直线操纵的电子换挡器制造技术

本发明专利技术涉及一种直线操纵的电子换挡器，其包括壳体、操纵杆组件及感应组件；操纵杆组件包括操纵杆本体、子弹头、挡位槽、导向轴和滚轮；子弹头安装于操纵杆本体伸入壳体内侧的一端；挡位槽设置于壳体内侧并与子弹头接触连接；子弹头的头部向操纵杆本体的底端外侧伸出，尾部与操纵杆本体底端内部之间连接有弹簧；操纵杆本体底端穿设有导向轴并铰接有滚轮，导向轴两端轴体与滚轮滚动接触连接；感应组件包括感应输出模块、PCBA板和感应接收器；感应输出模块安装于操纵杆本体底端一侧；感应接收器安装于PCBA板上并位于感应输出模块正下方。本发明专利技术操作使用稳定可靠，摩擦力小、磨损小、手感好，使用寿命长，体积小，拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
直线操纵的电子换挡器
本专利技术属于汽车零配件
，涉及电子换挡器，具体涉及一种直线操纵的电子换挡器。
技术介绍
随着新能源汽车、智能驾驶汽车的发展，以及传统动力车辆换挡变速操控系统电子化发展，越来越多的车辆使用了电子换挡器。电子换挡器一般有挡杆式、旋钮式、按键式、怀挡式等多种形式，其主要功能是将驾驶员换挡操作机械动作，通过电子换挡器上的位置感应器/传感器/开关（以下统称位置感应器）等转化为电信号，由电子换挡器的主控单片机（以下简称换挡器MCU）接收这些电信号，按设定的逻辑识别为不同的换挡位置信号，并进行编码，通过CAN网或硬线传递给整车控制器或电机控制器去处理、执行，实现换挡操作。现行常见的电子换挡器一般有挡杆式、怀挡式、旋钮式、按键式四种操纵形式，其中挡杆式、怀挡式、旋钮式的操纵形式都是绕轴旋转，而按键式是按压操纵。例如在中国专利201920439671.6中公开了一款专用汽车换挡拨钮，包括底板和连接板，所述底板的上方安装有调节机构，且调节机构的右侧固定有换挡球头，所述换挡球头包括上壳体、棱线、腰面和下壳体，所述腰面的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直线操纵的电子换挡器，包括壳体、匹配安装于所述壳体上的操纵杆组件及匹配安装于所述壳体内侧的感应组件；所述壳体包括上壳和匹配安装于所述上壳底部的底盖；所述上壳内部具有容置空间；所述操纵杆组件包括操纵杆本体、子弹头和挡位槽；所述操纵杆本体的下端伸入所述壳体内部，上端向所述壳体外侧伸出；所述子弹头匹配安装于所述操纵杆本体伸入所述壳体内侧的一端；所述挡位槽匹配设置于所述壳体内侧并与所述子弹头匹配接触连接；其特征在于：所述操纵杆本体的底端在水平方向的相对两侧匹配嵌设有所述子弹头；所述子弹头的头部向所述操纵杆本体的底端外侧伸出，所述子弹头的尾部与所述操纵杆本体的底端内部之间连接有弹簧；/n所述操纵...

【技术特征摘要】
1.一种直线操纵的电子换挡器，包括壳体、匹配安装于所述壳体上的操纵杆组件及匹配安装于所述壳体内侧的感应组件；所述壳体包括上壳和匹配安装于所述上壳底部的底盖；所述上壳内部具有容置空间；所述操纵杆组件包括操纵杆本体、子弹头和挡位槽；所述操纵杆本体的下端伸入所述壳体内部，上端向所述壳体外侧伸出；所述子弹头匹配安装于所述操纵杆本体伸入所述壳体内侧的一端；所述挡位槽匹配设置于所述壳体内侧并与所述子弹头匹配接触连接；其特征在于：所述操纵杆本体的底端在水平方向的相对两侧匹配嵌设有所述子弹头；所述子弹头的头部向所述操纵杆本体的底端外侧伸出，所述子弹头的尾部与所述操纵杆本体的底端内部之间连接有弹簧；
所述操纵杆组件还包括匹配安装于所述操纵杆本体的底端的导向轴和滚轮；所述操纵杆本体的底端在与所述子弹头成空间垂直的方向上匹配穿设有所述导向轴，所述操纵杆本体的底端在位于所述导向轴的两端位置处还匹配铰接有所述滚轮，所述导向轴的两端轴体与所述滚轮滚动接触连接；
所述感应组件包括PCBA板和感应装置；所述感应装置由感应输出模块和感应接收器组成；所述感应输出模块匹配安装于所述操纵杆本体的底端一侧；所述PCBA板匹配安装于所述上壳的底侧内部且集成有换挡器MCU；所述感应接收器安装于所述PCBA板上并匹配位于所述感应输出模块的正下方，所述感应接收器与所述换挡器MCU电连接。


2.如权利要求1所述的直线操纵的电子换挡器，其特征在于：所述上壳的前后壁中央均匹配贯通开设有一对成上下布置的导向轴通孔，前后壁中央在位于一对所述导向轴通孔之间区域的外侧匹配开设有一对成左右布置的减震垫安装孔；所述减震垫安装孔内均匹配安装有减震垫。


3.如权利要求2所述的直线操纵的电子换挡器，其特征在于：所述操纵杆本体的底端左右相对两侧向外呈水平凸设有一对子弹头安装柱，底端成前后方向贯通开...

【专利技术属性】
技术研发人员：余沿华，冯靖，
申请(专利权)人：湖北达峰汽车智能控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42