方便拆卸的自行车辐条结构制造技术

本技术涉及自行车辐条技术领域，具体为方便拆卸的自行车辐条结构，包括车条和辐条帽，车条的长度小于车毂和轮圈之间的长度，辐条帽的一端安装有调距装置，调距装置和辐条帽处于同一直线上，并沿着辐条帽移动，用于增加或减少辐条帽和调距装置之间的总长度，且调距装置中包括用于连接车条的螺帽；本技术通过将长度缩短的车条，并配合调距装置，使得辐条帽和调距装置的总长度可以改变，当辐条帽和调距装置的总长度最短时，车条的末端可以很容易对准并连接上调距装置，并通过调距装置，使得拆卸、安装车条时，不用拆卸车轮、车胎等部件的过程，大大的节省了人力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车辐条，具体为方便拆卸的自行车辐条结构。

技术介绍

1、自行车辐条是自行车上由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线，即车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条，自行车辐条的松紧状态、弯曲形变或者断裂等情况，直接关系着自行车轮子转动是不是在同一个平面上，也就关系自行车是否能稳定的骑行，因此需要自行车轮子上每根辐条松紧程度均匀，才能更稳定的骑行。

2、一般当自行车辐条产生弯曲形变或者断裂等情况，无法通过调节辐条的松紧来使得自行车轮子上每根辐条松紧程度均匀时，需要及时更换弯曲形变或者断裂等情况的辐条，传统的辐条在更换时，因为辐条自身长度不变，以及车毂和轮圈之间的距离基本保持不变，辐条无法直接连接于车毂和轮圈之间，因此需要拆卸车轮、车胎等部件才能进行辐条的更换，过程比较复杂，且现有的辐条并不能解决该问题。鉴于此，我们提出了方便拆卸的自行车辐条结构。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本技术提供了方便拆卸的自行车辐条结构。

2、本技术的技术方案是：

3、方便拆卸的自行车辐条结构，包括车条和辐条帽，所述车条的长度小于车毂和轮圈之间的长度；

4、所述辐条帽的一端安装有调距装置，所述调距装置和所述辐条帽处于同一直线上，并沿着所述辐条帽移动，用于增加或减少所述辐条帽和所述调距装置之间的总长度，且所述调距装置中包括用于连接所述车条的螺帽。

5、优选的，所述车条是由直棍构成，所述直棍上靠近首端处设有直角弯角，且所述直棍的首端上连接有固定限位块一。

6、优选的，所述直棍的末端连接有螺纹杆一。

7、优选的，所述辐条帽是由六角形杆和固定限位块二从上到下固定连接而成，且所述六角形杆内设有螺纹孔二。

8、优选的，所述螺帽是由六角形杆一构成，所述六角形杆一内设有螺纹孔一，所述螺纹杆一设于所述螺纹孔一内。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术通过将长度缩短的车条，并配合调距装置，使得辐条帽和调距装置的总长度可以改变，当辐条帽和调距装置的总长度最短时，车条的末端可以很容易对准并连接上调距装置，并通过调距装置，使得拆卸、安装车条时，不用拆卸车轮、车胎等部件的过程，大大的节省了人力。

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【技术保护点】

1.方便拆卸的自行车辐条结构，包括车条(1)和辐条帽(3)，所述辐条帽(3)是由六角形杆(31)和固定限位块二(32)从上到下固定连接而成，且所述六角形杆(31)内设有螺纹孔二(33)，其特征在于：所述车条(1)的长度小于车毂和轮圈之间的长度；所述车条(1)是由直棍(11)构成，所述直棍(11)上靠近首端处设有直角弯角(13)，且所述直棍(11)的首端上连接有固定限位块一(12)，所述直棍(11)的末端连接有螺纹杆一(14)；

【技术特征摘要】

1.方便拆卸的自行车辐条结构，包括车条(1)和辐条帽(3)，所述辐条帽(3)是由六角形杆(31)和固定限位块二(32)从上到下固定连接而成，且所述六角形杆(31)内设有螺纹孔二(33)，其特征在于：所述车条(1)的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙传红，刘延武，郑欣科，
申请(专利权)人：烟台乐橙网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：