气缸盖垫片及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机配件技术领域，具体涉及一种气缸盖垫片及发动机。本实用新型专利技术中的气缸盖垫片包括垫片本体，所述垫片本体部分设有保护层和功能层，所述保护层套设于所述功能层的外部，所述保护层包括第一保护层和第二保护层，所述第一保护层和所述功能层之间设有第一间隙，所述第二保护层和所述功能层之间设有第二间隙，所述第一间隙和/或所述第二间隙设有补偿件。通过使用本技术方案中的气缸盖垫片，在第一间隙和/或第二间隙增加补偿件，弥补了缸间在螺栓作用下的拱形变形，保证了缸间的初始密封压力，同时降低了缸盖抬升所造成的缸盖与垫片之间的分离间隙，在发动机正常工作时，垫片的补偿能力得到有效保证。垫片的补偿能力得到有效保证。垫片的补偿能力得到有效保证。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖垫片及发动机


[0001]本技术属于发动机配件
，具体涉及一种气缸盖垫片及发动机。

技术介绍

[0002]现有技术中，通过减小缸间位置的压波波宽来提高此处的密封压力，螺栓预紧时，因为两缸中间的压波波宽较窄，能够形成较大的密封压力以保证初始密封。但在发动机工作情况下，因为缸内高爆发压力，气缸盖会发生抬升和变形，将会使气缸盖底平面和垫片发生分离，此时主要靠金属垫片压波的回弹性能来补偿，垫片的回弹性能决定了连接的紧密性。两缸中间采用小波宽设计将会导致此处回弹性能较差，局部出现接触压力过小而出现泄漏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决现有气缸盖垫片缸间部位变形导致密封差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术的第一方面提出了一种气缸盖垫片，包括垫片本体，所述垫片本体部分设有保护层和功能层，所述保护层套设于所述功能层的外部，所述保护层包括第一保护层和第二保护层，所述第一保护层和所述功能层之间设有第一间隙，所述第二保护层和所述功能层之间设有第二间隙，所述第一间隙和/或所述第二间隙设有补偿件。
[0005]通过使用本技术方案中的气缸盖垫片，在第一间隙和/或第二间隙增加补偿件，弥补了缸间在螺栓作用下的拱形变形，保证了缸间的初始密封压力，同时降低了缸盖抬升所造成的缸盖与垫片之间的分离间隙，在发动机正常工作时，垫片的补偿能力得到有效保证。
[0006]另外，根据本技术的气缸盖垫片，还可具有如下附加的技术特征：
[0007]在本技术的一些实施方式中，所述补偿件设有相对设置的两个第一内弧形侧面。
[0008]在本技术的一些实施方式中，所述补偿件还设有相对设置的两个第二内弧形侧面。
[0009]在本技术的一些实施方式中，所述第一内弧形侧面对应的直径尺寸大于所述第二内弧形侧面的直径尺寸。
[0010]在本技术的一些实施方式中，所述补偿件为金属薄片。
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述补偿件的厚度为0.03mm。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述第二保护层为开口式结构。
[0013]在本技术的一些实施方式中，所述功能层包括第一功能层和第二功能层，所述第一功能层和所述第二功能层相对设置。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述第一功能层的两端设有背离所述第二功能层设置的第一波纹段，所述第二功能层的两端设有背离所述第一功能层设置的第二波纹段，所述第一波纹段和所述第二波纹段相对设置。
[0015]在本技术还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的气缸盖垫片。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸盖垫片的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中气缸盖垫片的A
‑
A方向的结构剖面图；
[0019]图3为图2中气缸盖垫片的补偿件的结构示意图。
[0020]1：垫片本体；
[0021]11：第一保护层、12：第二保护层；
[0022]21：第一功能层、211：第一波纹段、22：第二功能层、221：第二波纹段；
[0023]30：补偿件、31：第一内弧形侧面、32：第二内弧形侧面。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0026]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0027]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可
以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0028]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸盖垫片的整体结构示意图。图2为图1中气缸盖垫片的A
‑
A方向的结构剖面图。如图1和2所示，本技术提出了一种气缸盖垫片及发动机。本技术中的气缸盖垫片包括垫片本体1，垫片本体1部分设有保护层和功能层，保护层套设于功能层的外部，保护层包括第一保护层11和第二保护层12，第一保护层11和功能层之间设有第一间隙，第二保护层12和功能层之间设有第二间隙，第一间隙和/或第二间隙设有补偿件30。
[0029]通过使用本技术方案中的气缸盖垫片，在第一间隙和/或第二间隙增加补偿件30，弥补了缸间在螺栓作用下的拱形变形，保证了缸间的初始密封压力，同时降低了缸盖抬升所造成的缸盖与垫片之间的分离间隙，在发动机正常工作时，垫片的补偿能力得到有效保证。
[0030]进一步地，在本实施方式中，补偿件30设有相对设置的两个第一内弧形侧面31，可以与缸孔的形状相适配，从而更好地进行补偿变形。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖垫片，其特征在于，包括垫片本体，所述垫片本体部分设有保护层和功能层，所述保护层套设于所述功能层的外部，所述保护层包括第一保护层和第二保护层，所述第一保护层和所述功能层之间设有第一间隙，所述第二保护层和所述功能层之间设有第二间隙，所述第一间隙和/或所述第二间隙设有补偿件。2.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述补偿件设有相对设置的两个第一内弧形侧面。3.根据权利要求2所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述补偿件还设有相对设置的两个第二内弧形侧面。4.根据权利要求3所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第一内弧形侧面对应的直径尺寸大于所述第二内弧形侧面的直径尺寸。5.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕帅，王方俊，曹文龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：