一种摩托车主支架轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车主支架轴，具体涉及支架领域，其包括连接座、防护块和膏油孔，所述连接座内设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓与摩托车固定连接，所述连接座下端中部固定连接有基座，所述基座内安装有轴承，所述轴承左端卡紧连接有左支架，所述左支架下端固定连接脚踩块，所述左支架中部固定连接有连接块，所述连接块上端固定连接有弹簧，所述连接座下端左部安装有限位块，所述轴承右端固定连接有右支架，本实用新型专利技术中，通过转轴的性能，使左支架与右支架能轻松的将摩托车支起，且通过膏油孔对轴承进行膏油，使轴承一直保持优良的转动性能，不受磨损，不会生锈，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主支架轴
本技术涉及支架领域，尤其涉及一种摩托车主支架轴。
技术介绍
摩托车主支架用于摩托车驻车，由支腿、套筒、支撑管等构成，支腿下端焊接有脚踏杆，摩托车主支架通过套筒安装在摩托车车架上，并使固定在车架上的支架轴穿过主支架的套筒，使主支架可绕支架轴转动，踩踏杆是操作部件，支腿触地后靠脚踩脚踏杆来使摩托车后轮离开地面，是摩托车驻车及检修时必要的部件。现有的技术中，摩托车主支架轴转动性能不够，长期使用磨损严重，生锈，而且主支架的左右支架在安装与拆卸维修时，流程繁琐，不方便，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车主支架轴。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车主支架轴，包括连接座、防护块和膏油孔，所述连接座内设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓与摩托车固定连接，所述连接座下端中部固定连接有基座，所述基座内安装有轴承，所述轴承左端卡紧连接有左支架，所述左支架下端固定连接脚踩块，所述左支架中部固定连接有连接块，所述连接块上端固定连接有弹簧，所述连接座下端左部安装有限位块，所述轴承右端固定连接有右支架，所述轴承两端均安装有固定销。作为本技术的一种优选技术方案，所述防护块安装在限位块下端，所述防护块与限位块固定连接，使用时，通过防护块对收回状态的左支架与右支架进行防护，避免支架收回状态下磨损掉漆，导致生锈。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定螺栓与连接座固定连接，使用时，通过固定螺栓将连接座固定安装在摩托车上。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴承与基座固定连接，使用时，通过轴承的转动性能，便于将左支架与右支架放下和收回。作为本技术的一种优选技术方案，所述膏油孔安装在基座前端，所述膏油孔与基座固定连接，使用时，通过膏油孔对基座内的轴承进行膏油，有利于对轴承的维护。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定销与轴承卡紧连接，使用时，通过固定销将左支架与右支架固定连接在轴承两端，有利于支脚的安装和维修。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术中，通过转轴的性能，使左支架与右支架能轻松的将摩托车支起，且通过膏油孔对轴承进行膏油，使轴承一直保持优良的转动性能，不受磨损，不会生锈，方便实用。本技术中，通过固定销将左支架与右支架安装在轴承两端，固定销的作用在于，可以将左支架与右支架快速拆卸与安装，便于维修工作的效率提高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中连接座与基座的剖视图。图3为本技术中限位块的结构示意图。图中标号：1、连接座；2、固定螺栓；3、螺栓孔；4、限位块；5、弹簧；6、左支架；7、脚踩块；8、连接块；9、固定销；10、膏油孔；11、轴承；12、右支架；13、防护块；14、基座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种摩托车主支架轴，包括连接座1、防护块13和膏油孔10，所述连接座1内设置有多个螺栓孔3，所述螺栓孔3内部安装有固定螺栓2，所述固定螺栓2与摩托车固定连接，所述连接座1下端中部固定连接有基座14，所述基座14内安装有轴承11，所述轴承11左端卡紧连接有左支架6，所述左支架6下端固定连接脚踩块7，所述左支架6中部固定连接有连接块8，所述连接块8上端固定连接有弹簧5，所述连接座1下端左部安装有限位块4，所述轴承11右端固定连接有右支架12，所述轴承11两端均安装有固定销9。本实例中，所述防护块13安装在限位块4下端，所述防护块13与限位块4固定连接，使用时，通过防护块13对收回状态的左支架6与右支架12进行防护，避免支脚收回状态下磨损掉漆，导致生锈。具体而为，所述固定螺栓2与连接座1固定连接，使用时，通过固定螺栓2将连接座1固定安装在摩托车上。除此之外，所述轴承11与基座14固定连接，使用时，通过轴承11的转动性能，便于将左支架6与右支架12放下和收回。进一步的，所述膏油孔10安装在基座14前端，所述膏油孔10与基座14固定连接，使用时，通过膏油孔10对基座14内的轴承11进行膏油，有利于对轴承11的维护。最后，所述固定销9与轴承11卡紧连接，使用时，通过固定销9将左支架6与右支架12固定连接在轴承11两端，有利于支脚的安装和维修。本技术的工作原理为：本技术使用时，通过螺栓孔3内的固定螺栓2将连接座1与摩托车底部固定连接，基座14将左支架6与右支架12与连接座1固定连接，通过固定销9将左支架6与右支架12安装在轴承11对的两端，固定销9有利于左支架6与右支架12取下，便于维修工作，通过膏油孔10对基座14内的轴承11进行膏油维护，弹簧5通过连接块8使左支架6与连接座1产生拉力，通过脚踩块7将左支架6与右支架12踩下，将摩托车支起，通过弹簧5的拉力，便于将左支架6与右支架12收回，限位块4将收回的左支架6与右支架12限位，防护块13有利于对左支架6与右支架12进行防护，避免支架收回状态下与连接座1触碰磨损，导致掉漆生锈。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车主支架轴，其特征在于，包括连接座(1)、防护块(13)和膏油孔(10)，所述连接座(1)内设置有多个螺栓孔(3)，所述螺栓孔(3)内部安装有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)与摩托车固定连接，所述连接座(1)下端中部固定连接有基座(14)，所述基座(14)内安装有轴承(11)，所述轴承(11)左端卡紧连接有左支架(6)，所述左支架(6)下端固定连接脚踩块(7)，所述左支架(6)中部固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)上端固定连接有弹簧(5)，所述连接座(1)下端左部安装有限位块(4)，所述轴承(11)右端固定连接有右支架(12)，所述轴承(11)两端均安装有固定销(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主支架轴，其特征在于，包括连接座(1)、防护块(13)和膏油孔(10)，所述连接座(1)内设置有多个螺栓孔(3)，所述螺栓孔(3)内部安装有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)与摩托车固定连接，所述连接座(1)下端中部固定连接有基座(14)，所述基座(14)内安装有轴承(11)，所述轴承(11)左端卡紧连接有左支架(6)，所述左支架(6)下端固定连接脚踩块(7)，所述左支架(6)中部固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)上端固定连接有弹簧(5)，所述连接座(1)下端左部安装有限位块(4)，所述轴承(11)右端固定连接有右支架(12)，所述轴承(11)两端均安装有固定销(9)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：胡岗华，牟军明，罗仁祥，
申请(专利权)人：江门市浩源汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44