建筑工地用装配式道路制造技术

本申请涉及一种建筑工地用装配式道路，其包括各组相互拼接成一体的基体及若干组连接件，基体为批量预制的钢筋混凝土板材，基体呈长方体，各基体的下端面与地面抵接，连接件包括底板、顶板及紧固螺栓，各组基体的四角位置均凹设有用于穿设紧固螺栓的缺口，四组基体拼接成一体，底板位于四组基体相互拼接的下端面的四角位置，顶板位于四组基体相互拼接的上端面四角位置，顶板上端面贯通开设有第一阶梯孔，底板的上端面开设有螺纹孔，紧固螺栓插接入第一阶梯孔内部，紧固螺栓穿过各缺口并与螺纹孔螺纹连接。本申请减少了建筑道路在拆除时建筑垃圾的产生，压缩了施工周期，使建筑道路的各组基体能够重复使用，降低了建筑道路的施工成本。

【技术实现步骤摘要】
建筑工地用装配式道路
本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及建筑工地用装配式道路。
技术介绍
建筑行业就是一个围绕建筑的设计、施工、装修、管理而展开的行业。城市建筑是构成城市的一个重要部分，随着现代居民的居住需求的提升，建筑行业不断迎合新需求，建筑行业的发展呈现如火如荼的趋势。在楼宇建筑施工中，在工地现场需要铺设用于输送建材的道路，由于混凝土、砂石、水泥及钢筋之类的建材质量较重，故对于道路的承载要求较高。对于建筑工地的道路，现有的施工方式多直接在规划的区域搭设模板，并浇筑成型混凝土砂石路面，待混凝土砂石硬化定型后，将道路两侧的模板拆除，成型的混凝土砂石即作为建筑工地的道路，装载有建材的车辆驶过该道路。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下的缺陷：建筑工地铺设的道路多为临时性规划的道路，在完成建筑的施工后并需要进行后期的园区绿化等施工时，需要对铺设的混凝土砂石道路进行破碎、清除，进而产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费，不符合新时代节能减排的发展理念，故存在改进的空间。
技术实现思路
为了降低建筑工地的道路在拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工地用装配式道路，包括各组相互拼接成一体的基体(1)及若干组连接件(2)，其特征在于：所述基体(1)为批量预制的钢筋混凝土板材，所述基体(1)呈长方体，各所述基体(1)的下端面与地面(3)抵接，所述连接件(2)包括底板(21)、顶板(22)及紧固螺栓(23)，各组所述基体(1)的四角位置均凹设有用于穿设所述紧固螺栓(23)的缺口(11)，四组所述基体(1)拼接成一体，所述底板(21)位于四组所述基体(1)相互拼接的下端面的四角位置，所述顶板(22)位于四组所述基体(1)相互拼接的上端面的四角位置，所述顶板(22)上端面贯通其上下端面开设有第一阶梯孔(221)，所述底板(21)的上端...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工地用装配式道路，包括各组相互拼接成一体的基体(1)及若干组连接件(2)，其特征在于：所述基体(1)为批量预制的钢筋混凝土板材，所述基体(1)呈长方体，各所述基体(1)的下端面与地面(3)抵接，所述连接件(2)包括底板(21)、顶板(22)及紧固螺栓(23)，各组所述基体(1)的四角位置均凹设有用于穿设所述紧固螺栓(23)的缺口(11)，四组所述基体(1)拼接成一体，所述底板(21)位于四组所述基体(1)相互拼接的下端面的四角位置，所述顶板(22)位于四组所述基体(1)相互拼接的上端面的四角位置，所述顶板(22)上端面贯通其上下端面开设有第一阶梯孔(221)，所述底板(21)的上端面开设有螺纹孔(211)，所述紧固螺栓(23)插接入所述第一阶梯孔(221)内部，所述紧固螺栓(23)穿过各所述缺口(11)并与所述螺纹孔(211)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的建筑工地用装配式道路，其特征在于：各组所述基体(1)的四角位置均凹设有沉槽(12)，四组所述沉槽(12)围合的整体与所述顶板(22)形状配合，所述顶板(22)的上端面与相互靠近的四组所述基体(1)的上端面共面。


3.根据权利要求2所述的建筑工地用装配式道路，其特征在于：所述沉槽(12)的槽底凹设有限位槽(121)，四组相互靠近的所述基体(1)上的各组所述限位槽(121)连通成一体，所述顶板(22)的下端面的四周边沿均凸设有围合成整体的限位块(222)，各所述限位块(222)插接入...

【专利技术属性】
技术研发人员：方健，熊庭安，谭婧，黄舒玲，
申请(专利权)人：广东钜能建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44