一种道路板及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种道路板施工领域，公开了一种道路板，道路板具有通用的固定尺寸，解决了道路板多次使用，适配性的问题，在道路板上设置有四个吊装孔和吊筋，解决了道路板难以移动的问题，将道路板内部的钢筋设置为双层且互相交叉的形式，并采用钢筋绑扎连接各个钢筋，解决了道路板强度不足的问题；还公开了一种道路板的施工方法，将吊筋和钢筋浇筑在混凝土中，保证混凝土的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路板及其施工方法
本专利技术涉及的道路板施工领域，特别涉及一种道路板及其施工方法。
技术介绍
在建筑施工现场，由于环境复杂，通常会有的重量级货车出入施工现场，因此会在施工现场铺设临时道路。在现有技术中，我国建筑工程现场临时道路大多使用一次性现浇混凝土，导致后期恢复原状地貌时产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费，由于临时道路上施工车辆重量较大，所以临时道路的强度有特殊的要求。在现有的临时道路中，道路板之间都会通过凹凸榫，钢筋或钢管等方式连接，拆装十分困难。
技术实现思路
针对上述问题，提出了一种道路板及其施工方法，道路板具有通用的固定尺寸，解决了道路板多次使用，适配性的问题，且在道路板上设置有四个吊装孔和吊筋，解决了道路板难以移动的问题，将道路板内部的钢筋设置为双层且互相交叉的形式，并采用钢筋绑扎连接各个钢筋，解决了道路板强度不足的问题。在本申请的一些实施例中，一种道路板，所述道路板为具有固定尺寸的长方体混凝土结构；所述道路板上设置有吊装孔和位于所述吊装孔内部的吊筋，所述吊装孔和吊筋设置有四个，且分布与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路板，其特征在于，所述道路板为具有固定尺寸的长方体混凝土结构；/n所述道路板上设置有吊装孔和位于所述吊装孔内部的吊筋，所述吊装孔和吊筋设置有四个，且分布与所述道路板四个角的对应位置；/n所述道路板内部包括有钢筋和钢筋绑扎，所述钢筋设置有多个，多个钢筋之间以双层，且互相交叉的形式分布，所述钢筋绑扎用于固定连接互相交叉的钢筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路板，其特征在于，所述道路板为具有固定尺寸的长方体混凝土结构；
所述道路板上设置有吊装孔和位于所述吊装孔内部的吊筋，所述吊装孔和吊筋设置有四个，且分布与所述道路板四个角的对应位置；
所述道路板内部包括有钢筋和钢筋绑扎，所述钢筋设置有多个，多个钢筋之间以双层，且互相交叉的形式分布，所述钢筋绑扎用于固定连接互相交叉的钢筋。


2.根据权利要求1所述的道路板，其特征在于，所述道路板的尺寸为：2m*6m*0.25m。


3.根据权利要求2所述的道路板，其特征在于，所述钢筋包括有第一钢筋，长度为6.3米；第二钢筋，长度为5.94米；第三钢筋，长度为2.3米；第四钢筋，长度为1.94米；所述道路板在长宽高方向两边各设置长度为0.03米的保护层；所述钢筋构成双层钢筋骨架，所述第三钢筋和所述第四钢筋沿2m边的方向设置；所述第一钢筋和所述第二钢筋沿6m边方向设置；所述第三钢筋设置在所述第一钢筋的下方，且第三钢筋的两端分别向上弯折0.18米，以形成下层钢筋骨架；所述第四钢筋设置在所述第二钢筋的上方，已形成上层钢筋骨架。


4.根据权利要求3所述的道路板，其特征在于，在每层2m边方向上，间隔一根钢筋，且在每层6m方向上以间隔一根或两根钢筋的方式对上下层钢筋进行箍筋绑扎，箍筋长0.33米。


5.根据权利要求3所述的道路板，其特征在于，同种所述钢筋之间的间隔为0.15米，所述第一钢筋设置有14根，所述第二钢筋设置有14根，所述第三钢筋设置有40根，所述第四钢筋设置有40根。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤东，巩立青，王义东，侯文婷，卢璐，丁庆吉，王伟，王占周，
申请(专利权)人：中铁三局集团天津建设工程有限公司，中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12