一种汽车连接器加工专用塑模组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体，所述下塑模组件体的上表面卡合安装有上塑模组件体，所述下塑模组件体的内部放置有内塑模槽体，所述内塑模槽体的两侧均一体式成型有卡板，所述卡板的内部旋合连接有螺栓，所述螺栓的外表面位于所述卡板的内部套合有紧压弹簧，所述下塑模组件体的两侧均开设有卡槽；通过在下塑模组件体的内部设计内塑模槽体，避免塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，可以在长时间加工使用内塑模槽体损坏时，此时旋松螺栓将螺栓与紧压弹簧拆卸，通过弹簧片发生弹性形变通过卡板脱离于卡槽的内部便于将内塑模槽体拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器加工专用塑模组件
本技术属于塑模组件
，具体涉及一种汽车连接器加工专用塑模组件。
技术介绍
现有的塑模组件应用于汽车连接器加工专用的装置，装置的内部形状决定了生产加工的连接器的形状，在加工时精准有效，便于生产，方便操作人员操作，利于使用；现有的塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，同时在加工使用后不便于对内塑模槽体降温，长时间温度过高易影响使用寿命的问题，为此我们提出一种汽车连接器加工专用塑模组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接器加工专用塑模组件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，同时在加工使用后不便于对内塑模槽体降温，长时间温度过高易影响使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体，所述下塑模组件体的上表面卡合安装有上塑模组件体，所述下塑模组件体的内部放置有内塑模槽体，所述内塑模槽体的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体（3），所述下塑模组件体（3）的上表面卡合安装有上塑模组件体（2），所述下塑模组件体（3）的内部放置有内塑模槽体（7），其特征在于：所述内塑模槽体（7）的两侧均一体式成型有卡板（4），所述卡板（4）的内部旋合连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的外表面位于所述卡板（4）的内部套合有紧压弹簧（8），所述下塑模组件体（3）的两侧均开设有卡槽（5），且所述内塑模槽体（7）与所述下塑模组件体（3）通过所述卡板（4）与所述卡槽（5）卡合连接，所述卡板（4）与所述下塑模组件体（3）通过所述螺栓（6）与所述紧压弹簧（8）紧压安装，所述下塑模组件体（3）的内部两...

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体（3），所述下塑模组件体（3）的上表面卡合安装有上塑模组件体（2），所述下塑模组件体（3）的内部放置有内塑模槽体（7），其特征在于：所述内塑模槽体（7）的两侧均一体式成型有卡板（4），所述卡板（4）的内部旋合连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的外表面位于所述卡板（4）的内部套合有紧压弹簧（8），所述下塑模组件体（3）的两侧均开设有卡槽（5），且所述内塑模槽体（7）与所述下塑模组件体（3）通过所述卡板（4）与所述卡槽（5）卡合连接，所述卡板（4）与所述下塑模组件体（3）通过所述螺栓（6）与所述紧压弹簧（8）紧压安装，所述下塑模组件体（3）的内部两侧均通过螺钉固定安装有弹簧片（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工专用塑模组件，其特征在于：所述下塑模组件体（3）的内部底端通过螺钉固定安装有内置水箱（10），所述内置水箱（10）的上表面开设有凹槽（11），且所述内塑模槽体（7）的下表面嵌入所述凹槽（11）的内部，所述内置水箱（10）的一端位于所述下塑模组件体（3）的端部安装有连接口（1）。

【专利技术属性】
技术研发人员：司元雷，
申请(专利权)人：昆山通运精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32