一种公路防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种公路防撞装置，属于道路安全设备技术领域，该公路防撞装置包括护栏基体，所述护栏基体的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有前固定板，所述前固定板的外表面固定连接有主弹簧，所述主弹簧远离前固定板的一端固定连接有后固定板，所述支撑板的下表面固定连接有横支杆，所述横支杆的下表面固定连接有立柱，所述立柱的外表面活动连接有滚筒，所述立柱的外表面靠近滚筒的下方固定连接有支撑杆。该公路防撞装置对大货车和小轿车的设置不同的防撞缓冲装置，通过不同的缓冲强度来对车辆进行缓冲，缓冲防撞效果好，增加防撞装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞装置
本技术属于道路安全设备
，具体涉及一种公路防撞装置。
技术介绍
随着科技发展，汽车成为各家各户的必备物品，但是同时汽车也带给了人们安全问题，公路的转弯路段是交通事故多发地段，所以公路转弯路段的公路梁的防撞装置就显得十分重要。大货车和小轿车因车高等原因，撞击的高度和力度有着明显的差别，而目前路面上所使用是防撞装置没有分开设置大货车和小轿车的防撞结构，并且防撞结构大多为单一的混凝土或波形护栏，不具有良好的缓冲防撞效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路防撞装置，旨在解决现有技术中没有分开设置大货车和小轿车的防撞结构，并且防撞结构大多为单一的混凝土或波形护栏，不具有良好的缓冲防撞效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路防撞装置，包括护栏基体，所述护栏基体的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有前固定板，所述前固定板的外表面固定连接有主弹簧，所述主弹簧远离前固定板的一端固定连接有后固定板，所述支撑板的下表面固定连接有横支杆，所述横支杆的下表面固定连接有立柱，所述立柱的外表面活动连接有滚筒，所述立柱的外表面靠近滚筒的下方固定连接有支撑杆。为了使得该一种公路防撞装置使车辆行驶更安全，作为本技术一种优选的，所述挡板的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的外表面开设有凹槽，所述凹槽的外表面固定连接有反光条。为了使得该一种公路防撞装置固定方便、牢固，作为本技术一种优选的，所述后固定板的表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有螺栓。为了使得该一种公路防撞装置可以使驾驶员在行驶时清准确的判断护栏的位置，作为本技术一种优选的，所述滚筒的外表面设置有醒目条纹。为了使得该一种公路防撞装置在撞车时降低车辆损伤，进一步保护乘坐人员安全，作为本技术一种优选的，所述后固定板的外表面靠近主弹簧的内部固定连接辅助弹簧。为了使得该一种公路防撞装置可以避免车辆冲出公路，造成二次伤害，作为本技术一种优选的，所述护栏基体为混凝土结构，所述滚筒由橡胶材料制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该公路防撞装置，通过护栏基体、挡板、缓冲垫、主弹簧、辅助弹簧、立柱和滚筒配合设置，在车辆发生撞击时，大货车因车身较高，因此主要撞击点在挡板上，缓冲垫对车漆起到良好的保护作用，撞击在挡板上后，通过主弹簧的缓冲效果减轻车辆损伤，当车速较快车辆的冲击力较大时，辅助弹簧起作用，进一步对车辆进行缓冲，当车速过快使冲击力过大时，护栏基体挡住车辆，防止车辆冲出公路，造成二次伤害，小轿车的车身高度较低，撞击点主要在滚筒上，滚筒可以转动，在撞击时使车辆撞击角度发生偏移，降低车辆撞击力度，对大货车和小轿车的设置不同的防撞缓冲装置，通过不同的缓冲强度来对车辆进行缓冲，缓冲防撞效果好，增加防撞装置的使用寿命。2、该公路防撞装置，通过前固定板、后固定板、挡板、主弹簧和辅助弹簧配合设置，在防撞装置安装前，先将主弹簧和辅助弹簧固定在后固定板上，将主弹簧的另一端固定在前固定板上，在安装时只需将后固定板通过螺栓固定在护栏基体上，将前固定板固定在挡板上，安装简单、便捷和高效。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的轴测结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术中主弹簧的轴测结构示意图。图中：1、护栏基体；2、支撑板；3、挡板；4、缓冲垫；5、凹槽；6、反光条；7、前固定板；8、主弹簧；9、后固定板；10、通孔；11、螺栓；12、横支杆；13、立柱；14、滚筒；15、醒目条纹；16、支撑杆；17、辅助弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种公路防撞装置，包括护栏基体1，护栏基体1的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2的上表面活动连接有挡板3，挡板3的一侧固定连接有前固定板7，前固定板7的外表面固定连接有主弹簧8，主弹簧8远离前固定板7的一端固定连接有后固定板9，支撑板2的下表面固定连接有横支杆12，横支杆12的下表面固定连接有立柱13，立柱13的外表面活动连接有滚筒14，立柱13的外表面靠近滚筒14的下方固定连接有支撑杆16。在本技术的具体实施例中，通过护栏基体1、挡板3、缓冲垫4、主弹簧8、辅助弹簧17、立柱13和滚筒14配合设置，在车辆发生撞击时，大货车因车身较高，因此主要撞击点在挡板3上，缓冲垫4对车漆起到良好的保护作用，撞击在挡板3上后，通过主弹簧8的缓冲效果减轻车辆损伤，当车速较快车辆的冲击力较大时，辅助弹簧17起作用，进一步对车辆进行缓冲，当车速过快使冲击力过大时，护栏基体1挡住车辆，防止车辆冲出公路，造成二次伤害，小轿车的车身高度较低，撞击点主要在滚筒14上，滚筒14可以转动，在撞击时使车辆撞击角度发生偏移，降低车辆撞击力度，对大货车和小轿车的设置不同的防撞缓冲装置，通过不同的缓冲强度来对车辆进行缓冲，缓冲防撞效果好，增加防撞装置的使用寿命，通过前固定板7、后固定板9、挡板3、主弹簧8和辅助弹簧17配合设置，在防撞装置安装前，先将主弹簧8和辅助弹簧17固定在后固定板9上，将主弹簧8的另一端固定在前固定板7上，在安装时只需将后固定板9通过螺栓11固定在护栏基体1上，将前固定板7固定在挡板3上即可，安装简单、便捷和高效。具体的，挡板3的一侧固定连接有缓冲垫4，缓冲垫4的外表面开设有凹槽5，凹槽5的外表面固定连接有反光条6。本实施例中：缓冲垫4在撞击力度较轻时，对车漆起到良好的保护效果，反光条6在使驾驶员可以清晰的看到护栏，避免因视线不好撞到护栏，使车辆行驶更安全。具体的，后固定板9的表面开设有通孔10，通孔10的内部设置有螺栓11。本实施例中：通过螺栓11将后固定板9进行固定，固定方便、牢固。具体的，滚筒14的外表面设置有醒目条纹15。本实施例中：醒目条纹15可以使驾驶员在行驶时清准确的判断护栏的位置。具体的，后固定板9的外表面靠近主弹簧8的内部固定连接辅助弹簧17。本实施例中：辅助弹簧17在车辆撞击力度较大时起到较大的缓冲力度，降低车辆损伤，进一步保护乘坐人员安全。具体的，护栏基体1为混凝土结构，滚筒14由橡胶材料制作而成。本实施例中：混凝土结构结实耐撞，使用时间长，在车辆撞击力度过大时挡住车辆，避免车辆冲出公路，造成二次伤害。本技术的工作原理及使用流程：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路防撞装置，包括护栏基体(1)，其特征在于：所述护栏基体(1)的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上表面活动连接有挡板(3)，所述挡板(3)的一侧固定连接有前固定板(7)，所述前固定板(7)的外表面固定连接有主弹簧(8)，所述主弹簧(8)远离前固定板(7)的一端固定连接有后固定板(9)，所述支撑板(2)的下表面固定连接有横支杆(12)，所述横支杆(12)的下表面固定连接有立柱(13)，所述立柱(13)的外表面活动连接有滚筒(14)，所述立柱(13)的外表面靠近滚筒(14)的下方固定连接有支撑杆(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞装置，包括护栏基体(1)，其特征在于：所述护栏基体(1)的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上表面活动连接有挡板(3)，所述挡板(3)的一侧固定连接有前固定板(7)，所述前固定板(7)的外表面固定连接有主弹簧(8)，所述主弹簧(8)远离前固定板(7)的一端固定连接有后固定板(9)，所述支撑板(2)的下表面固定连接有横支杆(12)，所述横支杆(12)的下表面固定连接有立柱(13)，所述立柱(13)的外表面活动连接有滚筒(14)，所述立柱(13)的外表面靠近滚筒(14)的下方固定连接有支撑杆(16)。


2.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：所述挡板(3)的一侧固定连接有缓冲垫(4)，所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红维，
申请(专利权)人：张红维，
类型：新型
国别省市：陕西;61