齿轮、电驱动总成以及车辆制造技术

本申请公开了一种齿轮、电驱动总成以及车辆，所述齿轮包括本体(110)以及轮齿；所述本体(110)呈圆柱状；所述轮齿包括N极磁极(120)和S极磁极(130)，所述N极磁极(120)和所述S极磁极(130)沿所述本体(110)的周向设置在所述本体(110)的侧面，其中，所述轮齿的齿线与所述本体(110)的中心轴线呈角度设置。本申请的齿轮具有使用寿命长、噪声小的优点。噪声小的优点。噪声小的优点。

【技术实现步骤摘要】
齿轮、电驱动总成以及车辆


[0001]本申请涉及齿轮
，具体地涉及一种齿轮、电驱动总成以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，在新能源车辆领域中，新能源车辆一般采用集成齿轮传动的电驱动总成，电驱动总成采用的结构形式普遍为电机、电机控制器以及齿轮系减速器的配合方式，该电驱动总成结构集成了电机与电机控制器、齿轮系减速器，通过齿轮系减速装置将动力输出到车轮。
[0003]但是，现有技术存在的问题是：由于电驱动总成采用了齿轮系结构，因此，齿轮的机械磨损、折断是无法避免且无法修复的，并且，齿轮接触噪声也是不可避免的。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种齿轮、电驱动总成以及车辆，该齿轮具有使用寿命长、噪声小的优点。
[0005]为了实现上述目的，本申请一方面提供一种齿轮，所述齿轮包括本体以及轮齿；所述本体呈圆柱状；所述轮齿包括N极磁极和S极磁极，所述N极磁极和所述S极磁极沿所述本体的周向设置在所述本体的侧面，其中，所述轮齿的齿线与所述本体的中心轴线呈角度设置。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮，其特征在于，所述齿轮包括本体(110)以及轮齿；所述本体(110)呈圆柱状；所述轮齿包括N极磁极(120)和S极磁极(130)，所述N极磁极(120)和所述S极磁极(130)沿所述本体(110)的周向设置在所述本体(110)的侧面，其中，所述轮齿的齿线与所述本体(110)的中心轴线呈角度设置。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述N极磁极(120)的外表面和所述S极磁极(130)的外表面为弧形曲面结构。3.根据权利要求2所述的齿轮，其特征在于，相邻的所述N极磁极(120)的外表面和所述S极磁极(130)的外表面为平滑过渡。4.根据权利要求3所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮的横截面呈圆形。5.一种电驱动总成，其特征在于，所述电驱动总成包括电机(200)、齿轮传动系以及差速器(300)，所述电机(200)通过所述齿轮传动系与所述差速器(300)连接，所述差速器(300)与车辆的车轮(S)连接，其中，所述齿轮传动系的齿轮以及所述差速器(300)的从动齿轮(310)均为权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：范泽义，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：