快换结构、设置快换结构的汽车和匹配快换结构的电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种快换结构、设置快换结构的汽车及匹配快换结构的电池，涉及车辆技术领域。旨在实现动力电池的快速安装和拆卸。快换结构包括：锁止机构、紧固机构和单摆活动机构；所述紧固机构固定连接在汽车底部，所述锁止机构滑动连接于所述紧固机构下方；所述锁止机构具有凹槽和用于嵌套电池包的固定接头的卡槽，并且所述凹槽与所述卡槽连通；所述单摆活动机构的第一端部连接所述紧固机构，所述单摆活动机构的第二端部配合连接所述凹槽，所述单摆活动机构的第三端部位于所述凹槽和所述卡槽的连通处，以使所述第三端部和所述卡槽形成固定所述固定接头的限位结构。

【技术实现步骤摘要】
快换结构、设置快换结构的汽车和匹配快换结构的电池
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种快换结构、设置快换结构的汽车及匹配快换结构的电池。
技术介绍
随着我国政府对新能源汽车产业的发展大力扶持，各类新能源车型不断推出。纯电动汽车采用动力电池作为动力满足电动汽车的使用，在纯电动汽车中，动力电池是核心的储能元件，电池的容积、工作效率直接影响到整车的行驶里程。由于动力电池能量密度、电量等限制，电动汽车单次充电的续航里程较短，单次充电的时间较长，而充电桩基建、充电车位等问题造成动力电池充电困难的问题，影响电动汽车的驾驶体验。目前动力电池采用边梁固定，更换电池时，需要安装或拆除边梁的所有固定螺栓，过程复杂。同时待安装或者拆卸下来的边梁暂用维修厂的场地，且边梁较重，需要1到2人协助一起拆卸，造成维修人力成本浪费。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提出一种快换结构、设置快换结构的汽车及匹配快换结构的电池，用以实现动力电池的快速安装和拆卸，解决了电动汽车充电等待时间过长的问题，进而提高电动汽车的驾驶体验。第一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快换结构，其特征在于，所述快换结构(1)包括：锁止机构(11)、紧固机构(12)和单摆活动机构(13)；/n所述紧固机构(12)固定连接在汽车底部，所述锁止机构(11)滑动连接于所述紧固机构(12)下方；/n所述锁止机构(11)具有凹槽(111)和用于嵌套电池包的固定接头的卡槽(112)，并且所述凹槽(111)与所述卡槽(112)连通；/n所述单摆活动机构(13)的第一端部(131)连接所述紧固机构(12)，所述单摆活动机构(13)的第二端部(132)配合连接所述凹槽(111)，所述单摆活动机构(13)的第三端部(133)位于所述凹槽(111)和所述卡槽(112)的连通处，以使所述第三...

【技术特征摘要】
1.一种快换结构，其特征在于，所述快换结构(1)包括：锁止机构(11)、紧固机构(12)和单摆活动机构(13)；
所述紧固机构(12)固定连接在汽车底部，所述锁止机构(11)滑动连接于所述紧固机构(12)下方；
所述锁止机构(11)具有凹槽(111)和用于嵌套电池包的固定接头的卡槽(112)，并且所述凹槽(111)与所述卡槽(112)连通；
所述单摆活动机构(13)的第一端部(131)连接所述紧固机构(12)，所述单摆活动机构(13)的第二端部(132)配合连接所述凹槽(111)，所述单摆活动机构(13)的第三端部(133)位于所述凹槽(111)和所述卡槽(112)的连通处，以使所述第三端部(133)和所述卡槽(112)形成固定所述固定接头(31)的限位结构。


2.根据权利要求1所述的快换结构，其特征在于，所述卡槽(112)包括平行端(1121)和竖直端(1122)；
所述平行端(1121)的右端与快换结构本体连接形成封闭结构；
所述竖直端(1122)的下端向下开口；
所述平行端(1121)的左端与所述竖直端(1122)的上端连接，形成L型卡槽(112)。


3.根据权利要求2所述的快换结构，其特征在于，所述凹槽(111)和所述卡槽(112)的连通处位于所述平行端(1121)和竖直端(1122)的连接处。


4.根据权利要求2所述的快换结构，其特征在于，所述竖直端(1122)为梯形。


5.根据权利要求1所述的快换结构，其特征在于，所述锁止机构(11)上开设有定位销孔(113)；所述单摆活动机构(13)的第二端部(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛浩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11