【技术实现步骤摘要】
车内顶灯的控制方法、装置及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车内顶灯的控制方法、装置及车辆。
技术介绍
车辆是人们日常生活中常用的交通工具，随着车辆领域技术的发展，车辆功能配置得到不断提升，用户对车辆的要求不仅限于安全性能，对舒适性和车内环境的要求也越来越高。然而，用户在乘车过程中，车内光线容易受到外部环境的影响，使得用户的乘车体验较差。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车内顶灯的控制方法、装置及车辆，可以避免车内光线受到前车尾灯的影响，有效改善乘车环境。为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车内顶灯的控制方法，所述方法包括：获取前车的尾灯灯光信息；根据所述尾灯灯光信息，确定控制所述顶灯点亮；根据所述尾灯灯光信息，获取所述顶灯的目标亮度信息和目标颜色信息；控制所述顶灯按照所述目标亮度信息和所述目标颜色信息点亮。可选地，所述尾灯灯光信息包括尾灯灯光颜色信息和点亮的尾灯类型信息。可选地，所述方法还包括：获取环境光线强度信息；...
【技术保护点】
1.一种车内顶灯的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取前车的尾灯灯光信息；/n根据所述尾灯灯光信息，确定控制所述顶灯点亮；/n根据所述尾灯灯光信息，获取所述顶灯的目标亮度信息和目标颜色信息；/n控制所述顶灯按照所述目标亮度信息和所述目标颜色信息点亮。/n
【技术特征摘要】
1.一种车内顶灯的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取前车的尾灯灯光信息；
根据所述尾灯灯光信息，确定控制所述顶灯点亮；
根据所述尾灯灯光信息，获取所述顶灯的目标亮度信息和目标颜色信息；
控制所述顶灯按照所述目标亮度信息和所述目标颜色信息点亮。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾灯灯光信息包括尾灯灯光颜色信息和点亮的尾灯类型信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取环境光线强度信息；
所述根据所述尾灯灯光信息，确定控制所述顶灯点亮，包括：
若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯和/或制动灯点亮，且所述环境光线强度信息小于预设光强阈值，则确定控制所述顶灯点亮。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取以下信息项中的至少一者以及环境光线强度信息：本车的行驶状态信息、用于指示车内乘客是否正在拍照和/或视频通话的乘客状态信息，其中，所述行驶状态信息包括所述本车的当前车速和/或所述本车与所述前车之间的距离；
所述根据所述尾灯灯光信息，确定控制所述顶灯点亮，包括：
根据获取到的所述信息项中的所述至少一者、所述尾灯灯光信息以及所述环境光线强度信息，确定控制所述顶灯点亮，
其中，在获取到的所述信息项包括所述行驶状态信息的情况下，若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯和/或制动灯点亮、所述环境光线强度信息小于预设光强阈值，且所述当前车速小于或等于预设速度阈值，和/或，所述距离小于或等于预设距离阈值，则确定控制所述顶灯点亮，
在获取到的所述信息项包括所述乘客状态信息的情况下，若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯和/或制动灯点亮、所述环境光线强度信息小于所述预设光强阈值，且所述乘客状态信息指示车内乘客正在拍照和/或视频通话，则确定控制所述顶灯点亮，
在获取到的所述信息项包括所述行驶状态信息和所述乘客状态信息的情况下，若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯和/或制动灯点亮、所述环境光线强度信息小于所述预设光强阈值、所述当前车速小于或等于所述预设速度阈值，和/或，所述距离小于或等于所述预设距离阈值，且所述乘客状态信息指示车内乘客正在拍照和/或视频通话，则确定控制所述顶灯点亮。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述尾灯灯光信息，获取所述顶灯的目标亮度信息和目标颜色信息，包括：
若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯点亮而制动灯未点亮，则获取所述目标亮度信息为第一亮度信息，且所述目标颜色信息为能够补偿红光的光线颜色信息；
若所述尾灯灯光信息指示所述前车的位置灯和制动灯均点亮，则获取所述目标亮度信息为第二亮度...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭康慨，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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