一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，具体涉及挡位离合换挡装置技术领域，包括变速箱，所述变速箱内部的一端设置有第二变挡轴，所述第二变挡轴的一侧贯穿于变速箱的外部，所述第二变挡轴的一侧设置有第二变挡手柄，所述第二变挡轴的一侧和第二变挡手柄之间通过第二弹性圆柱销固定连接，所述第二变挡轴外部的一侧设置有第一双头拨片。本实用新型专利技术通过设置有第二双头拨片和第一双头拨片，使用时，将增加的第一变挡轴和第二变挡轴，利用第二双头拨片和第一双头拨片进行，手动推拉式退挡与进挡，换挡轻松，便于操作，并且在变速箱侧面换挡时，不存在任何危险，且使用方便快捷，提高了结构的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置
本技术涉及挡位离合换挡装置
，具体为一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置。
技术介绍
目前，变速箱挡位、离合装置，通过单头拨叉连接变挡齿轮进行挡位、离合的变挡，操作时需在变速箱顶部进行手动变挡，手动变挡时将手放在变速箱顶部会存在危险，给操作人员造成危险。针对上述不足，特此专利技术此技术，在不改变原变速箱任何连接的同时，在变速箱侧面各增加一处挡位、离合装置，并使用双头拨叉进行推拉式变挡，双头拨叉换挡时，换挡轻松，并在变速箱侧面换挡时，不存在任何危险，且使用方便快捷。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的变速箱挡位离合换挡装置，一般操作时需在变速箱顶部进行手动变挡，手动变挡时将手放在变速箱顶部会存在危险；(2)传统的变速箱挡位离合换挡装置，一般通过单头拨叉连接变挡齿轮进行挡位、离合的变挡；(3)传统的变速箱挡位离合换挡装置，操作复杂，不能轻易地通过两处操作进行挡位、离合的变挡工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般操作时需在变速箱顶部进行手动变挡，手动变挡时将手放在变速箱顶部会存在危险的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，包括变速箱，所述变速箱内部的一端设置有第二变挡轴，所述第二变挡轴的一侧贯穿于变速箱的外部，所述第二变挡轴的一侧设置有第二变挡手柄，所述第二变挡轴的一侧和第二变挡手柄之间通过第二弹性圆柱销固定连接，所述第二变挡轴外部的一侧设置有第一双头拨片，所述变速箱另一端的顶端设置有第一联动轴，所述第一联动轴外部的一侧固定连接有第五齿轮，所述第一联动轴外部的一侧设置有第二联动轴，所述第二联动轴外部的一侧固定连接有第四齿轮，所述第二联动轴的另一侧设置有第三联动轴，所述第三联动轴外部的一侧固定连接有第三齿轮，所述第三联动轴的另一侧设置有第四联动轴，所述第四联动轴外部的一侧固定连接有中间轴，所述第四联动轴的下方设置有第一传动轴，所述第一传动轴外部的一侧固定连接有第一齿轮，所述第一传动轴的一侧设置有第三传动轴，所述第三传动轴外部的一侧固定连接有第二齿轮，所述第一传动轴的另一侧设置有第二传动轴，所述变速箱内部一端的顶部设置有增加挡位结构；所述增加挡位结构包括第一变挡轴，所述第一变挡轴设置在变速箱内部一端的顶部，所述第一变挡轴的一侧贯穿于变速箱的外部，所述第一变挡轴的一侧设置有第一变挡手柄，所述第一变挡轴的一侧和第一变挡手柄之间通过第一弹性圆柱销固定连接，所述第一变挡轴的一侧设置有第二双头拨片。优选的，所述第一变挡手柄和第二变挡手柄的宽度相等，所述第一变挡手柄和第二变挡手柄关于第一变挡轴和第二变挡轴之间的中间位置处呈对称分布。优选的，所述第一弹性圆柱销和第二弹性圆柱销的直径大小相等，所述第一弹性圆柱销的外径小于第一变挡手柄一侧的内径。优选的，所述第一弹性圆柱销和第二弹性圆柱销的直径大小相等，所述第一弹性圆柱销的外径小于第一变挡手柄一侧的内径。优选的，所述第五齿轮的外部设置有与第四齿轮大小相等的齿块，所述第五齿轮和第四齿轮之间为啮合连接。优选的，所述第二齿轮直径是第一齿轮直径的三分之一，所述第二齿轮的底部与第一齿轮的顶部处于同一水平面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置不仅实现了增加了挡位、离合装置，实现了利用双头拨叉进行，手动推拉式退挡与进挡，而且实现了双挡位、双离合装置，操作简单，可通过两处操作进行挡位、离合的变挡工作；(1)通过设置有第一变挡轴和第二变挡轴，使用时，在不改变原变速箱任何连接的同时，增加一种挡位离合换挡，增加了第一变挡轴以及第二变挡轴，使得第一变挡轴和第二变挡轴相互配合，增加了离合换挡的使用效率；(2)通过设置有第二双头拨片和第一双头拨片，使用时，将增加的第一变挡轴和第二变挡轴，利用第二双头拨片和第一双头拨片进行，手动推拉式退挡与进挡，换挡轻松，便于操作，并且在变速箱侧面换挡时，不存在任何危险，且使用方便快捷，提高了结构的使用效果；(3)通过设置有第一弹性圆柱销、第一变挡手柄、第二变挡手柄和第二弹性圆柱销，使用时，实行双挡位、双离合，第一变挡轴露出变速箱外侧利用第一弹性圆柱销连接第一变挡手柄，第一变挡手柄伸出至喷灌机外侧，然后通过第二双头拨片，连接变挡齿轮，进行挡位的变挡工作，同时第二变挡轴露出箱体外侧利用第二弹性圆柱销连接第二变挡手柄，第二变挡手柄伸出至喷灌机外侧，通过第一双头拨片，连接离合齿轮，进行离合的变挡工作，操作简单，可通过两处操作进行挡位、离合的变挡工作。附图说明图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的后视剖面结构示意图；图4为本技术的第一联动轴正视结构示意图。图中：1、第一变挡手柄；2、第一弹性圆柱销；3、第一变挡轴；4、第二双头拨片；5、第二变挡手柄；6、第二弹性圆柱销；7、第二变挡轴；8、第一双头拨片；9、变速箱；10、第一联动轴；11、第二联动轴；12、第三联动轴；13、第四联动轴；14、第一传动轴；15、第二传动轴；16、第三传动轴；17、第一齿轮；18、第二齿轮；19、中间轴；20、第三齿轮；21、第四齿轮；22、第五齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，包括变速箱9，变速箱9内部的一端设置有第二变挡轴7，第二变挡轴7的一侧贯穿于变速箱9的外部，变速箱9另一端的顶端设置有第一联动轴10，第一联动轴10外部的一侧固定连接有第五齿轮22，第五齿轮22的外部设置有与第四齿轮21大小相等的齿块，第五齿轮22和第四齿轮21之间为啮合连接，第一联动轴10外部的一侧设置有第二联动轴11，第二联动轴11外部的一侧固定连接有第四齿轮21，第二联动轴11的另一侧设置有第三联动轴12，第三联动轴12外部的一侧固定连接有第三齿轮20，第三联动轴12的另一侧设置有第四联动轴13，第四联动轴13外部的一侧固定连接有中间轴19，第四联动轴13的下方设置有第一传动轴14，第一传动轴14外部的一侧固定连接有第一齿轮17，第一传动轴14的一侧设置有第三传动轴16，第三传动轴16外部的一侧固定连接有第二齿轮18，第二齿轮18直径是第一齿轮17直径的三分之一，第二齿轮18的底部与第一齿轮17的顶部处于同一水平面，第一传动轴14的另一侧设置有第二传动轴15，变速箱9内部一端的顶部设置有增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，包括变速箱(9)，其特征在于：所述变速箱(9)内部的一端设置有第二变挡轴(7)，所述第二变挡轴(7)的一侧贯穿于变速箱(9)的外部，所述第二变挡轴(7)的一侧设置有第二变挡手柄(5)，所述第二变挡轴(7)的一侧和第二变挡手柄(5)之间通过第二弹性圆柱销(6)固定连接，所述第二变挡轴(7)外部的一侧设置有第一双头拨片(8)，所述变速箱(9)另一端的顶端设置有第一联动轴(10)，所述第一联动轴(10)外部的一侧固定连接有第五齿轮(22)，所述第一联动轴(10)外部的一侧设置有第二联动轴(11)，所述第二联动轴(11)外部的一侧固定连接有第四齿轮(21)，所述第二联动轴(11)的另一侧设置有第三联动轴(12)，所述第三联动轴(12)外部的一侧固定连接有第三齿轮(20)，所述第三联动轴(12)的另一侧设置有第四联动轴(13)，所述第四联动轴(13)外部的一侧固定连接有中间轴(19)，所述第四联动轴(13)的下方设置有第一传动轴(14)，所述第一传动轴(14)外部的一侧固定连接有第一齿轮(17)，所述第一传动轴(14)的一侧设置有第三传动轴(16)，所述第三传动轴(16)外部的一侧固定连接有第二齿轮(18)，所述第一传动轴(14)的另一侧设置有第二传动轴(15)，所述变速箱(9)内部一端的顶部设置有增加挡位结构；/n所述增加挡位结构包括第一变挡轴(3)，所述第一变挡轴(3)设置在变速箱(9)内部一端的顶部，所述第一变挡轴(3)的一侧贯穿于变速箱(9)的外部，所述第一变挡轴(3)的一侧设置有第一变挡手柄(1)，所述第一变挡轴(3)的一侧和第一变挡手柄(1)之间通过第一弹性圆柱销(2)固定连接，所述第一变挡轴(3)的一侧设置有第二双头拨片(4)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种卷盘式喷灌机变速箱挡位离合换挡装置，包括变速箱(9)，其特征在于：所述变速箱(9)内部的一端设置有第二变挡轴(7)，所述第二变挡轴(7)的一侧贯穿于变速箱(9)的外部，所述第二变挡轴(7)的一侧设置有第二变挡手柄(5)，所述第二变挡轴(7)的一侧和第二变挡手柄(5)之间通过第二弹性圆柱销(6)固定连接，所述第二变挡轴(7)外部的一侧设置有第一双头拨片(8)，所述变速箱(9)另一端的顶端设置有第一联动轴(10)，所述第一联动轴(10)外部的一侧固定连接有第五齿轮(22)，所述第一联动轴(10)外部的一侧设置有第二联动轴(11)，所述第二联动轴(11)外部的一侧固定连接有第四齿轮(21)，所述第二联动轴(11)的另一侧设置有第三联动轴(12)，所述第三联动轴(12)外部的一侧固定连接有第三齿轮(20)，所述第三联动轴(12)的另一侧设置有第四联动轴(13)，所述第四联动轴(13)外部的一侧固定连接有中间轴(19)，所述第四联动轴(13)的下方设置有第一传动轴(14)，所述第一传动轴(14)外部的一侧固定连接有第一齿轮(17)，所述第一传动轴(14)的一侧设置有第三传动轴(16)，所述第三传动轴(16)外部的一侧固定连接有第二齿轮(18)，所述第一传动轴(14)的另一侧设置有第二传动轴(15)，所述变速箱(9)内部一端的顶部设置有增加挡位结构；
所述增加挡位结构包括第一变挡轴(3)，所述第一变挡轴(3)设置在变速箱(9)内部一端的顶部，所述第一变挡轴(3)的一侧贯穿于变速箱(9)的外部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠新，李肖鹏，
申请(专利权)人：徐州市宝懿智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32