智能堆场的自动配位方法技术

本发明专利技术公开了一种智能堆场的自动配位方法，即首先考虑为每艘船划分出一块优先收箱区域，其次考虑航次、港口、尺寸、重量等因素，对需要放入优先收箱区域的集装箱进行分类，最后通过当前已激活的集装箱配位搜索、建立新的集装箱配位可伸缩分配单元、被钝化索引的集装箱配位搜索、全区域的集装箱配位搜索四个自动化配位步骤实现了堆场的优化配位。本发明专利技术通过采用集中与分散相结合的放箱策略，增加了堆场上的出、收箱点，并一定程度上减少了翻箱，提高了堆场的出、收箱能力，提高了桥机的装卸效率，大大提高了集装箱码头的工作效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱堆场的配位和操作方法，更具体地说是涉及一种提高集装箱堆场效率的智能堆场自动化配位方法。
技术介绍
集装箱码头的效率是衡量一个码头生产能力的最重要的指标，能否高效率的装卸船对于减少运输成本，遵守船期有着重大的影响。对于集装箱码头而言装卸效率既包括桥机每小时的动作量，也包括装船准确率。参考国际港口的经验，桥机在整个装卸过程中达到30-35自然箱/小时的效率较为合理，这样的桥机工作效率既可以保证较高的工作效率，又可以避免因为桥机的超负荷工作造成故障率上升，导致桥机使用率下降的情况。我国集装箱港区目前的桥机效率在20-25自然箱/小时，同这一标准还有一定差距。造成这种差距的因为主要是因为我国现有的集装箱堆场基本上还是人工的随意性的管理，集装箱集中堆放，配位不够优化，自动化程度较低。在生产中我们的桥机经常需要等待内集卡送箱来；集卡不能及时的向桥机输送集装箱又是由于集卡在堆场中等待轮胎吊作业；随着逐年增加的码头集装箱吞吐量，我国集装箱港区场地小，设备不足等问题日益凸现，现有的堆场出、收箱能力成为提高码头装卸效率的瓶颈。目前在集装箱码头行业中有集中堆放和分散堆放两大堆场配位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能堆场的自动配位方法，首先考虑为每艘船划分出一块优先收箱区域，该优先收箱区域的容量要大于实际要收纳的集装箱容量；其次考虑航次、港口、尺寸、重量等因素，对需要放入到该优先收箱区的集装箱进行分类，在优先收箱区域内将这批集装箱分散放置，但同时将类型相同或相近的集装箱放置在一起排成列，相同类型的列间隔一段距离放置；其特征在于进一步考虑的自动配位步骤：（ａ）当前已激活的集装箱配位搜索：在集装箱配位设置中，通过搜索可产生多个箱类型的索引，本步骤是将新到来的集装箱信息同索引中的箱类型进行比较，如果有相匹配且满足约束条件的集装箱位置，就通过索引直接将集装箱指引到索引所在的列上，否则进行下一步的搜索；（ｂ...

【技术特征摘要】
1.一种智能堆场的自动配位方法，首先考虑为每艘船划分出一块优先收箱区域，该优先收箱区域的容量要大于实际要收纳的集装箱容量；其次考虑航次、港口、尺寸、重量等因素，对需要放入到该优先收箱区的集装箱进行分类，在优先收箱区域内将这批集装箱分散放置，但同时将类型相同或相近的集装箱放置在一起排成列，相同类型的列间隔一段距离放置；其特征在于进一步考虑的自动配位步骤(a)当前已激活的集装箱配位搜索在集装箱配位设置中，通过搜索可产生多个箱类型的索引，本步骤是将新到来的集装箱信息同索引中的箱类型进行比较，如果有相匹配且满足约束条件的集装箱位置，就通过索引直接将集装箱指引到索引所在的列上，否则进行下一步的搜索；(b)建立新的集装箱配位可伸缩分配单元经步骤(a)没有找到匹配位置的箱信息时进行该步骤，在堆场中留下的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭曦，陈晔，许忠宝，唐怿雯，陈伟，
申请(专利权)人：上海浦东国际集装箱码头有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]