一种市政工程用便携防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用便携防撞墩，包括防撞箱体，所述防撞箱体的顶部固定连接有进水管，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种市政工程用便携防撞墩结构简单，使用方便，通过在防撞箱体上设置的进水管能够将水输送至箱体的内部，在运输携带时，通过排水管可以将箱体内部的水排出，使得装置整体的质量变轻，便于装置的携带，通过在防撞箱体的底部设置的传动块，使得防撞箱体在受到撞击时能够沿着支撑杆进行滑动，使得车辆不会受到硬性撞击，可以有效的避免车辆受损的问题，并且通过设置的传动板和支撑座，当防撞箱体在受到撞击时，车辆的轮胎压在传动板和第一支撑座上，使得装置放置在地面上不会滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用便携防撞墩
本技术涉及防撞墩
，具体为一种市政工程用便携防撞墩。
技术介绍
市政工程在进行施工时为了确保施工人员的安全，会在施工现场放置防撞墩，以防止汽车出现意外而影响到施工人员的安全。现有的防撞墩大多是采用一体式的，其整体重量较重，使其运输起来极为不便，不便于携带，并且其现有的防撞墩在使用时，是通过其自身重量来抑制车辆前进，车辆会受损，导致驾驶车辆人员的安全性受到隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用便携防撞墩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用便携防撞墩，包括防撞箱体，所述防撞箱体的顶部固定连接有进水管，所述进水管与防撞箱体的内部连通，所述防撞箱体底部一侧的外侧壁上固定连接有排水管，所述排水管与防撞箱体的内部连通，所述防撞箱体的底部固定连接有传动块，所述传动块上贯穿插接有支撑杆，所述传动块滑动连接在支撑杆的杆壁上，所述支撑杆的一端固定连接有第一支撑座，所述支撑杆远离第一支撑座的一端固定连接有第二支撑座，所述防撞箱体底部的两端均固定连接有传动板，两个所述传动板分别位于第一支撑座和第二支撑座的上方。优选的，所述传动块的两端均固定连接有弹力弹簧，两个所述弹力弹簧均套接在支撑杆的杆壁上，且两个所述弹力弹簧远离传动块的一端分别与第一支撑座和第二支撑座固定连接。优选的，两个所述传动板的底部均固定连接有限位滑块，所述第一支撑座和第二支撑座的顶部均对应限位滑块开设有限位滑槽，所述限位滑槽与限位滑块相匹配设置，且所述限位滑块滑动连接在限位滑槽的内部。优选的，所述第一支撑座的上方设置有第一倾斜块，所述第一倾斜块固定连接在传动板远离防撞箱体的一端，且所述第一倾斜块与第一支撑座的顶部滑动连接。优选的，所述第一支撑座远离传动块的一端固定连接有第二倾斜块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种市政工程用便携防撞墩结构简单，使用方便，通过在防撞箱体上设置的进水管能够将水输送至箱体的内部，在运输携带时，通过排水管可以将箱体内部的水排出，使得装置整体的质量变轻，便于装置的携带，通过在防撞箱体的底部设置的传动块，使得防撞箱体在受到撞击时能够沿着支撑杆进行滑动，使得车辆不会受到硬性撞击，可以有效的避免车辆受损的问题，并且通过设置的传动板和支撑座，当防撞箱体在受到撞击时，车辆的轮胎压在传动板和第一支撑座上，使得装置放置在地面上不会滑动。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术使用时的结构示意图；图3为本技术图1中A部分的局部放大图；图4为本技术中防撞箱体的结构示意图。图中：1、防撞箱体；2、进水管；3、排水管；4、传动块；5、支撑杆；6、弹力弹簧；7、第一支撑座；8、第二支撑座；9、传动板；10、限位滑块；11、限位滑槽；12、第一倾斜块；13、第二倾斜块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用便携防撞墩，包括防撞箱体1，防撞箱体1的顶部固定连接有进水管2，进水管2与防撞箱体1的内部连通，防撞箱体1底部一侧的外侧壁上固定连接有排水管3，排水管3与防撞箱体1的内部连通，防撞箱体1的底部固定连接有传动块4，传动块4上贯穿插接有支撑杆5，传动块4滑动连接在支撑杆5的杆壁上，支撑杆5的一端固定连接有第一支撑座7，支撑杆5远离第一支撑座7的一端固定连接有第二支撑座8，防撞箱体1底部的两端均固定连接有传动板9，两个传动板9分别位于第一支撑座7和第二支撑座8的上方。传动块4的两端均固定连接有弹力弹簧6，两个弹力弹簧6均套接在支撑杆5的杆壁上，且两个弹力弹簧6远离传动块4的一端分别与第一支撑座7和第二支撑座8固定连接，两个弹力弹簧6的弹力相对，能够将传动块4推至支撑杆5的中间位置，便于传动块4的复位。两个传动板9的底部均固定连接有限位滑块10，第一支撑座7和第二支撑座8的顶部均对应限位滑块10开设有限位滑槽11，限位滑槽11与限位滑块10相匹配设置，且限位滑块10滑动连接在限位滑槽11的内部，传动板9在第一支撑座7和第二支撑座8的顶部滑动时能够带动限位滑块10在限位滑槽11的内部滑动，限位滑块10在限位滑槽11的内部滑动可以有效的使得传动板9在滑动时更加的稳定。第一支撑座7的上方设置有第一倾斜块12，第一倾斜块12固定连接在传动板9远离防撞箱体1的一端，且第一倾斜块12与第一支撑座7的顶部滑动连接，第一倾斜块12可以进一步的使得传动板9在第一支撑座7上滑动时更加的稳定，且第一倾斜块12还可以便于车辆的车轮滑动至传动板9上。第一支撑座7远离传动块4的一端固定连接有第二倾斜块13，第二倾斜块13可以便于车辆行驶至第一支撑座7上。具体的，使用本技术时，将装置放置在地面上，第一支撑座7和第二支撑座8对传动块4顶部的防撞箱体1进行支撑，通过进水管2将水输送至防撞箱体1的内部，防撞箱体1的内部充满水，防撞箱体1在未受到撞击时，其在两端的弹力弹簧6的弹力作用下位于支撑杆5的中间位置，如附图1所示的状态，当防撞箱体1受到撞击时，防撞箱体1带动传动块4沿着支撑杆5朝着远离第一支撑座7的方向滑动，避免了受到硬性撞击而导致车辆受损的问题，此时车辆的轮胎压在传动板9和第一支撑座7上，使得装置放置在地面上不会滑动，能够增强装置的稳定性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用便携防撞墩，其特征在于，包括防撞箱体(1)，所述防撞箱体(1)的顶部固定连接有进水管(2)，所述进水管(2)与防撞箱体(1)的内部连通，所述防撞箱体(1)底部一侧的外侧壁上固定连接有排水管(3)，所述排水管(3)与防撞箱体(1)的内部连通，所述防撞箱体(1)的底部固定连接有传动块(4)，所述传动块(4)上贯穿插接有支撑杆(5)，所述传动块(4)滑动连接在支撑杆(5)的杆壁上，所述支撑杆(5)的一端固定连接有第一支撑座(7)，所述支撑杆(5)远离第一支撑座(7)的一端固定连接有第二支撑座(8)，所述防撞箱体(1)底部的两端均固定连接有传动板(9)，两个所述传动板(9)分别位于第一支撑座(7)和第二支撑座(8)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用便携防撞墩，其特征在于，包括防撞箱体(1)，所述防撞箱体(1)的顶部固定连接有进水管(2)，所述进水管(2)与防撞箱体(1)的内部连通，所述防撞箱体(1)底部一侧的外侧壁上固定连接有排水管(3)，所述排水管(3)与防撞箱体(1)的内部连通，所述防撞箱体(1)的底部固定连接有传动块(4)，所述传动块(4)上贯穿插接有支撑杆(5)，所述传动块(4)滑动连接在支撑杆(5)的杆壁上，所述支撑杆(5)的一端固定连接有第一支撑座(7)，所述支撑杆(5)远离第一支撑座(7)的一端固定连接有第二支撑座(8)，所述防撞箱体(1)底部的两端均固定连接有传动板(9)，两个所述传动板(9)分别位于第一支撑座(7)和第二支撑座(8)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用便携防撞墩，其特征在于：所述传动块(4)的两端均固定连接有弹力弹簧(6)，两个所述弹力弹簧(6)均套接在支撑杆(5)的杆壁上，且两个所述弹力...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向阳，周震，罗方涛，
申请(专利权)人：江西省路桥隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36