一种汽车连接器加工专用塑模组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体，所述下塑模组件体的上表面卡合安装有上塑模组件体，所述下塑模组件体的内部放置有内塑模槽体，所述内塑模槽体的两侧均一体式成型有卡板，所述卡板的内部旋合连接有螺栓，所述螺栓的外表面位于所述卡板的内部套合有紧压弹簧，所述下塑模组件体的两侧均开设有卡槽；通过在下塑模组件体的内部设计内塑模槽体，避免塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，可以在长时间加工使用内塑模槽体损坏时，此时旋松螺栓将螺栓与紧压弹簧拆卸，通过弹簧片发生弹性形变通过卡板脱离于卡槽的内部便于将内塑模槽体拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器加工专用塑模组件
本技术属于塑模组件
，具体涉及一种汽车连接器加工专用塑模组件。
技术介绍
现有的塑模组件应用于汽车连接器加工专用的装置，装置的内部形状决定了生产加工的连接器的形状，在加工时精准有效，便于生产，方便操作人员操作，利于使用；现有的塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，同时在加工使用后不便于对内塑模槽体降温，长时间温度过高易影响使用寿命的问题，为此我们提出一种汽车连接器加工专用塑模组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接器加工专用塑模组件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，同时在加工使用后不便于对内塑模槽体降温，长时间温度过高易影响使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体，所述下塑模组件体的上表面卡合安装有上塑模组件体，所述下塑模组件体的内部放置有内塑模槽体，所述内塑模槽体的两侧均一体式成型有卡板，所述卡板的内部旋合连接有螺栓，所述螺栓的外表面位于所述卡板的内部套合有紧压弹簧，所述下塑模组件体的两侧均开设有卡槽，且所述内塑模槽体与所述下塑模组件体通过所述卡板与所述卡槽卡合连接，所述卡板与所述下塑模组件体通过所述螺栓与所述紧压弹簧紧压安装，所述下塑模组件体的内部两侧均通过螺钉固定安装有弹簧片。优选的，所述下塑模组件体的内部底端通过螺钉固定安装有内置水箱，所述内置水箱的上表面开设有凹槽，且所述内塑模槽体的下表面嵌入所述凹槽的内部，所述内置水箱的一端位于所述下塑模组件体的端部安装有连接口。优选的，所述凹槽与所述内置水箱为一体式结构，且所述内塑模槽体的下表面与所述凹槽的内部结构相吻合。优选的，所述内置水箱为矩形结构，且所述内置水箱嵌入所述下塑模组件体的内部结构相同。优选的，所述卡槽与所述下塑模组件体为一体式结构，且所述卡板嵌入所述卡槽的内部。优选的，所述螺栓贯穿于所述卡板的内部，且所述螺栓的底端嵌入所述下塑模组件体的内部。优选的，所述内塑模槽体的顶端与所述下塑模组件体的顶端为同一平面，且所述内塑模槽体的两侧与所述下塑模组件体的内部两侧通过所述弹簧片紧压安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过在下塑模组件体的内部设计内塑模槽体，避免塑模组件在长时间使用时内部易出现摩擦损坏，在加工连接器时易产生误差，不便于更换，影响加工，可以在长时间加工使用内塑模槽体损坏时，此时旋松螺栓将螺栓与紧压弹簧拆卸，通过弹簧片发生弹性形变通过卡板脱离于卡槽的内部便于将内塑模槽体拿取，此时拿取后便于更换内塑模槽体继续使用，解决了在使用时内部易出现摩擦损坏，加工时易出现误差，不便于更换的问题。（2）通过在下塑模组件体的内部底端设计内置水箱，和在内置水箱的端部设计连接口，避免在加工使用后不便于对内塑模槽体降温，长时间温度过高易影响使用寿命，可以在使用后通过连接口向内置水箱的内部注满水，通过内置水箱降温达到内塑模槽体的下表面快速降温，便于使用后快速降温，稳定使用，延长使用寿命，解决了在使用后不便于快速降温，影响使用寿命的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的下塑模组件体与内塑模槽体的俯视结构示意图；图3为本技术的下塑模组件体、内塑模槽体与内置水箱剖视结构示意图；图4为本技术图3中A部分放大结构示意图；图5为本技术图3中B部分放大结构示意图；图中：1、连接口；2、上塑模组件体；3、下塑模组件体；4、卡板；5、卡槽；6、螺栓；7、内塑模槽体；8、紧压弹簧；9、弹簧片；10、内置水箱；11、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体3，下塑模组件体3的上表面卡合安装有上塑模组件体2，下塑模组件体3的内部放置有内塑模槽体7，内塑模槽体7的两侧均一体式成型有卡板4，卡板4的内部旋合连接有螺栓6，螺栓6的外表面位于卡板4的内部套合有紧压弹簧8，下塑模组件体3的两侧均开设有卡槽5，且内塑模槽体7与下塑模组件体3通过卡板4与卡槽5卡合连接，卡板4与下塑模组件体3通过螺栓6与紧压弹簧8紧压安装，下塑模组件体3的内部两侧均通过螺钉固定安装有弹簧片9，可以在长时间加工使用内塑模槽体7损坏时，此时旋松螺栓6将螺栓6与紧压弹簧8拆卸，通过弹簧片9发生弹性形变通过卡板4脱离于卡槽5的内部便于将内塑模槽体7拿取，此时拿取后便于更换内塑模槽体7继续使用。本实施例中，优选的，下塑模组件体3的内部底端通过螺钉固定安装有内置水箱10，内置水箱10的上表面开设有凹槽11，且内塑模槽体7的下表面嵌入凹槽11的内部，内置水箱10的一端位于下塑模组件体3的端部安装有连接口1，可以在使用后通过连接口1向内置水箱10的内部注满水，通过内置水箱10降温达到内塑模槽体7的下表面快速降温，便于使用后快速降温，稳定使用，延长使用寿命。为了内塑模槽体7的底端嵌入凹槽11的内部，便于通过内置水箱10对内塑模槽体7的内部快速散热，本实施例中，优选的，凹槽11与内置水箱10为一体式结构，且内塑模槽体7的下表面与凹槽11的内部结构相吻合。为了便于将内置水箱10稳定安装，方便紧固，本实施例中，优选的，内置水箱10为矩形结构，且内置水箱10嵌入下塑模组件体3的内部结构相同。为了通过卡板4卡合在卡槽5的内部便于将内塑模槽体7稳定安装，本实施例中，优选的，卡槽5与下塑模组件体3为一体式结构，且卡板4嵌入卡槽5的内部。为了通过螺栓6便于将卡板4与下塑模组件体3安装，使得内塑模槽体7紧固安装使用，本实施例中，优选的，螺栓6贯穿于卡板4的内部，且螺栓6的底端嵌入下塑模组件体3的内部。为了便于将内塑模槽体7稳定安装，紧压连接，本实施例中，优选的，内塑模槽体7的顶端与下塑模组件体3的顶端为同一平面，且内塑模槽体7的两侧与下塑模组件体3的内部两侧通过弹簧片9紧压安装。本技术的工作原理及使用流程：该种汽车连接器加工专用塑模组件在使用前，首先将内置水箱10嵌入下塑模组件体3的内部底端，此时将内塑模槽体7嵌入下塑模组件体3的内部，通过卡板4卡合在卡槽5的内部，内塑模槽体7的下表面嵌入凹槽11的内部将内塑模槽体7稳定放置，旋合螺栓6将卡板4与下塑模组件体3固定并通过紧压弹簧8紧压安装，使得内塑模槽体7紧固安装使用，安装后通过内塑模槽体7稳定使用，在使用长时间内塑模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体（3），所述下塑模组件体（3）的上表面卡合安装有上塑模组件体（2），所述下塑模组件体（3）的内部放置有内塑模槽体（7），其特征在于：所述内塑模槽体（7）的两侧均一体式成型有卡板（4），所述卡板（4）的内部旋合连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的外表面位于所述卡板（4）的内部套合有紧压弹簧（8），所述下塑模组件体（3）的两侧均开设有卡槽（5），且所述内塑模槽体（7）与所述下塑模组件体（3）通过所述卡板（4）与所述卡槽（5）卡合连接，所述卡板（4）与所述下塑模组件体（3）通过所述螺栓（6）与所述紧压弹簧（8）紧压安装，所述下塑模组件体（3）的内部两侧均通过螺钉固定安装有弹簧片（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器加工专用塑模组件，包括下塑模组件体（3），所述下塑模组件体（3）的上表面卡合安装有上塑模组件体（2），所述下塑模组件体（3）的内部放置有内塑模槽体（7），其特征在于：所述内塑模槽体（7）的两侧均一体式成型有卡板（4），所述卡板（4）的内部旋合连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的外表面位于所述卡板（4）的内部套合有紧压弹簧（8），所述下塑模组件体（3）的两侧均开设有卡槽（5），且所述内塑模槽体（7）与所述下塑模组件体（3）通过所述卡板（4）与所述卡槽（5）卡合连接，所述卡板（4）与所述下塑模组件体（3）通过所述螺栓（6）与所述紧压弹簧（8）紧压安装，所述下塑模组件体（3）的内部两侧均通过螺钉固定安装有弹簧片（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工专用塑模组件，其特征在于：所述下塑模组件体（3）的内部底端通过螺钉固定安装有内置水箱（10），所述内置水箱（10）的上表面开设有凹槽（11），且所述内塑模槽体（7）的下表面嵌入所述凹槽（11）的内部，所述内置水箱（10）的一端位于所述下塑模组件体（3）的端部安装有连接口（1）。

【专利技术属性】
技术研发人员：司元雷，
申请(专利权)人：昆山通运精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32