一种齿轮齿条式转向器组合壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条式转向器组合壳体，包括：壳体、齿轮壳、齿条壳及注油机构，所述注油机构包括喷油环管，所述喷油环管内壁表面固定安装有喷嘴，且喷嘴设有若干个，所述喷油环管上端表面固定连接有注油管道；本实用新型专利技术通过安装的注油机构，润滑油加注机工作可将润滑油注入至注油管道内，然后润滑油再进入到喷油环管中，最后从多个喷嘴向外喷出，由于喷嘴的喷口朝向于转向齿条处，故喷出的润滑油能直接喷涂在齿轮和齿条上，则能实现润滑油的添加，相比于传统的润滑油添加方式，不仅不需要将转向器壳体拆开，还能保证润滑油添加的效果，结构简单，操作方便快捷，具有非常好的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮齿条式转向器组合壳体


[0001]本技术涉及转向器
，具体为一种齿轮齿条式转向器组合壳体。

技术介绍

[0002]齿轮齿条式转的工作原理为，转动转向盘时，可带动小齿轮转动，小齿轮与一条齿条相吻合，带动齿条左右直线运动，并推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能，齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉，外壳及齿条导块等组成，转向器小齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合，当旋转方向盘时，转向器中的小齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动，在转向器中，转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条。
[0003]但是，目前市场上多数的转向器壳体功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的转向器在使用时，齿轮与齿条之间的传动需要添加润滑油来提高传动的效率，而传统的方法还需将转向器壳体拆开，然后再进行润滑油的添加，效率非常低，如果不拆开转向器壳体直接添加，很难使润滑油与齿轮和齿条完全接触。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种齿轮齿条式转向器组合壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮齿条式转向器组合壳体，包括壳体、齿轮壳、齿条壳及注油机构，所述注油机构包括喷油环管，所述喷油环管内壁表面固定安装有喷嘴，且喷嘴设有若干个，所述喷油环管上端表面固定连接有注油管道；其中，所述齿轮壳固定连接于壳体顶端，所述齿条壳固定连接于壳体一端，且齿条壳与壳体之间同轴设置，所述喷油环管固定安装于齿条壳内部。
[0006]优选地，还包括调节螺钉安装孔；其中，所述调节螺钉安装孔固定安装于壳体一侧表面。
[0007]优选地，还包括加强筋，所述加强筋设有多个；其中，其中多个所述加强筋分别固定安装于调节螺钉安装孔与齿轮壳之间、以及齿轮壳与齿条壳之间。
[0008]优选地，所述齿条壳内部底端设置有转向齿条，所述转向齿条顶端固定连接有连接杆，所述连接杆外部套设有压缩弹簧。
[0009]优选地，所述注油管道远离喷油环管的一端贯穿齿条壳且止于齿条壳外壁表面，所述注油管道远离喷油环管的一端安装有螺纹帽。
[0010]优选地，所述喷嘴的喷口止于齿条壳内壁表面，且喷嘴的喷口朝向于转向齿条处。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过安装的注油机构，在实际使用时，可打开注油管道一端的螺纹帽，然后将润滑油加注机的注油口连接注油管道一端，润滑油加注机工作可将润滑油注入
至注油管道内，然后润滑油再进入到喷油环管中，最后从多个喷嘴向外喷出，由于喷嘴的喷口朝向于转向齿条处，故喷出的润滑油能直接喷涂在齿轮和齿条上，则能实现润滑油的添加，相比于传统的润滑油添加方式，不仅不需要将转向器壳体拆开，还能保证润滑油添加的效果，结构简单，操作方便快捷，具有非常好的实用性。
[0013]2、本技术通过设置的加强筋，在齿轮壳的根部、调节螺钉安装孔与齿条壳之间增设加强筋，提高了壳体的整体强度，有效降低了齿轮轴的轴承所产生的作用力，造成齿条壳与齿轮壳的连接处变形或破裂的风险，从而提高了转向器壳体的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的喷油环管结构示意图。
[0017]图中：10
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壳体；20
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齿轮壳；30
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齿条壳；31
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压缩弹簧；32
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连接杆；33
‑ꢀ
转向齿条；40
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调节螺钉安装孔；50
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加强筋；60
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注油机构；61
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喷油环管；62
‑ꢀ
螺纹帽；63
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注油管道；64
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喷嘴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种齿轮齿条式转向器组合壳体，包括：壳体10、齿轮壳20、齿条壳30和注油机构60。
[0020]其中，注油机构60包括喷油环管61，喷油环管61内壁表面固定安装有喷嘴64，且喷嘴64设有若干个，喷油环管61上端表面固定连接有注油管道 63。
[0021]进一步地，可打开注油管道63一端的螺纹帽62，然后将润滑油加注机的注油口连接注油管道63一端，润滑油加注机工作可将润滑油注入至注油管道63内，然后润滑油再进入到喷油环管61中，最后从多个喷嘴64向外喷出，由于喷嘴64的喷口朝向于转向齿条处，故喷出的润滑油能直接喷涂在齿轮和齿条上，则能实现润滑油的添加，相比于传统的润滑油添加方式，不仅不需要将转向器壳体拆开，还能保证润滑油添加的效果，结构简单，操作方便快捷，具有非常好的实用性。
[0022]其中，齿轮壳20固定连接于壳体10顶端，齿条壳30固定连接于壳体10 一端，且齿条壳30与壳体10之间同轴设置，喷油环管61固定安装于齿条壳 30内部。
[0023]其中，还包括调节螺钉安装孔40。
[0024]进一步地，用于安装调节螺钉，操作方便快捷。
[0025]其中，调节螺钉安装孔40固定安装于壳体10一侧表面。
[0026]其中，还包括加强筋50。
[0027]进一步地，在齿轮壳20的根部、调节螺钉安装孔40与齿条壳30之间增设加强筋50，提高了壳体10的整体强度，有效降低了齿轮轴的轴承所产生的作用力，造成齿条壳30与齿
轮壳20的连接处变形或破裂的风险，从而提高了转向器壳体的使用寿命。
[0028]其中，加强筋50设有多个。
[0029]其中，多个加强筋50分别固定安装于调节螺钉安装孔40与齿轮壳20之间、以及齿轮壳20与齿条壳30之间。
[0030]进一步地，其中一根加强筋50一端与齿轮壳20根部之间固定连接，且另一端与齿条壳30之间固定连接，其中另一根加强筋50一端与齿轮壳20根部之间固定连接，且另一端与调节螺钉安装孔40之间固定连接。
[0031]其中，齿条壳30内部底端设置有转向齿条33，转向齿条33顶端固定连接有连接杆32，连接杆32外部套设有压缩弹簧31。
[0032]其中，注油管道63远离喷油环管61的一端贯穿齿条壳30且止于齿条壳 30外壁表面，注油管道63远离喷油环管61的一端安装有螺纹帽62。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式转向器组合壳体，其特征在于，包括：壳体(10)、齿轮壳(20)、齿条壳(30)及注油机构(60)；所述注油机构(60)包括喷油环管(61)，所述喷油环管(61)内壁表面固定安装有喷嘴(64)，且喷嘴(64)设有若干个，所述喷油环管(61)上端表面固定连接有注油管道(63)；其中，所述齿轮壳(20)固定连接于壳体(10)顶端，所述齿条壳(30)固定连接于壳体(10)一端，且齿条壳(30)与壳体(10)之间同轴设置，所述喷油环管(61)固定安装于齿条壳(30)内部。2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式转向器组合壳体，其特征在于，还包括调节螺钉安装孔(40)；其中，所述调节螺钉安装孔(40)固定安装于壳体(10)一侧表面。3.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式转向器组合壳体，其特征在于，还包括加强筋(50)，所述加强筋(50)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振全，童平，
申请(专利权)人：广州市跨越汽车零部件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：