【技术实现步骤摘要】
一种动车组转向架的全方位缓冲装置
本技术涉及动车
，具体说是一种动车组转向架的全方位缓冲装置。
技术介绍
我国国土大、人口多、全国经济欠发达且发展不平衡，铁路网分布面广泛，客运交路长短不同，客流疏密不一，客货混跑现象普遍。高速铁路作为国家交通运输产业的一部分，不仅拉动和促进了经济发展，而且其社会价值和社会效益更为突出。动车组转向架是动车组的重要组成部分，动车组转向架起到支撑车体的作用，不仅要求具有良好地支撑性能，而且还应具备良好地减震性能，但目前的动车车体一般直接支撑安装在动车组转向架上，使动车组转向架与动车车体之间缺少有力的缓冲结构，不利于高整体的舒适性。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种动车组转向架的全方位缓冲装置。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种动车组转向架的全方位缓冲装置，包括设置在转向架体前后的左右两端的四条支撑套筒和设置在转向架体中心罩有的支撑罩，与动车固定连接的固定板的四个角分别固定有竖直的缓冲支柱，支撑罩上表面与固定板下表面之间支撑有主体减震气囊，主体...
【技术保护点】
1.一种动车组转向架的全方位缓冲装置，其特征在于：包括设置在转向架体（1）前后的左右两端的四条支撑套筒（2）和设置在转向架体（1）中心罩有的支撑罩（3），与动车固定连接的固定板（4）的四个角分别固定有竖直的缓冲支柱（5），支撑罩（3）上表面与固定板（4）下表面之间支撑有主体减震气囊（6），主体减震气囊（6）分别通过高压电磁阀（7）以及高压管路（8）与支撑套筒（2）内底部连通，缓冲支柱（5）支撑在对应的支撑套筒（2）内，且缓冲支柱（5）的底部设置有位于支撑套筒（2）内的活塞板（15），主体减震气囊（6）的一侧还设置有充气放气电磁阀（9），固定板（4）的下表面固定有多块用于与转...
【技术特征摘要】
1.一种动车组转向架的全方位缓冲装置，其特征在于：包括设置在转向架体（1）前后的左右两端的四条支撑套筒（2）和设置在转向架体（1）中心罩有的支撑罩（3），与动车固定连接的固定板（4）的四个角分别固定有竖直的缓冲支柱（5），支撑罩（3）上表面与固定板（4）下表面之间支撑有主体减震气囊（6），主体减震气囊（6）分别通过高压电磁阀（7）以及高压管路（8）与支撑套筒（2）内底部连通，缓冲支柱（5）支撑在对应的支撑套筒（2）内，且缓冲支柱（5）的底部设置有位于支撑套筒（2）内的活塞板（15），主体减震气囊（6）的一侧还设置有充气放气电磁阀（9），固定板（4）的下表面固定有多块用于与转向架体（1）上表面接触的支撑橡胶块（10）。
2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朝璇，罗宝，朱柯汶，于凌峰，袁志超，赖亮宇，
申请(专利权)人：王朝璇，罗宝，朱柯汶，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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