一种省力型电动车车轮脚撑制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车配件技术领域，具体为一种省力型电动车车轮脚撑，包括脚撑支架，脚撑支架包括两个支撑杆，支撑杆底部间连有脚撑杆，支撑杆顶部设有连接板，连接板外侧安有安装板，其中一个连接板外侧转动连有固定板，固定板外侧设有第一固定块，同侧的安装板顶部设有第二固定块，第一固定块和第二固定块间连有挂钩弹簧，支撑杆内侧设有L型连接块，L型连接块上设有固定轴，固定轴上转动连有滚轮。该省力型电动车车轮脚撑，在电动车停车后，使用者踩踏脚撑杆，通过滚轮与地面接触，滚轮与地面发生相对滚动，减小电动车与地面之间的摩擦力，节省使用者的力气，进而方便将电动车后座撑起进行支撑，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种省力型电动车车轮脚撑
本技术涉及电动车配件
，具体为一种省力型电动车车轮脚撑。
技术介绍
电动车是现在常用的代步工具，使用方便，便于骑行，价格低廉，同时具有节能环保等特点，深受用户青睐，电动车后轮位置一般会设有脚撑，用于在电动车停放时对其进行支撑，但现有的脚撑结构简单，在电动车停放时，需要将脚踩脚撑将整个电动车后座撑起，需要的力气较大，不便于女性骑行者和老年骑行者使用，鉴于此，我们提出一种省力型电动车车轮脚撑。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力型电动车车轮脚撑，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种省力型电动车车轮脚撑，包括脚撑支架，所述脚撑支架包括两个沿竖直方向向内倾斜且对称的支撑杆，两个所述支撑杆底部之间连接有脚撑杆，所述支撑杆顶部设有沿竖直方向的连接板，所述连接板外侧转动连接有安装板，其中一个所述连接板外侧靠近其底部边缘处转动连接有固定板，所述固定板外侧靠近其底部边缘处设有第一固定块，同侧的所述安装板顶部设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间连接有挂钩弹簧，所述支撑杆内侧靠近其底部边缘处设有L型连接块，所述L型连接块上设有与水平面平行的固定轴，所述固定轴外侧壁上转动连接有滚轮。优选的，所述支撑杆与脚撑杆呈一体成型结构。优选的，所述连接板紧密焊接在支撑杆上。优选的，所述安装板一侧开设有多个分布均匀且贯穿的安装孔。优选的，所述第一固定块焊接在固定板上，所述第二固定块紧密焊接在安装板上。<br>优选的，所述第一固定块顶部开设有贯穿的第一固定孔，所述第二固定块顶部开设有贯穿的第二固定孔，所述挂钩弹簧一端挂接在第一固定孔中，另一端挂接在第二固定孔中。优选的，所述L型连接块侧面开设有贯穿的连接孔，所述固定轴末端焊接固定在连接孔中。优选的，所述固定轴上远离L型连接块的一侧同轴连接有与其呈一体成型结构的限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该省力型电动车车轮脚撑，在支撑杆内侧设有L型连接块，L型连接块上设有固定轴，固定轴上转动连接有滚轮，在电动车停车后，使用者踩踏脚撑杆，通过滚轮与地面接触，滚轮与地面发生相对滚动，减小电动车与地面之间的摩擦力，节省使用者的力气，进而方便将电动车后座撑起进行支撑，方便使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中脚撑支架的结构示意图；图3为本技术中第一固定块的结构示意图；图4为本技术中第二固定块的结构示意图；图5为本技术中L型连接块的结构示意图；图6为本技术中固定轴的结构示意图。图中：1、滚轮；2、脚撑支架；20、支撑杆；21、脚撑杆；3、连接板；4、安装板；40、安装孔；5、固定板；6、第一固定块；60、第一固定孔；7、第二固定块；70、第二固定孔；8、挂钩弹簧；9、L型连接块；90、连接孔；10、固定轴；100、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图6，本技术提供一种技术方案：一种省力型电动车车轮脚撑，包括脚撑支架2，脚撑支架2包括两个沿竖直方向向内倾斜且对称的支撑杆20，两个支撑杆20底部之间连接有脚撑杆21，支撑杆20顶部设有沿竖直方向的连接板3，连接板3外侧转动连接有安装板4，支撑杆20内侧靠近其底部边缘处设有L型连接块9，L型连接块9上设有与水平面平行的固定轴10，L型连接块9侧面开设有贯穿的连接孔90，固定轴10末端焊接固定在连接孔90中，固定轴10外侧壁上转动连接有滚轮1，在电动车停放时，使用者踩踏脚撑杆21，通过滚轮1与地面接触，滚轮1与地面发生相对滚动，减小电动车与地面之间的摩擦力，节省使用者的力气，进而方便将电动车后座撑起进行支撑，方便使用；固定轴10上远离L型连接块9的一侧同轴连接有与其呈一体成型结构的限位块100，通过限位块100的限位作用，防止滚轮1从固定轴10上脱落。本实施例中，其中一个连接板3外侧靠近其底部边缘处转动连接有固定板5，固定板5外侧靠近其底部边缘处设有第一固定块6，同侧的安装板4顶部设有第二固定块7，第一固定块6和第二固定块7之间连接有挂钩弹簧8，第一固定块6顶部开设有贯穿的第一固定孔60，第二固定块7顶部开设有贯穿的第二固定孔70，挂钩弹簧8一端挂接在第一固定孔60中，另一端挂接在第二固定孔70中，在通过脚撑进行支撑时，通过挂钩弹簧8的拉力提高脚撑支架2的稳定性，防止连接板3和脚撑支架2自行向后转动，导致电动车倾倒。除此之外，安装板4一侧开设有多个分布均匀且贯穿的安装孔40，便于通过安装孔40将安装板4安装固定在电动车上，进而将整个脚撑安装固定。具体的，支撑杆20与脚撑杆21呈一体成型结构，连接板3紧密焊接在支撑杆20上，第一固定块6焊接在固定板5上，第二固定块7紧密焊接在安装板4上，一体成型结构和焊接固定结构稳定，便于生产，在使用过程中不易脱落损坏，使用寿命长。本实施例的省力型电动车车轮脚撑在使用时，工作人员首先检查该脚撑的完好性和各处连接是否牢固；然后通过安装孔40将安装板4安装固定在电动车上，进而将整个脚撑安装固定；在电动车停放时，使用者踩踏脚撑杆21，通过滚轮1与地面接触，滚轮1与地面发生相对滚动，减小电动车与地面之间的摩擦力，节省使用者的力气，进而方便将电动车后座撑起进行支撑；接着将固定板5向左转动，通过第一固定块6拉伸挂钩弹簧8，由挂钩弹簧8的拉力提高脚撑支架2的稳定性，防止连接板3和脚撑支架2自行向后转动，导致电动车倾倒。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力型电动车车轮脚撑，其特征在于：包括脚撑支架(2)，所述脚撑支架(2)包括两个沿竖直方向向内倾斜且对称的支撑杆(20)，两个所述支撑杆(20)底部之间连接有脚撑杆(21)，所述支撑杆(20)顶部设有沿竖直方向的连接板(3)，所述连接板(3)外侧转动连接有安装板(4)，其中一个所述连接板(3)外侧靠近其底部边缘处转动连接有固定板(5)，所述固定板(5)外侧靠近其底部边缘处设有第一固定块(6)，同侧的所述安装板(4)顶部设有第二固定块(7)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)之间连接有挂钩弹簧(8)，所述支撑杆(20)内侧靠近其底部边缘处设有L型连接块(9)，所述L型连接块(9)上设有与水平面平行的固定轴(10)，所述固定轴(10)外侧壁上转动连接有滚轮(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种省力型电动车车轮脚撑，其特征在于：包括脚撑支架(2)，所述脚撑支架(2)包括两个沿竖直方向向内倾斜且对称的支撑杆(20)，两个所述支撑杆(20)底部之间连接有脚撑杆(21)，所述支撑杆(20)顶部设有沿竖直方向的连接板(3)，所述连接板(3)外侧转动连接有安装板(4)，其中一个所述连接板(3)外侧靠近其底部边缘处转动连接有固定板(5)，所述固定板(5)外侧靠近其底部边缘处设有第一固定块(6)，同侧的所述安装板(4)顶部设有第二固定块(7)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)之间连接有挂钩弹簧(8)，所述支撑杆(20)内侧靠近其底部边缘处设有L型连接块(9)，所述L型连接块(9)上设有与水平面平行的固定轴(10)，所述固定轴(10)外侧壁上转动连接有滚轮(1)。


2.根据权利要求1所述的省力型电动车车轮脚撑，其特征在于：所述支撑杆(20)与脚撑杆(21)呈一体成型结构。


3.根据权利要求1所述的省力型电动车车轮脚撑，其特征在于：所述连接板(3)紧密焊接在支撑杆(20)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：王继雷，盖未强，吴丰权，
申请(专利权)人：烟台乐橙网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37