一种简易型尾部自行车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，公开一种简易型尾部自行车架，包括有：底架，底架上设置有用于与汽车连接的连接装置；用于支撑自行车的支撑架，设置在底架上，且支撑架上设置有用于紧固自行车的紧固件；固定支架，设置在底架上，且处于支撑架的侧边；固定支架上设置有用于固定自行车的固定夹。本实用新型专利技术的优点在于,本简易型尾部自行车架的结构简单、成本低，结构稳固且调节便捷，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种简易型尾部自行车架
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种简易型尾部自行车架。
技术介绍
随着家用汽车的普及，许多家庭在外出旅游或者户外运动时，通常要携带很多的行李、运动设备和生活用品等诸多物件。对于一些骑行爱好者，他们通常随车携带自行车，在到达目的地后换用自行车骑行欣赏风景。但是由于自行车的体积相对较庞大，携带起来很不方便，所以很多人选择在汽车的尾部加装尾部自行车架，以方便随车运输和携带自行车。现有的尾部自行车架，由于要求其固定时的稳定性，所以设计的结构相对都比较复杂，导致：在使用过程中，不仅将自行车架安装在汽车上时麻烦，将自行车安装在自行车架上的时候也麻烦。而且复杂的结构，使得其成本也高，其售价自然而然也高。如公开号为“CN209833516U”公开了一种便于调节的车载自行车架，包括用于连接并支撑自行车的支撑组件，以及连接于车体的固定组件，所述固定组件可拆卸连接有多个支撑组件，支撑组件包括支撑板、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架分别连接于支撑杆的两端，固定组件包括连接于车体的固定单元和连接支撑组件的多个固定杆。但这种类型的自行车架，在安装在汽车上时，操作麻烦，且灵活性差。针对现有的车载自行车架存在的上述问题，需要设计一种结构简单、稳固，调节便捷，且适用范围广的简易型尾部自行车架。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、稳固，调节便捷，且适用范围广的简易型尾部自行车架。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种简易型尾部自行车架，包括有：底架，所述底架上设置有用于与汽车连接的连接装置；用于支撑自行车的支撑架，设置在所述底架上，且所述支撑架上设置有用于紧固自行车的紧固件；固定支架，设置在所述底架上，且处于所述支撑架的侧边；所述固定支架上设置有用于固定自行车的固定夹。进一步地，所述支撑架的数量与所述固定夹的数量相同；或者所述支撑架的数量比所述固定夹的数量多一个。进一步地，所述支撑架包括并排、间隔设置的第一支撑架和第二支撑架；所述固定夹包括第一固定夹和第二固定夹，且所述第一固定夹和所述第二固定夹相对于所述固定支架的高度不同。进一步地，所述第一支撑架和第二支撑架均包括底板和分别连接在底板两侧侧壁，且所述两侧壁之间的间距由靠近底板侧向远离底板侧逐渐增大。进一步地，所述底板上设有一滑槽，所述紧固件上设有一滑块；所述滑块卡设在所述滑槽中，且可沿所述滑槽滑动。进一步地，所述第一支撑架的两端和所述第二支撑架的两端均设置有端盖；其中，所述第一支撑架和第二支撑架均包括有左半段、右半段连接在左半段、右半段之间的连接片，所述滑槽中设有T形螺栓，且所述T形螺栓穿过所述连接片与螺母连接；左半段和右半段上各设有一T形螺栓。进一步地，所述第一固定夹和第二固定夹均包括：相互铰接的上夹块和下夹块，贯穿所述上夹块和下夹块的调节螺杆，以及设置在上夹块和下夹块之间的弹簧；所述弹簧套设在所述调节螺杆上。进一步地，所述紧固件包括有紧固带和与紧固带适配的调节钮；所述紧固带沿其长度方向设有多个卡块，所述调节钮上设有一与多个所述卡块适配的卡槽。进一步地，所述连接装置包括连接盒、卡合件和紧固螺钉；所述连接盒设置在所述底架上；所述卡合件安装在连接盒中；所述紧固螺钉安装在连接盒顶部，且处于所述卡合件的上方。进一步地，所述连接盒远离所述底架的侧壁，及连接盒的底部均开设一通槽，且两通槽连通；且所述连接盒通过螺栓和螺母固定在底架上，连接盒上设有塑料装饰盒。所述卡合件卡设在所述连接盒底部的通槽中，且卡合件上具有一由上至下截面逐渐减小的卡合曲面。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术中,连接装置包括有连接盒、卡合件和紧固螺钉，在将本尾部自行车架安装在汽车尾部时，将汽车上的连接球头对准卡入卡合件中，一方面，卡合件上的卡合曲面与球头贴合；另一方面，调节连接盒顶部的紧固螺钉固定；两种固定方式配合将自行车架安装在汽车尾部，稳固、可靠。本技术中，固定在第一支撑架上的自行车通过第一固定夹将自行车的车架固定，自行车的两个车轮分别通过安装在第一支撑架两端的紧固带和调节钮固定，形成牢固的三角固定结构，稳定可靠，不易松动；固定在第二支撑架上的自行车通过第二固定夹将自行车的车架固定，自行车的两车轮分别通过第二支撑架两端的紧固带和调节钮固定，也形成牢固的三角固定结构；而且第一支撑架和第二支撑架上的紧固带均可沿着滑槽滑动，以适配不同长度的自行车，且调节也非常便捷；第一固定夹和第二固定夹的长度也可调整，以适配不同高度的自行车，即本尾部自行车架可以适用于不同规格大小的自行车，适用范围广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为紧固件的结构示意图；图3为图2去除调节钮外壳后的示意图；图4为第一固定夹的结构示意图；图5为连接装置的结构示意图；图6为第一支撑架的结构示意图；图7为图6的另一视角结构示意图。图中，1、底架；2、连接装置；20、连接盒；21、卡合件；22、紧固螺钉；23、塑料装饰盒；201、通槽；210、卡合曲面；3、支撑架；30、紧固件；31、第一支撑架；32、第二支撑架；33、端盖；34、连接片；35、T形螺栓；301、紧固带；302、调节钮；3011、卡块；3012、滑块；3021、卡槽；311、底板；312、侧壁；3110、滑槽；4、固定支架；40、固定夹；41、第一固定夹；42、第二固定夹；411、上夹块；412、下夹块；413、调节螺杆；414、弹簧；50、信号灯；60、牌照安装部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种简易型尾部自行车架，包括有：底架1、连接装置2、支撑架3和固定支架4。底架1，所述底架1上设置有用于与汽车连接的连接装置2；具体地，在汽车的尾部一般可以加装一个具有球头的连接杆，且该连接杆与汽车可拆卸连接，当不需使用时，直接将其取下即可，而所述的连接杆可以与本方案的连接装置2适配，不需要再向汽车尾部开孔或者焊接其他的连接结构，不影响车体的结构。其中，由于在汽车尾部安装好尾部自行车架后，会将汽车原本的尾灯遮挡，所以在底架1上远离汽车的一端设置有信号灯50，信号灯50分布在底架1的两端部，用于及时给后车提供警示作用，提高行车安全性，具体地，信号灯50通过接头与汽车连接，与汽车尾灯同步显示刹车、转向等信号，在两信号灯50之间设有牌照安装部60，用于安装汽车牌照，由于汽车尾部原有牌照区域被尾部自行车架遮挡，故设置该牌照安装部60。用于支撑自行车的支撑架3，设置在所述底架1上，且所述支撑架3上设置有用于紧固自行车的紧固件30；固定支架4，设置在所述底架1上，且处于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易型尾部自行车架，其特征在于，包括有：/n底架，所述底架上设置有用于与汽车连接的连接装置；/n用于支撑自行车的支撑架，设置在所述底架上，且所述支撑架上设置有用于紧固自行车的紧固件；/n固定支架，设置在所述底架上，且处于所述支撑架的侧边；所述固定支架上设置有用于固定自行车的固定夹。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易型尾部自行车架，其特征在于，包括有：
底架，所述底架上设置有用于与汽车连接的连接装置；
用于支撑自行车的支撑架，设置在所述底架上，且所述支撑架上设置有用于紧固自行车的紧固件；
固定支架，设置在所述底架上，且处于所述支撑架的侧边；所述固定支架上设置有用于固定自行车的固定夹。


2.根据权利要求1所述的一种简易型尾部自行车架，其特征在于，所述支撑架的数量与所述固定夹的数量相同；或者所述支撑架的数量比所述固定夹的数量多一个。


3.根据权利要求1或2所述的一种简易型尾部自行车架，其特征在于，所述支撑架包括并排、间隔设置的第一支撑架和第二支撑架；所述固定夹包括第一固定夹和第二固定夹，且所述第一固定夹和所述第二固定夹相对于所述固定支架的高度不同。


4.根据权利要求3所述的一种简易型尾部自行车架，其特征在于，所述第一支撑架和第二支撑架均包括底板和分别连接在底板两侧的侧壁，且所述两侧壁之间的间距由靠近底板侧向远离底板侧逐渐增大。


5.根据权利要求4所述的一种简易型尾部自行车架，其特征在于，所述底板上设有一滑槽，所述紧固件上设有一滑块；所述滑块卡设在所述滑槽中，且可沿所述滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍守广，
申请(专利权)人：宁波晨帆汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33