一种带测温孔的轮胎模具及测温系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种带测温孔的轮胎模具，轮胎模具包括花纹块、侧板、钢圈，钢圈上设置有测温孔，测温孔内设置有封堵螺栓，测温孔内设置有测温线；轮胎模具内设置有胶囊，轮胎胎胚安装入轮胎模具后位于胶囊的外侧；一种实现硫化过程精确测温的测温系统，测温系统包括轮胎模具，开设于轮胎模具的钢圈上的测温孔内的测温线的一端连接测温元件，测温元件埋置于轮胎胎坯的胶料内，测温线的另一端连接处理器；测温方法通过多个步骤实现测温。本发明专利技术通过将测温孔的开孔位置改变为在钢圈上开孔，实现了测温线的穿线路径的变化，简化了轮胎硫化测温操作流程，在保证轮胎硫化质量的同时极大地节约了测温准备时间，提高了测温准确度，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带测温孔的轮胎模具及测温系统及方法
本专利技术涉及一种模具及系统及方法，尤其涉及一种带测温孔的轮胎模具及测温系统及方法。
技术介绍
轮胎模具是用于硫化成型各类轮胎的模具，轮胎模具主要作用为使轮胎形成一定形状，并通过施加温度、压力、时间等硫化条件使轮胎硫化成为具有一定强度的产品。轮胎硫化过程中的压力、温度、时间等硫化条件的设计对轮胎的性能及寿命影响巨大，硫化条件取值过高使轮胎老化，性能下降；硫化条件取值过低，轮胎硫化程度不足，轮胎欠硫，强度、性能不足，需要通过对轮胎的硫化过程进行检测来确定硫化条件。轮胎硫化时间决定轮胎的品质和生产成本，标准硫化时间需要通过对轮胎的硫化过程进行测温检测来确定，硫化测温过程需要在胎胚中埋入测温线，测温线通过穿线孔与外部处理器连接。目前行业内普遍采用在轮胎模具的侧板位置开设穿线孔，并在轮胎模具的侧板背面开穿线槽作为测温线的导出通道进行测温，这种方法存在的问题如下：1)轮胎模具的侧板背面开有穿线槽使模具与热板间存在空隙，影响热传递，导致轮胎局部硫化不均；2)测温作业操作困难，工作繁琐耗时过长，行业通行测温步骤共19步，用时约10小时以上，具体步骤为：1、模具降温，2、拆卸胶囊，3、拆卸下钢圈，4、拆卸模具下侧板，5、拆卸模具下侧板上测温孔封块，6、装模具下侧板，7、装模具下钢圈，8、装胶囊，9、模具预热，10、装入胎胚测温，11、模具降温，12、拆卸胶囊，13、拆卸下钢圈，14、拆卸模具下侧板，15、安装模具侧板上测温孔封块，16、装模具下侧板，17、装模具下钢圈，18、装胶囊，19、模具预热；3)开模状态下穿线作业用时过长，使模具温度大幅下降，影响测温数据的准确性；因此亟需解决现有技术中轮胎硫化测温过程存在的测温准备工作繁琐，操作时间过长导致测温不准确、效率低等问题。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本专利技术提供了一种带测温孔的轮胎模具及测温系统及方法。为了解决以上技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种带测温孔的轮胎模具，轮胎模具包括花纹块、侧板、钢圈，侧板的外侧与花纹块配合、内侧与钢圈配合；钢圈上设置有测温孔，测温孔内设置有能够堵塞测温孔的封堵螺栓，不测温的时候用封堵螺栓堵住测温孔，保护硫化胶囊；测温孔内设置有测温线，以进行精确测温；轮胎模具内还设置有胶囊，轮胎胎胚安装入轮胎模具后位于胶囊的外侧；测温孔设置于钢圈轮胎子口与胶囊子口之间的位置，以方便加工、引线。进一步地、测温孔的端部均经过倒圆处理，将测温线通过的各处棱角位置均倒圆处理以避免割伤测温线。进一步地、测温孔为多个。一种实现硫化过程精确测温的测温系统，测温系统包括轮胎模具，开设于轮胎模具的钢圈上的测温孔内的测温线的一端连接测温元件，测温元件埋置于轮胎胎坯的胶料内，测温线的另一端连接处理器，处理器记录温度和对应的时间数据。一种实现硫化过程精确测温的测温系统的测温方法的步骤为：1)将轮胎模具钢圈的测温孔内的封堵螺栓拆卸下来；2)装入轮胎胎胚进行测温；3)不测温时在钢圈的测温孔内安装封堵螺栓进行封堵；测温时，松开封堵螺栓，测温孔内穿过多根测温线，测温线一端连接测温元件，各测温元件埋置于轮胎胎坯不同位置的胶料内，另一端连接在自动记录温度及对应时间数据的处理器上；不需要测温时，用封堵螺栓封堵测温孔即可，由于测温孔不与轮胎接触故轮胎不会出现质量缺陷。本专利技术通过将测温孔的开孔位置由现有技术中的侧板上改变为在钢圈上开孔，实现了测温线的穿线路径的变化，从而减少了模具构件的数量，降低了模具加工难度及制造成本，简化了轮胎硫化测温操作流程，在保证轮胎硫化质量的同时极大地节约了测温准备时间，提高了测温准确度，极大地提升了工作效率。附图说明图1为本专利技术的轮胎模具的结构示意图。图2为轮胎硫化测温时的状态示意图。图3为的钢圈的结构示意图。图4为封堵螺栓的结构示意图。图中：1、花纹块；2、侧板；3、钢圈；4、封堵螺栓；5、测温孔；6、轮胎胎胚；7、胶囊；8、测温线；9、处理器。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1、2所示，一种带测温孔的轮胎模具及测温系统及方法，轮胎模具包括花纹块1、侧板2、钢圈3，侧板2的外侧与花纹块1配合、内侧与钢圈3配合；如图3所示，钢圈3上设置有测温孔5，测温孔5至少为一个，测温孔5内设置有能够堵塞测温孔的封堵螺栓4，不测温的时候用封堵螺栓4堵住测温孔5，保护硫化胶囊。测温孔5内可以设置若干条测温线8，以进行精确测温。测温孔5的端部均经过倒圆处理，将测温线通过的各处棱角位置均倒圆处理，避免割伤测温线。轮胎模具内还设置有胶囊7，轮胎胎胚6安装入轮胎模具后位于胶囊7的外侧；为了方便加工、引线，测温孔5设置于钢圈3轮胎子口与胶囊7子口之间的位置。一种实现硫化过程精确测温的测温系统，该测温系统包括上述的轮胎模具，开设于轮胎模具的钢圈上的测温孔5内的测温线8的一端连接测温元件，各测温元件埋置于轮胎胎坯6不同部位的胶料内，测温线的另一端连接处理器，处理器记录温度和对应的时间数据。用本专利技术的轮胎模具测温的步骤共3步，用时20分钟以内，具体测温的步骤为：1)将轮胎模具钢圈(3)的测温孔(5)内的封堵螺栓(4)拆卸下来，2)装入轮胎胎胚进行测温，3)不测温时在钢圈(3)的测温孔(5)内安装封堵螺栓(4)进行封堵；测温时，松开封堵螺栓4，测温孔5内穿过多根测温线8，测温线8一端连接测温元件，各测温元件埋置于轮胎胎坯6不同位置的胶料内，另一端连接在自动记录温度及对应时间数据的处理器上。不需要测温时，用封堵螺栓4封堵测温孔5即可，由于测温孔5不与轮胎接触故轮胎不会出现质量缺陷。本专利技术的轮胎模具改变了穿线孔的开孔位置，将现有技术中的开孔位置由侧板2上改为钢圈3上，优化了测温线的穿线路径，使得测温线能直接通过轮胎模具与硫化机中心机构的固有间隙直接导出，不破坏轮胎模具本身，从根本上解决了在侧板上开导线槽造成的热传导不良的问题；将测温孔设置在钢圈上，充分利用钢圈直径较小，加工方便的优点，易于推广应用。本专利技术的测温系统测温操作简单，提高了测温效率，避免了拆卸模具所需的繁琐操作步骤，只需将钢圈3升起取出封堵螺栓4即可进行穿线作业，方便快捷，极大节约硫化测温时轮胎模具的准备及模具恢复时间，操作步骤由现有技术中的19步缩减为3步，将作业时间由原来的10个小时以上缩减到20分钟以内，效率提高了30倍之多；测温孔在钢圈上由封堵螺栓进行封堵，方便拆装，与目前业内普遍采用的在侧板开测温孔的方法相比，简化了模具加工难度，取消了拆装模具、胶囊以及模具预热时间，极大提高工作效率；并且本专利技术的测温系统的测温数据更准确，在钢圈3开孔便于进行穿线作业，使得轮胎模具开摸作业时间缩短，最大限度地保持了轮胎模具的温度，提高了测温精度。测温孔在轮胎模具的轮胎子口与胶囊子口之间，不在轮胎外形曲线上，不影响轮胎外观，模具加工要求不高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带测温孔的轮胎模具，其特征在于：轮胎模具包括花纹块(1)、侧板(2)、钢圈(3)，侧板(2)的外侧与花纹块(1)配合、内侧与钢圈(3)配合；所述钢圈(3)上设置有测温孔(5)，测温孔(5)内设置有能够堵塞测温孔的封堵螺栓(4)，不测温的时候用封堵螺栓(4)堵住测温孔(5)，保护硫化胶囊；所述测温孔(5)内设置有测温线(8)，以进行精确测温；/n轮胎模具内还设置有胶囊(7)，轮胎胎胚(6)安装入轮胎模具后位于胶囊(7)的外侧；所述测温孔(5)设置于钢圈(3)轮胎子口与胶囊(7)子口之间的位置，以方便加工、引线。/n

【技术特征摘要】
1.一种带测温孔的轮胎模具，其特征在于：轮胎模具包括花纹块(1)、侧板(2)、钢圈(3)，侧板(2)的外侧与花纹块(1)配合、内侧与钢圈(3)配合；所述钢圈(3)上设置有测温孔(5)，测温孔(5)内设置有能够堵塞测温孔的封堵螺栓(4)，不测温的时候用封堵螺栓(4)堵住测温孔(5)，保护硫化胶囊；所述测温孔(5)内设置有测温线(8)，以进行精确测温；
轮胎模具内还设置有胶囊(7)，轮胎胎胚(6)安装入轮胎模具后位于胶囊(7)的外侧；所述测温孔(5)设置于钢圈(3)轮胎子口与胶囊(7)子口之间的位置，以方便加工、引线。


2.根据权利要求1所述的带测温孔的轮胎模具，其特征在于：所述测温孔(5)的端部均经过倒圆处理，将测温线通过的各处棱角位置均倒圆处理以避免割伤测温线。


3.根据权利要求2所述的带测温孔的轮胎模具，其特征在于：所述测温孔(5)为多个。


4.一种实现硫化过程精...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文博，李仁国，朱作勇，
申请(专利权)人：山东兴鸿源轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37