杆的另一端固定连接的嵌合杆对限位杆进行约束防止限位杆掉落，通过限位杆上固定连接的嵌合杆对滑动架进行约束，从而使得车后袋本体为支撑状态。本技术进一步设置为：所述滑动架内开设有圆槽和与圆槽导通的条槽，所述嵌合杆穿过条槽后通过转动嵌合杆将嵌合杆嵌合在圆槽内。通过采用上述技术方案，当车后袋本体需使用时，通过将滑动架从第一连接支架的底部沿第一连接支架的长度方向滑动至第一连接支架的顶部，通过转动限位杆，使得限位杆上固定连接的嵌合杆从滑动架上开设的条槽内进入圆槽内，然后转动限位杆使得嵌合杆的位置与条槽错开，从而将嵌合杆嵌合在圆槽内从而对滑动架的位置进行限定，此时车后袋本体处于撑开状态，解除嵌合杆与圆槽之间的嵌合抵触状态后，滑动架失去限制，此时车后袋本体处于折叠状态。本技术进一步设置为：所述车后袋本体包括两组相对设置的若干折叠片、折叠片的两端固定连接的连接缘，所述折叠片的四周边缘位置缝接而成，所述连接缘的底部固定连接有底片，所述连接缘的顶部的固定连接有翻折片。通过采用上述技术方案，折叠片与折叠片之间通过缝接，折叠片的底部固定连接有连接缘，通过底片对后车袋的底部进行封闭使得车后袋本体的内部形成有用于放置物品的空腔，折叠片的顶部也固定连接有连接缘，通过顶部的连接缘对翻折片进行支撑，通过翻折片对车后袋本体的顶部进行封闭。本技术进一步设置为：所述翻折片上设置有拉链带。通过采用上述技术方案，通过拉开拉链带方便使用者将物品放入车后袋本体内，同时拉链带相较于其他的连接方式更加的稳定，可防止代步车在行驶的过程中车后袋本体内的物品掉落。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、使用时，滑动滑动架从滑槽的底部滑动至顶部对车后袋本体进行支撑，不使用时，通过转动限位杆使得嵌合杆从滑动架上开设的圆槽和条槽内退出即可对车后袋本体进行折叠从而减少车后袋本体在不使用时占用的空间；2、通过第一支撑架和第二支撑架对折叠时的车后袋本体和支撑后的车后袋本体进行支撑，从而提升车后袋本体在使用过程中的稳定性。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的剖视图。图中：1、第一连接支架；2、支撑块；3、固定套；4、第二支撑架；5、第一支撑架；6、折叠架；7、滑动架；8、拉链带；9、翻折片；10、连接缘；11、底片；12、转轮；13、限位杆；14、嵌合杆；15、条槽；16、圆槽；17、转杆；18、齿轮；19、滑槽；20、折叠片。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于老年代步车的车后袋，包括第一连接支架(1)、车后袋本体、与车后袋本体固定连接的第二连接支架，其特征在于：所述第二连接支架包括若干组折叠架(6)，所述第二连接支架包括与车后袋本体的底部固定连接的支撑架和与车后袋本体的顶部固定连接的滑动架(7)，所述支撑架与折叠架(6)转动连接，所述支撑架与第一连接支架(1)通过螺栓进行固定，所述滑动架(7)带动车后袋本体的一端从第一连接支架(1)的底部沿第一连接支架(1)的长度方向滑动，并通过紧固件进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于老年代步车的车后袋，包括第一连接支架(1)、车后袋本体、与车后袋本体固定连接的第二连接支架，其特征在于：所述第二连接支架包括若干组折叠架(6)，所述第二连接支架包括与车后袋本体的底部固定连接的支撑架和与车后袋本体的顶部固定连接的滑动架(7)，所述支撑架与折叠架(6)转动连接，所述支撑架与第一连接支架(1)通过螺栓进行固定，所述滑动架(7)带动车后袋本体的一端从第一连接支架(1)的底部沿第一连接支架(1)的长度方向滑动，并通过紧固件进行固定。


2.根据权利要求1所述的一种适用于老年代步车的车后袋，其特征在于：所述折叠架(6)包括第一支撑架(5)和第二支撑架(4)，所述第一支撑架(5)和第二支撑架(4)呈X型交叠设置，所述第一支撑架(5)与第二支撑架(4)为转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种适用于老年代步车的车后袋，其特征在于：所述第一支撑架(5)和第二支撑架(4)的交叠位置均开设有通孔，所述通孔内穿设有转动轴，所述转动轴的两端均螺纹连接有固定套(3)。


4.根据权利要求3所述的一种适用于老年代步车的车后袋，其特征在于：所述第一连接支架(1)上开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)的内壁上固定连接有齿条，所述滑动架(7)上转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钢，鲍俊，
申请(专利权)人：金华杰米科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33