一种电动车用弹簧折叠踏板制造技术

一种电动车用弹簧折叠踏板，包括固定座、踏板及弹簧顶紧单元，其中固定座为中空结构，该固定座内活动连接弹簧顶紧单元，且固定座的内壁上固接有转轴；所述踏板的一端一体制出有弧面顶块，该弧面顶块穿透固定座侧壁并与转轴旋转配合连接；所述弹簧顶紧单元包括弹簧及弧面滑块，其中弹簧的两端分别固接并支撑在固定座内壁及弧面滑块的内弧面上；所述弧面滑块的外弧面与弧面顶块的周向外壁滑动配合连接。该折叠踏板采用水平收放的折叠方式，有效减小了弹簧机构沿重力方向的承受力，避免了弹簧磨损，提高了折叠踏板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用弹簧折叠踏板
本技术涉及机械结构
，具体涉及一种电动车用弹簧折叠踏板。
技术介绍
踏板是一种常见的机械结构，经常应用于生活中的各种工具上，例如电动车等。常见的折叠踏板为直立翻转结构，其在使用前需要将踏板翻转打开，为防止踏板在打开的过程中受损，会在踏板上设置减振元件，减振元件通常采用的是金属的圆柱螺旋弹簧，使用过程中，踏板的金属部分跟金属的圆柱弹簧一直接触、摩擦，时间长后非常容易磨损，踏板功能会受影响，且用螺旋弹簧的成本较高，而且布置较为复杂。因此，如何利用一种新的折叠踏板打开方式，避免人为踩踏是增大折叠踏板弹簧机构的磨损，提高折叠踏板的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。通过公开专利检索，发现以下对比文件：一种摩托车折叠踏板(CN205203223U)公开了一种摩托车折叠踏板，用于解决现有的摩托车踏板功能单一、舒适性差的问题。该技术实施例中一种摩托车折叠踏板，包括：脚踏板、第一折叠护板和第二折叠护板，所述第一折叠护板和所述第二折叠护板分别安装在所述踏板的两侧。经分析，上述公开专利中的踏板不存在弹性折叠结构，与本申请存在较大差异，故上述专利不影响本申请的新颖性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动车用弹簧折叠踏板，该折叠踏板采用水平收放的折叠方式，有效减小了弹簧机构沿重力方向的承受力，避免了弹簧磨损，提高了折叠踏板的使用寿命。一种电动车用弹簧折叠踏板，包括固定座、踏板及弹簧顶紧单元，其中固定座为中空结构，该固定座内活动连接弹簧顶紧单元，且固定座的内壁上固接有转轴；所述踏板的一端一体制出有弧面顶块，该弧面顶块穿透固定座侧壁并与转轴旋转配合连接；所述弹簧顶紧单元包括弹簧及弧面滑块，其中弹簧的两端分别固接并支撑在固定座内壁及弧面滑块的内弧面上；所述弧面滑块的外弧面与弧面顶块的周向外壁滑动配合连接。而且，固定座的侧壁上制出有多个检修孔，该检修孔内螺纹固接有封堵螺母。而且，弧面滑块的外弧面外周制出有限制弧面顶块最大位移量的挡圈。而且，弧面顶块的根部制出有摩擦限位块，该摩擦限位块的侧壁与固定座的内壁滑动配合连接。而且，固定座的顶面上焊接固定有加强板，且固定座的顶面上制出有多个用于与电动车车体连接的螺栓孔。本技术的优点和技术效果是：本技术的一种电动车用弹簧折叠踏板，该弹簧折叠踏板通过固定座提供基础支撑，由固定座内沿水平方向转动连接的踏板实现踏板的折叠收放功能，最后由弹簧顶紧单元分别对折叠状态及打开状态的踏板进行顶紧定位；其中弹簧顶紧单元由压缩状态的弹簧提供预紧力，该预紧力经弧面滑块传递至踏板的弧面顶块上，由弧面滑块外弧面与弧面顶块侧壁的滑动配合顶压，实现弹性锁紧功能。本技术的一种电动车用弹簧折叠踏板，封堵螺母用于封堵检修孔，便于对固定座内的弹性顶紧单元进行维护及更换；通过弧面顶块根部的摩擦限位块与固定块内壁滑动配合连接，提供踏板在重力方向的承载强度，避免踏板沿重力方向形变及位移；通过弧面滑块外弧面的挡圈对弧面顶块的最大位移进行限位，防止弧面顶块的外周脱离弧面滑块的滑动范围；最后通过加强版强化固定座的结构强度，通过固定座上的螺栓孔江整体弹簧折叠踏板固定于电动车上。本技术的一种电动车用弹簧折叠踏板，采用水平方向的折叠收放方式，有效避免了弹簧承受过大的承载力，减小了弹簧的使用磨损，提高了折叠踏板的使用寿命，是一种具有较高创造性的电动车用弹簧折叠踏板。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的剖视图(踏板折叠状态)；图3为图1的剖视图(踏板打开状态)；图4为本技术弧形滑块外弧面的主视图；图中：1-固定座；2-加强板；3-转轴；4-螺栓孔；5-踏板；6-封堵螺母；7-检修孔；8-弹簧；9-摩擦限位块；10-弧面顶块；11-弧面滑块；12-挡圈。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。一种电动车用弹簧折叠踏板，包括固定座1、踏板5及弹簧顶紧单元，其中固定座为中空结构，该固定座内活动连接弹簧顶紧单元，且固定座的内壁上固接有转轴；所述踏板的一端一体制出有弧面顶块10，该弧面顶块穿透固定座侧壁并与转轴旋转配合连接；所述弹簧顶紧单元包括弹簧8及弧面滑块11，其中弹簧的两端分别固接并支撑在固定座内壁及弧面滑块的内弧面上；所述弧面滑块的外弧面与弧面顶块的周向外壁滑动配合连接。而且，固定座的侧壁上制出有多个检修孔7，该检修孔内螺纹固接有封堵螺母6。而且，弧面滑块的外弧面外周制出有限制弧面顶块最大位移量的挡圈12。而且，弧面顶块的根部制出有摩擦限位块9，该摩擦限位块的侧壁与固定座的内壁滑动配合连接。而且，固定座的顶面上焊接固定有加强板2，且固定座的顶面上制出有多个用于与电动车车体连接的螺栓孔4。为了更清楚地说明本技术的具体实施方式，下面提供一种实施例：本技术的一种电动车用弹簧折叠踏板，在踏板处于折叠状态时如图2所示，弹簧为弧面滑块提供顶压支撑力，此时弧面滑块外弧面的下部顶压支撑在弧面顶块的上部，用以实现踏板折叠状态的弹簧顶紧定位功能；而当踏板处于打开状态时如图3所示，弧面滑块外弧面的下部顶压支撑在弧面顶块的下部，用以实现踏板打开状态的弹簧顶紧定位功能。并且在折叠与打开状态时，弧面顶块摩擦限位块始终滑动并配合支撑在固定座的内壁上，用以强化踏板沿重力方向的承受力，进一步避免踏板将重力方向的受理传到至弹簧及弧面滑块上，有效解决了弹簧磨损问题，提高了弹簧折叠踏板的使用寿命。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用弹簧折叠踏板，其特征在于：包括固定座、踏板及弹簧顶紧单元，其中固定座为中空结构，该固定座内活动连接弹簧顶紧单元，且固定座的内壁上固接有转轴；所述踏板的一端一体制出有弧面顶块，该弧面顶块穿透固定座侧壁并与转轴旋转配合连接；所述弹簧顶紧单元包括弹簧及弧面滑块，其中弹簧的两端分别固接并支撑在固定座内壁及弧面滑块的内弧面上；所述弧面滑块的外弧面与弧面顶块的周向外壁滑动配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车用弹簧折叠踏板，其特征在于：包括固定座、踏板及弹簧顶紧单元，其中固定座为中空结构，该固定座内活动连接弹簧顶紧单元，且固定座的内壁上固接有转轴；所述踏板的一端一体制出有弧面顶块，该弧面顶块穿透固定座侧壁并与转轴旋转配合连接；所述弹簧顶紧单元包括弹簧及弧面滑块，其中弹簧的两端分别固接并支撑在固定座内壁及弧面滑块的内弧面上；所述弧面滑块的外弧面与弧面顶块的周向外壁滑动配合连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动车用弹簧折叠踏板，其特征在于：所述固定座的侧壁上制出有多个检修孔，该检修...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彬，
申请(专利权)人：霸州市盈顺五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13