便捷撑脚结构的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种便捷撑脚结构的电动滑板车，包括车板组件、电源组件及撑脚，所述车板组件包括踏板与容置槽，所述踏板与容置槽固定连接，所述踏板用于用户的站立，所述电源组件固定设置在容置槽中，所述容置槽两端外侧包括有固定区与遮挡区，所述遮挡区设置在固定区与踏板之间，两所述遮挡区的最大距离大于两所述固定区的最大距离，所述撑脚固定设置在固定区处，所述撑脚支撑在水平面上时，其与水平面所呈的角度为45°‑75°。本实用新型专利技术的便捷撑脚结构的电动滑板车具有在驻车时不易倾倒、下一次骑行便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
便捷撑脚结构的电动滑板车
本技术涉及滑板车
，尤其涉及一种便捷撑脚结构的电动滑板车。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们为了更健康地出行，降低因开私家车出行而排放较多的碳，大多倾向于采用滑板车出行，方便、快捷、降低了对公路的占用。市面上大多数滑板车由于体形较小同时撑脚长度过长或过短，当撑脚长度过长时，在驻车时整体与竖直方向角度过大，整体较为倾斜，导致容易倾倒，当撑脚长度过短时，会因整体与竖直方向角度过小而导致停车稳定程度较差，因此降低了用户的体验。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
为克服上述的技术问题，本技术提供了一种便捷撑脚结构的电动滑板车。本技术解决技术问题的方案是提供一种便捷撑脚结构的电动滑板车，包括车板组件、电源组件及撑脚，所述车板组件包括踏板与容置槽，所述踏板与容置槽固定连接，所述踏板用于用户的站立，所述电源组件固定设置在容置槽中，所述容置槽两端外侧包括有固定区与遮挡区，所述遮挡区设置在固定区与踏板之间，两所述遮挡区的最大距离大于两所述固定区的最大距离，所述撑脚固定设置在固定区处，所述撑脚支撑在水平面上时，其与水平面所呈的角度为45°-75°。优选地，所述便捷撑脚结构的电动滑板车还包括隔水防滑垫，所述隔水防滑垫的形状、大小与踏板的形状、大小相匹配，所述隔水防滑垫固定设置在踏板上，所述隔水防滑垫用于防止位于踏板处的污渍进入容置槽中及增加用户在站立于踏板上时的摩擦力。优选地，所述便捷撑脚结构的电动滑板车还包括后轮组件，所述后轮组件与容置槽的一端固定连接，所述后轮组件与电源组件电性连接。优选地，所述便捷撑脚结构的电动滑板车还包括挡泥板，所述挡泥板固定在容置槽的一端，所述挡泥板用于遮挡后轮组件在运行时扬起的污渍。优选地，所述便捷撑脚结构的电动滑板车还包括前车架组、快拆连接组及导线管，所述导线管一端与容置槽固定连接，另一端与快拆连接组固定连接，所述快拆连接组另一端与前车架组固定连接，所述快拆连接组可被快速拆卸以便于便捷撑脚结构的电动滑板车的贮藏及运输。相对于现有技术，本技术的便捷撑脚结构的电动滑板车具有如下优点：本技术的便捷撑脚结构的电动滑板车与竖直方向所呈角度适中，不易倾倒的同时便于下一次用户对便捷撑脚结构的电动滑板车的把握；遮挡区的设置也降低污渍滴落至撑脚处，有利于降低撑脚被腐蚀的可能性，也利于提升撑脚的使用寿命。【附图说明】图1是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的立体结构示意图。图2是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的前车架组的立体结构示意图。图3是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的连接管的立体结构示意图。图4是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的车照灯与竖杆的立体结构示意图。图5是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的后车架组的爆炸结构示意图。图6是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的后车架组的立体结构示意图。图7是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的快拆连接组一视角的爆炸结构示意图。图8是本技术便捷撑脚结构的电动滑板车的快拆连接组另一视角的爆炸结构示意图。附图标记说明：10、便捷撑脚结构的电动滑板车；11、前车架组；13、快拆连接组；15、后车架组；111、竖杆；112、连接管；113、前轮组件；114、横杆；115、车照灯；116、前手刹；117、后手刹；118、加速转把；119、手把；120、开关；121、车铃；122、升降锁扣；123、走线段；124、连接段；125、走线孔；126、灯体；127、连接杆；151、导线管；152、车板组件；153、撑脚；154、后轮组件；155、挡泥板；156、踏板；157、容置槽；158、固定区；159、遮挡区；160、隔水防滑垫；131、第一连接件；132、第二连接件；133、第一柱形连接部；134、第一防松动件；135、第一半圆体；136、第一截面；137、第一螺纹孔；138、第一凹槽；139、第二螺纹孔；140、第二柱形连接部；141、第二防松动件；142、第二半圆体；143、第二截面；144、第三螺纹孔；145、第二凹槽；146、第四螺纹孔；147、防松动凸柱；148、防松动凹槽。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-图8,本技术提供一种便捷撑脚结构的电动滑板车10，用于立在地面上，包括前车架组11、快拆连接组13及后车架组15，前车架组11、后车架组15分别与快拆连接组13固定连接。快拆连接组13可被快速拆卸下实现前车架组11与后车架组15的分离，以降低便捷撑脚结构的电动滑板车10在长度方向上对空间的占用，便于拆装，便于贮藏及运输。进一步地，前车架组11包括竖杆111、连接管112、前轮组件113、横杆114、车照灯115、前手刹116、后手刹117、加速转把118、手把119、开关120、车铃121及升降锁扣122，连接管112一端与快拆连接组13固定连接，另一端与竖杆111固定连接，前轮组件113与竖杆111的一端固定连接，竖杆111的另一端与升降锁扣122固定连接，车照灯115固定设置在竖杆111的中间位置处，横杆114穿设升降锁扣122并被升降锁扣122卡扣住中间位置，加速转把118设置在横杆114的右侧，前手刹116、开关120设置在加速转把118与升降锁扣122之间的横杆114上，手把119设置在横杆114的左侧，后手刹117设置在手把119与升降锁扣122之间的横杆114上，车铃121设置在后手刹117上。连接管112用于实现前车架组11与快拆连接组13的连接与走线；车照灯115用于在光线较暗时开启以照明前方的道路，便于用户看清前方的道路的同时也可给其他交通参与者以提示，有利于降低安全隐患的发生；前手刹116用于在需要刹车时制动前轮组件113；后手刹117用于在需要刹车时对后续要介绍的后轮组件154进行制动；加速转把118用于进行加速；手把119用于用户左手的把握，以增加摩擦力防止用户的左手在骑行过程中脱把；开关120用于通过钥匙的插入与取出实现便捷撑脚结构的电动滑板车10电路的开启与关闭；车铃121用于用户左手的拨动以在骑行过程中对前方的行人或车辆进行提示，以增加安全系数；升级锁扣用于实现横杆114与竖杆111的连接，便于拆装，便于运输、更换及维修。进一步地，连接管112包括走线段123与连接段124，走线段123与连接段124固定连接，其中走线段123与水平面呈0-20°的角度，在走线段123靠近地面的一端开设有走线孔125。走线孔125用于走线，具体用于后手刹117与后车架组15之间的线材、开关120、加速转把118与后车架组15之间的线材的通过，走线段123的另一端与竖杆111固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷撑脚结构的电动滑板车，其特征在于：所述便捷撑脚结构的电动滑板车包括车板组件、电源组件及撑脚，所述车板组件包括踏板与容置槽，所述踏板与容置槽固定连接，所述踏板用于用户的站立，所述电源组件固定设置在容置槽中，所述容置槽两端外侧包括有固定区与遮挡区，所述遮挡区设置在固定区与踏板之间，两所述遮挡区的最大距离大于两所述固定区的最大距离，所述撑脚固定设置在固定区处，所述撑脚支撑在水平面上时，其与水平面所呈的角度为45°-75°。/n

【技术特征摘要】
1.一种便捷撑脚结构的电动滑板车，其特征在于：所述便捷撑脚结构的电动滑板车包括车板组件、电源组件及撑脚，所述车板组件包括踏板与容置槽，所述踏板与容置槽固定连接，所述踏板用于用户的站立，所述电源组件固定设置在容置槽中，所述容置槽两端外侧包括有固定区与遮挡区，所述遮挡区设置在固定区与踏板之间，两所述遮挡区的最大距离大于两所述固定区的最大距离，所述撑脚固定设置在固定区处，所述撑脚支撑在水平面上时，其与水平面所呈的角度为45°-75°。


2.如权利要求1所述的便捷撑脚结构的电动滑板车，其特征在于：所述便捷撑脚结构的电动滑板车还包括隔水防滑垫，所述隔水防滑垫的形状、大小与踏板的形状、大小相匹配，所述隔水防滑垫固定设置在踏板上，所述隔水防滑垫用于防止位于踏板处的污渍进入容置槽中及增加用户在站立于踏板上时的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世超，
申请(专利权)人：深圳市美刻顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44