【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车冷却系统控制方法
本专利技术具体涉及一种电动汽车冷却系统控制方法，属于动力传动
技术介绍
纯电动汽车的电机冷却回路一般包括电机、电机控制器MCU（MotorControlUniter）、DCDC、OBC等零部件，冷却系统执行器包括电子水泵以及散热风扇等部件，现有冷却系统控制一般通过电机本体实际温度值、MCU的实际温度值、DCDC实际温度值、以及OBC的实际温度值来控制电子水泵的转速以及高低速电子风扇的开启和关闭，这种基于实际温度的控制方法在较低的温度点就开启大的水泵占空比和风扇，这种方法从节能角度、NVH角度以及可靠性角度分析都不是最优控制方法。
技术实现思路
因此，本专利技术针对现有技术中存在的不足，提出一种电动汽车冷却系统控制方法，为了减少能耗、更加精准的控制温度以及更小的噪音控制考虑将控制方法进行了优化，优化策略改成水泵的控制基于控制器的水流量需求进行控制。具体的技术方案为：一种电动汽车冷却系统控制方法，所述方法包括：水泵的控制是基于控制器最大水流量要求...
【技术保护点】
1.一种电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n水泵的控制是基于控制器最大水流量要求、最小水流量要求以及与电机转速和电流相关的运行工况的修正系数，计算出基于工况的冷却流量需求，再根据电机各部件本体的实际温度修正系数计算的基于实际温度控制的冷却量需求，两个冷却量需求取最大值得到最终的冷却量需求，基于不同水温下的不同流量需求设定不同的电子水泵占空比。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：
水泵的控制是基于控制器最大水流量要求、最小水流量要求以及与电机转速和电流相关的运行工况的修正系数，计算出基于工况的冷却流量需求，再根据电机各部件本体的实际温度修正系数计算的基于实际温度控制的冷却量需求，两个冷却量需求取最大值得到最终的冷却量需求，基于不同水温下的不同流量需求设定不同的电子水泵占空比。
2.如权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法中最大水流量要求为每个部件为保证极端工况或者运行环境下所能正常工作的冷却水流量要求，最大水流量要求是综合考虑电机、电机控制器、DCDC转换器、车载充电机等部件的最大水流量要求后的最终最大水流量外特性曲线。
3.如权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法中最小水流量要求为每个部件为保证自身温度采集的准确性或者功能的正常实现所提出的最小需要冷却回路内水流量的要求，是综合考虑电机、电机控制器、DCDC转换器、车载充电机等部件的最小水流量要求后的最终最小水流量外特性曲线。
4.如权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法中运行工况修正系数为基于不同的电机转速以及输出电流工况下的修正系数。
5.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏广杰，李立闯，刘永，王欢，胡会永，游道亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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