一种铁路用防滑预埋槽道组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路用防滑预埋槽道组件，本实用新型专利技术涉及槽道组件技术领域，铁路用防滑预埋槽道组件，包括C型槽道、锚钉以及T型螺栓，所述锚钉设有若干根，且若干根所述锚钉等距固定在所述C型槽道下表面，所述T型螺栓设有若干根，且若干根所述T型螺栓等距卡接于所述C型槽道内部，所述T型螺栓上端螺纹连接有螺母、弹簧垫圈以及平垫圈；本实用新型专利技术的有益效果在于：通过压缩弹簧的增加预紧力，实现T型螺栓的自紧，防止T型螺栓出现滑动跑脱的现象，通过紧定螺栓对T型螺栓进一步固定，同时分散T型螺栓的受力点，提高结构强度，增加抗压能力，橡胶头使得T型螺栓和紧定螺栓之间留有伸缩空间，有效应对结构的热胀冷缩效应。有效应对结构的热胀冷缩效应。有效应对结构的热胀冷缩效应。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用防滑预埋槽道组件


[0001]本技术涉及槽道组件
，尤其是涉及一种铁路用防滑预埋槽道组件。

技术介绍

[0002]槽道是一种应用在铁路中的一种紧固件防滑预埋槽道组件是一种预埋装置，先将C型槽道预埋于混凝土中，再将T型螺栓的大头扣进C型槽道中，要安装的构件再用T型螺栓固定，C型槽道外部浇筑混凝土。现有的铁路用防滑预埋槽道组件的螺栓在预埋槽道内部易出现滑动现象，造成不利影响，而且螺栓受力点较为集中，易造成压溃断裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种铁路用防滑预埋槽道组件，其通过压缩弹簧的增加预紧力，实现T型螺栓的自紧，防止T型螺栓出现滑动跑脱的现象，通过紧定螺栓对T型螺栓进一步固定，同时分散T型螺栓的受力点，提高结构强度，增加抗压能力，橡胶头使得T型螺栓和紧定螺栓之间留有伸缩空间，有效应对结构的热胀冷缩效应。
[0004]为达到上述目的，所采取的技术方案是：
[0005]一种铁路用防滑预埋槽道组件，包括C型槽道、锚钉以及T型螺栓，所述锚钉设有若干根，且若干根所述锚钉等距固定在所述C型槽道下表面，所述T型螺栓设有若干根，且若干根所述T型螺栓等距卡接于所述C型槽道内部；
[0006]所述T型螺栓上端螺纹连接有螺母、弹簧垫圈以及平垫圈，所述C型槽道内部底面中间固定有压缩弹簧，所述C型槽道下表面且位于所述锚钉左右两侧对称开有两个螺纹孔，且所述螺纹孔内螺纹连接有紧定螺栓，所述C型槽道内部且位于所述T型螺栓周围填充有填充层，且所述C型槽道首尾两端均插接有端盖。
[0007]优选的，所述锚钉下端焊接有底盘，且所述底盘直径大于所述锚钉直径。
[0008]优选的，所述螺母位于所述平垫圈上方，且所述弹簧垫圈位于所述螺母和所述平垫圈之间，所述螺母、弹簧垫圈以及平垫圈相互贴合。
[0009]优选的，所述压缩弹簧上端紧贴于所述T型螺栓的下表面。
[0010]优选的，所述紧定螺栓上端粘接有呈半圆形的橡胶头，且所述橡胶头紧贴于所述T型螺栓的下表面左右两侧。
[0011]优选的，所述填充层由聚乙烯材料制成，且所述填充层上表面粘接有胶条，所述胶条上表面与所述C型槽道上表面平齐。
[0012]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0013]1.通过压缩弹簧的增加预紧力，实现T型螺栓的自紧，防止T型螺栓出现滑动跑脱的现象，具有较好的防滑作用，同时提供一定的减震缓冲性能；
[0014]2.通过紧定螺栓对T型螺栓进一步固定，同时分散T型螺栓的受力点，提高结构强度，增加抗压能力，橡胶头使得T型螺栓和紧定螺栓之间留有伸缩空间，有效应对结构的热
胀冷缩效应，避免热胀冷缩产生相对位移影响结构的紧密型。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。
[0016]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体主视T型螺栓剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体主视填充层剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的图2中的A局部放大结构示意图。
[0020]图中标记：C型槽道1；锚钉2；底盘3；T型螺栓4；平垫圈5；弹簧垫圈6；螺母7；压缩弹簧8；填充层9；胶条10；端盖11；螺纹孔12；紧定螺栓13；橡胶头14。
具体实施方式
[0021]为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
[0022]参见图1至图4，本技术是一种铁路用防滑预埋槽道组件，包括C型槽道1、锚钉2以及T型螺栓4，锚钉2设有若干根，且若干根锚钉2等距固定在C型槽道1下表面，T型螺栓4设有若干根，且若干根T型螺栓4等距卡接于C型槽道1内部；
[0023]T型螺栓4上端螺纹连接有螺母7、弹簧垫圈6以及平垫圈5，C型槽道1内部底面中间固定有压缩弹簧8，C型槽道1下表面且位于锚钉2左右两侧对称开有两个螺纹孔12，且螺纹孔12内螺纹连接有紧定螺栓13，C型槽道1内部且位于T型螺栓4周围填充有填充层9，且C型槽道1首尾两端均插接有端盖11；
[0024]锚钉2下端焊接有底盘3，且底盘3直径大于锚钉2直径，螺母7位于平垫圈5上方，且弹簧垫圈6位于螺母7和平垫圈5之间，螺母7、弹簧垫圈6以及平垫圈5相互贴合，压缩弹簧8上端紧贴于T型螺栓4的下表面，紧定螺栓13上端粘接有呈半圆形的橡胶头14，且橡胶头14紧贴于T型螺栓4的下表面左右两侧，填充层9由聚乙烯材料制成，且填充层9上表面粘接有胶条10，胶条10上表面与C型槽道1上表面平齐；
[0025]具体的，使用者先将T型螺栓4的大头朝下，使其头部竖直平行于C型槽道1槽口，将T型螺栓4头部顺着C型槽道1的槽口置入C型槽道1内部，然后水平旋转九十度，使得T型螺栓4的头部卡接于C型槽道1内部，此时T型螺栓4头端与压缩弹簧8上端相贴合且向下挤压压缩弹簧8，卡接完成后，由于压缩弹簧8的弹力使得C型槽道1内部底面与T型螺栓4之间存在预紧力，能够实现T型螺栓4的自紧，有效防止T型螺栓4在使用过程中发生滑动，具有较好的防滑作用，同时提供一定的减震缓冲作用，使得T型螺栓4的抗压能力增强，然后将紧定螺栓13拧入螺纹孔12内，紧定螺栓13头端粘接的橡胶头14紧贴于T型螺栓4下表面左右两侧，不仅能够为T型螺栓4带来更强的支撑力，分散其受力点，增加结构强度和抗压能力，同时利用橡胶头14的伸缩性使得T型螺栓4在产生热胀冷缩效应时，紧定螺栓13和T型螺栓4之间存在位移补偿的能力，避免热胀冷缩效应影响结构的紧密型；
[0026]进一步的，锚钉2用于与混凝土结合，实现受力，底盘3使得受力面积增大，防止锚钉2脱出，C型槽道1用于实现外部链接，传递外部载荷，端盖11则防止混凝土从C型槽道1两端进入，增加C型槽道1两端在混凝土内的受力性能，填充层9用于防止混凝土进入C型槽道1，通过胶条10方便移除填充层9。
[0027]本说明书中每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。除非另作定义，本实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
[0028]上文中参照优选的实施例详细描述了本技术的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本技术理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本技术提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路用防滑预埋槽道组件，包括C型槽道(1)、锚钉(2)以及T型螺栓(4)，其特征在于：所述锚钉(2)设有若干根，且若干根所述锚钉(2)等距固定在所述C型槽道(1)下表面，所述T型螺栓(4)设有若干根，且若干根所述T型螺栓(4)等距卡接于所述C型槽道(1)内部；所述T型螺栓(4)上端螺纹连接有螺母(7)、弹簧垫圈(6)以及平垫圈(5)，所述C型槽道(1)内部底面中间固定有压缩弹簧(8)，所述C型槽道(1)下表面且位于所述锚钉(2)左右两侧对称开有两个螺纹孔(12)，且所述螺纹孔(12)内螺纹连接有紧定螺栓(13)，所述C型槽道(1)内部且位于所述T型螺栓(4)周围填充有填充层(9)，且所述C型槽道(1)首尾两端均插接有端盖(11)。2.根据权利要求1所述的一种铁路用防滑预埋槽道组件，其特征在于：所述锚钉(2)下端焊接有底盘(3)，且所述底盘(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：施汉雄，
申请(专利权)人：上海拓铁通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：