具有较佳挡水效果的电动平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种具有较佳挡水效果的电动平衡车,包括左踏板组件和右踏板组件，所述左踏板组件包括左上壳、左动力组及左挡水组件，所述右踏板组件包括右上壳、右动力组及右挡水组件，所述左上壳与左动力组固定连接，所述左上壳远离右上壳的一端形成有左挡水板，所述左挡水组件可拆卸式连接在左挡水板上用于阻挡左踏板组件在运动时带起的水渍，所述右上壳与右动力组固定连接，所述右上壳远离左上壳的一端形成有右挡水板，所述右挡水组件可拆卸式连接在右挡水板上用于阻挡右踏板组件在运动时带起的水渍。本实用新型专利技术的具有较佳挡水效果的电动平衡车在原有的挡水件的基础上增设一部分挡水结构，增加挡水性能。挡水性能。挡水性能。

【技术实现步骤摘要】
具有较佳挡水效果的电动平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种具有较佳挡水效果的电动平衡车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，为了倡导低碳出行，节能环保的绿色理念，人们设计出平衡车，以替代轿车、摩托车等污染性较大的出行工具，同时新颖的平衡车还可增加人们在出行路上的趣味性。
[0003]但是，市面上的一些平衡车的挡水效果较差，导致在行进过程中带起的一部分水渍无法阻挡掉，进而弄脏用户的衣服，给用户造成不便。
[0004]因此，现有技术存在不足，需要改进。

技术实现思路

[0005]为克服上述的技术问题，本技术提供了一种具有较佳挡水效果的电动平衡车。
[0006]本技术解决技术问题的方案是提供一种具有较佳挡水效果的电动平衡车，包括左踏板组件和右踏板组件，所述左踏板组件包括左上壳、左动力组及左挡水组件，所述右踏板组件包括右上壳、右动力组及右挡水组件，所述左上壳与左动力组固定连接，所述左上壳远离右上壳的一端形成有左挡水板，所述左挡水组件可拆卸式连接在左挡水板上用于阻挡左踏板组件在运动时带起的水渍，所述右上壳与右动力组固定连接，所述右上壳远离左上壳的一端形成有右挡水板，所述右挡水组件可拆卸式连接在右挡水板上用于阻挡右踏板组件在运动时带起的水渍。
[0007]优选地，所述左挡水组件包括左连接件、第一挡水件及第二挡水件，所述第一挡水件与第二挡水件分别连接在左连接件的两端，所述左连接件的形状与左挡水板的形状相匹配，所述左连接件内表的尺寸与左挡水板外表的尺寸相匹配，所述左连接件通过卡在左挡水板外侧实现与左挡水板的可拆卸式连接。
[0008]优选地，所述右挡水组件包括右连接件、第三挡水件及第四挡水件，所述第三挡水件与第四挡水件分别连接在右连接件的两端，所述右连接件的形状与右挡水板的形状相匹配，所述右连接件内表的尺寸与右挡水板外表的尺寸相匹配，所述右连接件通过卡在右挡水板外侧实现与右挡水板的可拆卸式连接。
[0009]优选地，所述第一挡水件与左连接件枢接，所述第一挡水件与左连接件之间枢接的力度大于第一挡水件的重力，可通过外力拨动第一挡水件远离与左连接件连接的一端实现第一挡水件的旋转以进行挡水或收起；所述第二挡水件与左连接件枢接，所述第二挡水件与左连接件之间枢接的力度大于第二挡水件的重力，可通过外力拨动第二挡水件远离与左连接件连接的一端实现第二挡水件的旋转以进行挡水或收起。
[0010]优选地，所述第三挡水件与右连接件枢接，所述第三挡水件与右连接件之间枢接
的力度大于第三挡水件的重力，可通过外力拨动第三挡水件远离与右连接件连接的一端实现第三挡水件的旋转以进行挡水或收起；所述第四挡水件与右连接件枢接，所述第四挡水件与右连接件之间枢接的力度大于第四挡水件的重力，可通过外力拨动第四挡水件远离与右连接件连接的一端实现第四挡水件的旋转以进行挡水或收起。
[0011]优选地，所述左踏板组件还包括左防滑垫，所述左防滑垫设置在左动力组与左上壳之间并部分从左上壳中伸出并显露在左上壳的表面；所述右踏板组件还包括右防滑垫，所述右防滑垫设置在右动力组与右上壳之间并部分从右上壳中伸出并显露在右上壳的表面。
[0012]优选地，所述左踏板组件还包括左轮胎，所述左轮胎设置在左动力组远离右动力组的一端并与左动力组连接；所述右踏板组件还包括右轮胎，所述右轮胎设置在右动力组远离左动力组的一端并与右动力组连接。
[0013]优选地，所述左挡水组件与右挡水组件的材质为塑料。
[0014]优选地，所述左防滑垫与右防滑垫的材质为橡胶。
[0015]相对于现有技术，本技术的具有较佳挡水效果的电动平衡车具有如下优点：
[0016]本技术的具有较佳挡水效果的电动平衡车可隔绝全部或至少大部分在行车时带起的水渍，进一步降低带起的水渍污染到用户衣服而给用户带来不便的可能性，有利于提高用户的体验感。
【附图说明】
[0017]图1是本技术具有较佳挡水效果的电动平衡车的爆炸结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]10、具有较佳挡水效果的电动平衡车；11、左踏板组件；13、右踏板组件；15、电源开关键；16、充电部；111、第一通孔；112、第二通孔；113、左上壳；114、左防滑垫；115、左动力组；116、左轮胎；117、左挡水组件；118、左外壳；119、左动力部；120、左固定部；121、左显露防滑部；122、左显露口；131、右上壳；132、右防滑垫；133、右动力组；134、右轮胎；135、右挡水组件；136、右外壳；137、右动力部；138、右固定部；139、右显露防滑部；140、右显露口；141、防滑条；123、左挡水板；124、左连接件；125、第一挡水件；126、第二挡水件；142、右挡水板；143、右连接件；144、第三挡水件；145、第四挡水件。
【具体实施方式】
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]请参阅图1,本专利技术提供一种具有较佳挡水效果的电动平衡车10，包括左踏板组件11、右踏板组件13、电源开关键15及充电部16，左踏板组件11与右踏板组件13机械连接，在左踏板组件11开设有第一通孔111与第二通孔112，电源开关与第一通孔111相对应且通过第一通孔111与左踏板组件11电性连接并显露在左踏板组件11的表面用于控制具有较佳挡水效果的电动平衡车10的开启与关闭，充电部16与第二通孔112相对应且通过第二通孔112与左踏板组件11电性连接并显露在左踏板组件11的表面用于与外界电源连接以给具有较
佳挡水效果的电动平衡车10充电，左踏板组件11还以右踏板组件13电性连接。
[0022]进一步地，左踏板组件11包括左上壳113、左防滑垫114、左动力组115、左轮胎116及左挡水组件117，左防滑垫114设置在左动力组115与左上壳113之间且部分从左上壳113中伸出并显露在左上壳113的表面，左防滑垫114、左上壳113分别与左动力组115固定连接，左轮胎116设置在左动力组115远离右动力组133的一端并与左动力组115连接，左上壳113与左挡水组件117可拆卸式连接。
[0023]进一步地，左动力组115包括左外壳118及左动力部119，左动力部119设置在左外壳118内并与左轮胎116连接。左防滑垫114包括左固定部120及左显露防滑部121，左固定部120与左显露防滑部121一体成型而成且左固定部120的尺寸大于左显露防滑部121的尺寸，在左上壳113上开设有左显露口122，左显露口122的尺寸与左显露防滑部121的尺寸相匹配，在连接时，左防滑垫114的左固定部120固定在左外壳118上，左显露防滑部121从左显露口122处显露，用于增加用户踩踏时的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有较佳挡水效果的电动平衡车，其特征在于：所述具有较佳挡水效果的电动平衡车包括左踏板组件和右踏板组件，所述左踏板组件包括左上壳、左动力组及左挡水组件，所述右踏板组件包括右上壳、右动力组及右挡水组件，所述左上壳与左动力组固定连接，所述左上壳远离右上壳的一端形成有左挡水板，所述左挡水组件可拆卸式连接在左挡水板上用于阻挡左踏板组件在运动时带起的水渍，所述右上壳与右动力组固定连接，所述右上壳远离左上壳的一端形成有右挡水板，所述右挡水组件可拆卸式连接在右挡水板上用于阻挡右踏板组件在运动时带起的水渍。2.如权利要求1所述的具有较佳挡水效果的电动平衡车，其特征在于：所述左挡水组件包括左连接件、第一挡水件及第二挡水件，所述第一挡水件与第二挡水件分别连接在左连接件的两端，所述左连接件的形状与左挡水板的形状相匹配，所述左连接件内表的尺寸与左挡水板外表的尺寸相匹配，所述左连接件通过卡在左挡水板外侧实现与左挡水板的可拆卸式连接。3.如权利要求1所述的具有较佳挡水效果的电动平衡车，其特征在于：所述右挡水组件包括右连接件、第三挡水件及第四挡水件，所述第三挡水件与第四挡水件分别连接在右连接件的两端，所述右连接件的形状与右挡水板的形状相匹配，所述右连接件内表的尺寸与右挡水板外表的尺寸相匹配，所述右连接件通过卡在右挡水板外侧实现与右挡水板的可拆卸式连接。4.如权利要求2所述的具有较佳挡水效果的电动平衡车，其特征在于：所述第一挡水件与左连接件枢接，所述第一挡水件与左连接件之间枢接的力度大于第一挡水件的重力，可通过外力拨动第一挡水件远离与左连接件连接的一端实现第一挡水件的旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世超，
申请(专利权)人：深圳市美刻顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：