一种自行车托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车托架，属于自行车托架技术领域，包括底框以及安装于底框上的球头夹组件、夹梁组件，所述底框包括后横梁、对称布置于后横梁左右两侧的两个U形梁，U形梁开口一侧与后横梁贴合固连，每个U形梁内布置有与后横梁平行的轮托梁，轮托梁左右两端与对应U形梁的内侧壁贴合固连，左侧的轮托梁、右侧的轮托梁对应设置于同一直线上，每个轮托梁套设有绑带。本实用新型专利技术具有承载能力强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车托架
本技术属于自行车托架
，涉及一种自行车托架。
技术介绍
汽车与自行车均是人们出行的代步工具，汽车适用于长距离出行，而自行车适用于短距离出行，二者均有不可替代的应用价值。为方便汽车本身能够携带自行车，目前已有安装于汽车尾部的自行车托架来固定自行车，例如一项申请号为201420442586.2的中国专利，公开了一种自行车架，包括前底座焊接组件、前横管一、前横管二、前竖方管、前车轮托架总成，所述前底座焊接组件与J型弯管连接，所述J型弯管的中间段与横梁螺母固定连接，J型弯管的弯钩部与后底座焊接组件螺母固定连接，所述后底座焊接组件分别与后横管一、后横管二销轴连接，所述后横管一和后横管二套有后车轮托架总成，所述横梁末端设有适配器。但是这种自行车托架主要用于承载常规的人力自行车，若要用于重量更大的电动助力自行车，则存在强度不足、容易变形的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种承载能力强的自行车托架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种自行车托架，包括底框以及安装于底框上的球头夹组件、夹梁组件，所述底框包括后横梁、对称布置于后横梁左右两侧的两个U形梁，U形梁开口一侧与后横梁贴合固连，每个U形梁内布置有与后横梁平行的轮托梁，轮托梁左右两端与对应U形梁的内侧壁贴合固连，左侧的轮托梁、右侧的轮托梁对应设置于同一直线上，每个轮托梁套设有绑带。作为本技术的进一步改进，还包括前横梁，前横梁左右两端分别与两个U形梁的前侧相连。作为本技术的进一步改进，所述前横梁的左右两侧安装有尾灯，前横梁的中部安装有车牌架。作为本技术的进一步改进，所述前横梁与U形梁可拆卸连接。作为本技术的进一步改进，所述后横梁、U形梁的截面均呈矩形状设置，且矩形高度大于其宽度。作为本技术的进一步改进，所述轮托梁下凹形成有轮槽。作为本技术的进一步改进，所述夹梁组件包括倒U字形的支架、铰接安装于支架上的夹头，支架的两个下端分别与后横梁相连。作为本技术的进一步改进，所述后横梁后侧设有两个夹块，夹块后侧内凹形成有供支架下端嵌入的卡槽，夹块前后两侧分别与后横梁、支架贴合设置，且夹块、后横梁、支架之间压紧固定。作为本技术的进一步改进，螺栓从前往后依次穿过后横梁、夹块、支架并伸出，螺栓头部嵌入后横梁，且后横梁限制螺栓头部转动，螺栓尾部螺接有螺母。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：1、由后横梁、U形梁、轮托梁所组成底框布局合理、结构强度高，适用重量更高的电动助力自行车，且整个结构由管材拼接组成，不需要复杂的生产工艺，制造成本低。2、通过设置前横梁可进一步提高底框的结构强度。3、前横梁上可选择性地安装尾灯、车牌架以满足用户的个性化需求，实用价值更高。附图说明图1是本技术一较佳实施例的立体图。图2是本技术一较佳实施例的另一角度的立体图。图3是图2中A处的局部放大图。图中，100、底框；110、后横梁；120、U形梁；130、轮托梁；131、轮槽；140、前横梁；150、绑带；160、尾灯；170、车牌架；200、球头夹组件；300、夹梁组件；310、支架；320、夹头；330、夹块；331、卡槽；340、螺栓；350、螺母。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本自行车托架，包括底框100以及安装于底框100上的球头夹组件200、夹梁组件300，球头夹组件200用于连接汽车尾部以固定安装自行车托架，夹梁组件300用于夹紧固定自行车梁。其中，底框100包括后横梁110、对称布置于后横梁110左右两侧的两个U形梁120，U形梁120开口一侧与后横梁110贴合固连，每个U形梁120内布置有两个与后横梁110平行的轮托梁130，轮托梁130左右两端与对应U形梁120的内侧壁贴合固连，左侧的轮托梁130与右侧的轮托梁130一一对应设置于同一直线上，每个轮托梁130套设有绑带150，后横梁110、U形梁120均为空心管材，轮托梁130可以是钣金件，后横梁110、U形梁120、轮托梁130整体焊接固连。球头夹组件200包括括供汽车尾部球头卡入的球夹壳体，球夹壳体与后横梁110焊接固连，球夹壳体顶面插装有螺杆或压块，球夹壳体可与螺杆或压块配合以锁紧固定汽车尾部球头。使用时，轮托梁130支撑自行车轮并通过绑带150固定自行车轮，夹梁组件300夹紧自行车梁，进而使自行车固定于自行车托架上，本自行车托架可承载两台电动助力自行车。本自行车托架中，由后横梁110、U形梁120、轮托梁130所组成底框100布局合理、结构强度高，适用重量更高的电动助力自行车，且整个框架结构由多个管材拼接组成，不需要复杂的生产工艺，制造成本低。底框100还包括前横梁140，前横梁140左右两端分别与两个U形梁120的前侧相连。通过设置前横梁140可进一步提高底框100的结构强度。为适应用户的个性化需求，前横梁140的左右两侧安装有尾灯160，前横梁140的中部安装有车牌架170。进一步的，前横梁140与U形梁120通过螺栓340可拆卸连接。生产时，可将尾灯160、车牌架170预装于前横梁140上，再将前横梁140安装至U形梁120上，从而简化生产工艺，且便于根据需求进行选择性生产。值得一提的是，后横梁110、U形梁120的截面均呈矩形状设置，且矩形高度大于其宽度，以保证自行车托架的承载能力。轮托梁130下凹形成有轮槽131，自行车轮卡入轮托梁130的轮槽131后固定更加牢靠。夹梁组件300包括倒U字形的支架310、铰接安装于支架310上的夹头320，夹头320用于夹紧自行车梁，夹头320可与两个绑带140配合以三点固定整个自行车，而且夹头320的长度可调以适应不同规格尺寸的自行车，支架310的两个下端分别与后横梁110相连。其中，支架310呈圆管状设置，后横梁110后侧设有两个夹块330，夹块330后侧内凹形成有供支架310下端嵌入的卡槽331，夹块330前后两侧分别与后横梁110、支架310贴合设置，且夹块330、后横梁110、支架310之间通过螺栓340、螺母350压紧固定。通过设置夹块330以便于定位安装支架310，支架310安装更省力，并能通过卡槽331增大其与支架310的接触面积，固定更牢靠。夹块330、支架310固定时，螺栓340从前往后依次穿过后横梁110、夹块330、支架310并伸出，螺栓340头部嵌入后横梁110且后横梁110限制螺栓340头部转动，螺栓340尾部螺接有螺母350，使得支架310安装无需工具辅助固定螺栓340，安装更简便，且外形更美观。螺母350优选为手拧式螺母。本文中所描述的具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车托架，包括底框以及安装于底框上的球头夹组件、夹梁组件，其特征在于，所述底框包括后横梁、对称布置于后横梁左右两侧的两个U形梁，U形梁开口一侧与后横梁贴合固连，每个U形梁内布置有与后横梁平行的轮托梁，轮托梁左右两端与对应U形梁的内侧壁贴合固连，左侧的轮托梁、右侧的轮托梁对应设置于同一直线上，每个轮托梁套设有绑带。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车托架，包括底框以及安装于底框上的球头夹组件、夹梁组件，其特征在于，所述底框包括后横梁、对称布置于后横梁左右两侧的两个U形梁，U形梁开口一侧与后横梁贴合固连，每个U形梁内布置有与后横梁平行的轮托梁，轮托梁左右两端与对应U形梁的内侧壁贴合固连，左侧的轮托梁、右侧的轮托梁对应设置于同一直线上，每个轮托梁套设有绑带。


2.根据权利要求1所述的一种自行车托架，其特征在于：还包括前横梁，前横梁左右两端分别与两个U形梁的前侧相连。


3.根据权利要求2所述的一种自行车托架，其特征在于：所述前横梁的左右两侧安装有尾灯，前横梁的中部安装有车牌架。


4.根据权利要求3所述的一种自行车托架，其特征在于：所述前横梁与U形梁可拆卸连接。


5.根据权利要求1所述的一种自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍守广，
申请(专利权)人：宁波晨帆汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33