一种五边形实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种五边形实心轮胎，包括轮毂，所述轮毂的内部设置有连接件，所述连接件的内部中间开设有第一安装孔，所述连接件的内部位于第一安装孔的外侧开设有第二安装孔，所述轮毂的外侧设置有实心胎，所述实心胎的外侧开设有凹槽，所述凹槽之间设置有凸块，所述实心胎的内部开设有减震孔，所述连接件的内部位于第二安装孔之间开设有第三安装孔。该五边形实心轮胎，将实心胎内部增加减震孔，便于在使用实心胎的车辆在行驶的过程中，减小整体重量对轮胎的压力，同时在轮胎表面增加凹凸结构，加大轮胎表面与地面的摩擦力，防止车辆在较滑的路面行驶时避免打滑的情况发生，提高安全系数。安全系数。安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种五边形实心轮胎


[0001]本技术涉及实心轮胎
，具体为一种五边形实心轮胎。

技术介绍

[0002]实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
[0003]然而，现有的实心轮胎内部没有设置减震孔，使得实心胎在使用时的弹性较差，无法实现对车辆的减震效果，使用起来车辆较为颠簸，降低了对普通实心胎的使用体验，同时现有的实心胎多为圆形，在崎岖的路面行驶时，圆胎容易打滑，不能适用于凹凸不平的路面，大大降低了实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种五边形实心轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出现有的实心轮胎内部没有设置减震孔，使得实心胎在使用时的弹性较差，无法实现对车辆的减震效果，使用起来车辆较为颠簸，降低了对普通实心胎的使用体验，同时现有的实心胎多为圆形，在崎岖的路面行驶时，圆胎容易打滑，不能适用于凹凸不平的路面，大大降低了实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种五边形实心轮胎，包括轮毂，所述轮毂的内部设置有连接件，所述连接件的内部中间开设有第一安装孔，所述连接件的内部位于第一安装孔的外侧开设有第二安装孔，所述轮毂的外侧设置有实心胎，所述实心胎的外侧开设有凹槽，所述凹槽之间设置有凸块，所述实心胎的内部开设有减震孔，所述连接件的内部位于第二安装孔之间开设有第三安装孔。
[0006]优选的，所述轮毂的宽度与实心胎的宽度一致，所述轮毂的两侧端面与实心胎的两侧端面相互持平，所述实心胎呈五边形结构设计。
[0007]优选的，所述凹槽和凸块呈间隔式等间距分布有多个。
[0008]优选的，所述减震孔等间距设置有多个。
[0009]优选的，所述第二安装孔等间距设置有六个，所述第三安装孔等间距设置有两个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该五边形实心轮胎，通过减震孔、凹槽和凸块的设置，将实心胎内部增加减震孔，便于在使用实心胎的车辆在行驶的过程中，减小整体重量对轮胎的压力，同时在轮胎表面增加凹凸结构，加大轮胎表面与地面的摩擦力，防止车辆在较滑的路面行驶时，避免打滑的情况发生，提高安全系数。
附图说明
[0012]图1为本技术剖视结构示意图一；
[0013]图2为本技术剖视结构示意图二；
[0014]图3为本技术主视结构示意图。
[0015]图中：1、轮毂；2、连接件；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、实心胎；6、凹槽；7、凸块；8、减震孔；9、第三安装孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种五边形实心轮胎，包括轮毂1，轮毂1的内部设置有连接件2，连接件2的内部中间开设有第一安装孔3，连接件2的内部位于第一安装孔3的外侧开设有第二安装孔4，轮毂1的外侧设置有实心胎5，实心胎5的外侧开设有凹槽6，凹槽6之间设置有凸块7，实心胎5的内部开设有减震孔8，连接件2的内部位于第二安装孔4之间开设有第三安装孔9。
[0018]进一步的，轮毂1的宽度与实心胎5的宽度一致，轮毂1的两侧端面与实心胎5的两侧端面相互持平，实心胎5呈五边形结构设计，整体结构美观，同时便于在崎岖的路面行驶。
[0019]进一步的，凹槽6和凸块7呈间隔式等间距分布有多个，增大轮胎表面摩擦力，防止轮胎打滑。
[0020]进一步的，减震孔8等间距设置有多个，提高轮胎减震效果。
[0021]进一步的，第二安装孔4等间距设置有六个，第三安装孔9等间距设置有两个，方便将轮胎与车辆之间更好的固定。
[0022]工作原理：首先，实心胎5采用五边形结构设计，使得实心胎5可以在崎岖不平的道路上进行行驶，以此可以在大多数道路进行使用，便于现场施工的需要，同时实心胎5表面增加凹槽6和凸块7，加大轮胎表面的摩擦力，防止在湿滑路面行驶时，车辆发生侧滑的情况，提高工作时的安全系数，同时内部增加的减震孔8，可以有效减少车辆所受到的压力，使得实心胎5变得更有弹性，延长了实心胎5的使用寿命，使用起来更为方便舒适。
[0023]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种五边形实心轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内部设置有连接件(2)，所述连接件(2)的内部中间开设有第一安装孔(3)，所述连接件(2)的内部位于第一安装孔(3)的外侧开设有第二安装孔(4)，所述轮毂(1)的外侧设置有实心胎(5)，所述实心胎(5)的外侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)之间设置有凸块(7)，所述实心胎(5)的内部开设有减震孔(8)，所述连接件(2)的内部位于第二安装孔(4)之间开设有第三安装孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种五边形实心轮胎，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，
申请(专利权)人：江苏立辉机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：