【技术实现步骤摘要】
电动汽车的低成本换电方法和系统
本专利技术涉及电动汽车换电领域，具体涉及换电电动汽车、换电电池。
技术介绍
电动汽车不能被广泛接受的原因是目前未能提供理想的用电解决方案，目前的赋能方式基本是捆绑式充电，这种方式所能提供的便利需求解决方法只能是：大容量、高密度、快速充电，将伴生高成本、高价格、高安全风险，高成本的电池只是满足不及10%的远距离行驶需要，特别是对于个人用户，日平均60km左右的电动汽车，需要在90%以上的时间长期持有高成本、高安全风险电池，而且电池的利用率不足10%。这是电动汽车价格高，使用不便、充电服务难于维系的主要原因。电动汽车不能接受电池的充电节奏，电池不愿忍受电动汽车的快速充电要求，捆绑在一起带来的充电安全、电池成本、用电经济性、价值损耗差异等许多问题，都在阻碍其发展。有为解决此问题实施的换电模式，虽可以解决电动汽车充电的陪伴，但目前的换电方式，需要高成本、专用的换电设备和换电场所，服务运营投入大、换电场景单一，难以提供持续和提升服务所需的盈利支撑。本专利技术正是寻求以上问题的解决提出的。建立一个...
【技术保护点】
1.电动汽车的低成本换电方法，包括：/n设置提供换电驱动动力的所述第二电源，所述第二电源包括下列中的一个或多个：/n电动汽车上设立的非快换电池，/n设立有多组快换电池箱（包含储能电池、下同），分次换电时，不参与当次换电的快换电池电池箱，/n接入的外部电源；/n其特征是，在电动汽车底盘或所述电池安装架上，设置电动汽车上驱动装置驱动的多个通过导轮或卷绕盘让链绳悬垂端升降的所述链绳提拉装置，在所述链绳提拉装置的链绳悬垂端安装有所述链绳承吊连接装置；设置具有多个所述电池箱承吊连接装置的所述快换电池箱；通过所述链绳承吊连接装置与所述电池箱承吊连接装置的连接，将放置在地面或承台的所述快...
【技术特征摘要】
20200611 CN 20201052791681.电动汽车的低成本换电方法，包括：
设置提供换电驱动动力的所述第二电源，所述第二电源包括下列中的一个或多个：
电动汽车上设立的非快换电池，
设立有多组快换电池箱（包含储能电池、下同），分次换电时，不参与当次换电的快换电池电池箱，
接入的外部电源；
其特征是，在电动汽车底盘或所述电池安装架上，设置电动汽车上驱动装置驱动的多个通过导轮或卷绕盘让链绳悬垂端升降的所述链绳提拉装置，在所述链绳提拉装置的链绳悬垂端安装有所述链绳承吊连接装置；设置具有多个所述电池箱承吊连接装置的所述快换电池箱；通过所述链绳承吊连接装置与所述电池箱承吊连接装置的连接，将放置在地面或承台的所述快换电池箱提升至所述电池安装架内，由所述快换电池锁止装置紧固锁定在所述电池安装架上；或，解锁所述快换电池锁止装置，所述链绳提拉装置降下所述快换电池箱，放至地面或承台上，所述快换电池锁止装置具有驱动装置，驱动装置包括马达、液压缸、气缸中的一个或多个。
2.根据权利要求1的换电方法，其特征在于，设置一个可在电动汽车下水平移动的所述移动承台，电动汽车将低电量的所述快换电池箱直接放置在所述移动承台上，并由所述移动承台从电动汽车下移出；移入放置有高电量所述快换电池箱的所述移动承台，电动汽车连接安装高电量所述快换电池箱，所述移动承台包括和不止于传送线、移动车、可挂在所述快换电池箱侧面的支撑转动轮。
3.根据权利要求1的换电方法，其特征在于，电动汽车在第一个位置放置分离低电量的所述快换电池箱，行驶移动至第二位置，连接和安装高电量的所述快换电池箱。
4.根据权利要求1的换电方法，其特征在于，根据所述快换电池箱的BMS安全指令或其它所述快换电池箱安全监控系统指令，电动汽车放落所述快换电池箱，移动驶离所述快换电池箱。
5.电动汽车的低成本换电系统，其特征在于，所述系统包括：
换电驱动的所述电源转换系统，所述电源转换系统用于电动汽车接入换电系统驱动电源，包括所述第二电源，所述第二电源包括下列中的一种或多种：a.在电动汽车上设立非快换的内置电池，b.设立有多组快换电池，分次换电时，不参与当次换电的快换电池，c.通过电动汽车的充电受电装置接入的外部电源；
一种具有驱动装置的所述快换电池锁止装置；
通过导轮或卷绕盘让链绳悬垂端升降的所述链绳提拉装置；
安装在所述链绳提拉装置链绳悬垂端的所述链绳承吊连接装置；
在所述快换电池箱上设置的多个与所述链绳承吊连接装置可连接或分离的所述所述电池箱承吊连接装置...
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