易脱模的汽车方向盘模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车方向盘模具技术领域，具体的说是一种易脱模的汽车方向盘模具，包括上模具组件和下模具组件，所述上模具组件包括上固定板，所述上固定板下端中部固定连接有上垫板，所述上垫板下端固定连接有上模板，所述上模板下端面开设有上模腔，所述下模具组件包括下固定板，所述下固定板上端中部固定连接有下垫板。本发明专利技术通过管道连接座连接外部介质，经过连接管可向换热管内输送换热介质，提高产品加工效率；通过上模腔和下模腔内均涂覆有聚四氟乙烯涂层，使得产品成型后不会与上模腔和下模腔内壁粘接，便于进行脱模，减少离型剂的使用，降低成本，对环保有一定的贡献，同时还可以减少工艺周期。减少工艺周期。减少工艺周期。

【技术实现步骤摘要】
易脱模的汽车方向盘模具


[0001]本专利技术涉及汽车方向盘模具
，具体为一种易脱模的汽车方向盘模具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。随着工业化的发展，人们都是采用分装组合的方式生产汽车：即通过模具制作汽车的各个零件，然后将各个零件装配在一起。汽车模具是制作汽车零件的重要工具，汽车的方向盘一般通过PU发泡模具进行加工生产。现有的汽车方向盘模具在进行产品脱模时，需要在模具型腔内注入离型剂，使得产品与模具分离，因此在汽车方向盘模具的使用过程中，会消耗大量的离型剂，使得产品加工成本较高，生产效率较低。为此，我们推出一种易脱模的汽车方向盘模具。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种易脱模的汽车方向盘模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种易脱模的汽车方向盘模具，包括上模具组件和下模具组件，所述上模具组件包括上固定板，所述上固定板下端中部固定连接有上垫板，所述上垫板下端固定连接有上模板，所述上模板下端面开设有上模腔，所述下模具组件包括下固定板，所述下固定板上端中部固定连接有下垫板，所述下固定板上端且位于下垫板外侧周向等距固定连接有四组下垫杆，所述下垫板与下垫杆上端共同固定连接有下模板，所述下模板上端面开设有与上模腔相匹配的下模腔，所述上模腔和下模腔相连通且形成总模腔，所述上模腔和下模腔内壁均涂覆有聚四氟乙烯涂层，所述上垫板下端面和下垫板上端面均安装有换热管，所述上模板上端面和下模板下端面均开设有与换热管相匹配的安装腔，所述上固定板下端面和下固定板上端面均安装有管道连接座，所述换热管的进水口和出水口均通过连接管与管道连接座相连通，所述上模板和下模板前侧分别一体成型连接有上连接块和下连接块，所述上连接块和下连接块对称设置，所述下连接块上端安装有注料主管，所述注料主管内侧连通有两组注料支管，两组所述注料支管均与总模腔相连通。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述上固定板下端左右两侧均固定连接有两组L型连接块。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述下固定板左右两侧均开设有两组均开设有安装孔。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述上模板和下模板左右两侧均开设有用于螺纹连接紧固螺钉的螺纹孔，位于同侧的两组所述紧固螺钉之间固定连接有定位板。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述上连接块与上固定板之间固定连接有上支撑柱，所述下连接块与下固定板之间固定连接有下支撑柱。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述上连接块下端面和下连接块上端面均开设有与注料主管和注料支管相匹配的定位槽。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过紧固螺钉将定位板固定在上模板和下模板外侧，进而将上模板和下模板进行定位固定；将注料主管外接注料枪，通过注料主管和注料支管向总模腔内注入发泡液；通过管道连接座连接外部介质，经过连接管可向换热管内输送换热介质，首先输送蒸汽，对上模腔和下模腔内的发泡液加热，使得产品发泡成型；然后输送冷却水，对上模腔和下模腔内的产品进行冷却，提高产品加工效率；通过上模腔和下模腔内均涂覆有聚四氟乙烯涂层，使得产品成型后不会与上模腔和下模腔内壁粘接，便于进行脱模，减少离型剂的使用，降低成本，对环保有一定的贡献，同时还可以减少工艺周期。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图；
[0012]图2为本专利技术下模具组件结构示意图；
[0013]图3为本专利技术前侧面结构示意图；
[0014]图4为本专利技术后侧面结构示意图。
[0015]图中：1、上固定板；2、上垫板；3、上模板；4、下固定板；5、下垫板；6、下垫杆；7、下模板；8、换热管；9、管道连接座；10、连接管；11、L型连接块；12、安装孔；13、紧固螺钉；14、定位板；15、上连接块；16、下连接块；17、注料主管；18、注料支管；19、上支撑柱；20、下支撑柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种易脱模的汽车方向盘模具，包括上模具组件和下模具组件，所述上模具组件包括上固定板1，所述上固定板1下端中部固定连接有上垫板2，所述上垫板2下端固定连接有上模板3，所述上模板3下端面开设有上模腔，所述下模具组件包括下固定板4，所述下固定板4上端中部固定连接有下垫板5，所述下固定板4上端且位于下垫板5外侧周向等距固定连接有四组下垫杆6，所述下垫板5与下垫杆6上端共同固定连接有下模板7，所述下模板7上端面开设有与上模腔相匹配的下模腔，所述上模腔和下模腔相连通且形成总模腔，所述上模腔和下模腔内壁均涂覆有聚四氟乙烯涂层，使得产品成型后不会与上模腔和下模腔内壁粘接，便于进行脱模，减少离型剂的使用，降低成本，对环保有一定的贡献，同时还可以减少工艺周期。所述上垫板2下端面和下垫板5上端面均安装有换热管8，所述上模板3上端面和下模板7下端面均开设有与换热管8相匹配的安装腔，所述上固定板1下端面和下固定板4上端面均安装有管道连接座9，所述换热管8的进水口和出水口均通过连接管10与管道连接座9相连通，通过管道连接座9连接外部介质，通过连接管10向换热管8内输送换热介质。所述上模板3和下模板7前侧分别一体成型连接有上连接块15和下连接块16，所述上连接块15和下连接块16对称设置，所述下连接块16上端安
装有注料主管17，所述注料主管17内侧连通有两组注料支管18，两组所述注料支管18均与总模腔相连通过，将注料主管17外接注料枪，通过注料主管17和注料支管18向总模腔内注入发泡液进行发泡。
[0018]具体的，所述上固定板1下端左右两侧均固定连接有两组L型连接块11，便于搬动上模具组件，使得上模具组件与下模具组件合模或分离。
[0019]具体的，所述下固定板4左右两侧均开设有两组均开设有安装孔12，便于将下模具组件安装固定。
[0020]具体的，所述上模板3和下模板7左右两侧均开设有用于螺纹连接紧固螺钉13的螺纹孔，位于同侧的两组所述紧固螺钉13之间固定连接有定位板14，通过紧固螺钉13将定位板14固定，通过定位板14对上模板3和下模板7进行定位固定。
[0021]具体的，所述上连接块15与上固定板1之间固定连接有上支撑柱19，所述下连接块16与下固定板4之间固定连接有下支撑柱20，通过上支撑柱19和下支撑柱20对上连接块15和下连接块16进行支撑。
[0022]具体的，所述上连接块15下端面和下连接块16上端面均开设有与注料主管17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易脱模的汽车方向盘模具，包括上模具组件和下模具组件，其特征在于：所述上模具组件包括上固定板(1)，所述上固定板(1)下端中部固定连接有上垫板(2)，所述上垫板(2)下端固定连接有上模板(3)，所述上模板(3)下端面开设有上模腔，所述下模具组件包括下固定板(4)，所述下固定板(4)上端中部固定连接有下垫板(5)，所述下固定板(4)上端且位于下垫板(5)外侧周向等距固定连接有四组下垫杆(6)，所述下垫板(5)与下垫杆(6)上端共同固定连接有下模板(7)，所述下模板(7)上端面开设有与上模腔相匹配的下模腔，所述上模腔和下模腔相连通且形成总模腔，所述上模腔和下模腔内壁均涂覆有聚四氟乙烯涂层，所述上垫板(2)下端面和下垫板(5)上端面均安装有换热管(8)，所述上模板(3)上端面和下模板(7)下端面均开设有与换热管(8)相匹配的安装腔，所述上固定板(1)下端面和下固定板(4)上端面均安装有管道连接座(9)，所述换热管(8)的进水口和出水口均通过连接管(10)与管道连接座(9)相连通，所述上模板(3)和下模板(7)前侧分别一体成型连接有上连接块(15)和下连接块(16)，所述上连接块(15)和下连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢兵，季雄雄，邱福平，
申请(专利权)人：昆山明佰精密模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：