一种汽车紧固件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧固件模具，包括模具顶模和模具底模，模具顶模与模具底模之间通过锁紧机构进行合模，模具顶模的定模模板中部嵌入有定模模芯，模具底模的动模模板的中部嵌入有动模模仁，定模模芯与动模模仁之间匹配形成用于汽车紧固件成形的成型腔，锁紧机构包括设置在括固定在定模模板两个拐角处的导柱,动模模板上对应导柱的位置设有导套，导柱插入对应导套内，锁紧机构还包括通过螺丝固定在定模模板和动模模板的侧边固定的锁扣块。进行模架更换时，通过将用于固定锁扣块的螺丝分别从定模模板和动模模板的上旋下，并将锁扣块取下进行快速拆除，有利于进行快速更换膜架以节省制造时间。节省制造时间。节省制造时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件模具


[0001]本技术涉及汽车紧固件模具
，具体为一种汽车紧固件模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车紧固件冲压模具是冲压模具的一种。
[0003]现有技术中，现有的汽车紧固件冲压模具在使用时，动模模板和顶模模板之间多通过多组螺栓进行固定，导致在进行模架更换时，需要拆除多组螺栓，导致在进行模架更换时操作较为繁琐，不利于进行快速更换膜架以节省制造时间。
[0004]为此，我们推出一种汽车紧固件模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车紧固件模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车紧固件模具，包括模具顶模和模具底模，所述模具顶模与所述模具底模之间通过锁紧机构进行合模；
[0007]模具顶模的定模模板中部嵌入有定模模芯，所述模具底模的动模模板的中部嵌入有动模模仁，且合模后，所述定模模芯与所述动模模仁之间匹配形成用于汽车紧固件成形的成型腔；
[0008]锁紧机构包括设置在括固定在定模模板两个拐角处的导柱,所述动模模板上对应所述导柱的位置设有导套，所述导柱插入对应所述导套内；
[0009]锁紧机构还包括通过螺丝固定在所述定模模板和所述动模模板的侧边固定的锁扣块；
[0010]优先的，所述定模模板的上端面设置有定模底板，所述定模模板的侧壁设置有吊环螺丝；
[0011]优先的，所述动模模板的底端设置有动模垫板，所述动模垫板和所述动模模板内插设有顶出机构回程杆，所述动模垫板的下方设置有模具顶针面板，所述顶出机构回程杆的一端插设在所述动模垫板上；
[0012]优先的，所述模具顶针面板与所述动模垫板之间还设置有用于平衡注塑压力的支撑柱和顶出结构用弹簧；
[0013]优先的，所述模具顶针面板的底端设置有模具顶针底板；
[0014]优先的，所述定模模芯的内部分布有用于注入冷却水的流道。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术进行模架更换时，通过将用于固定锁扣块的螺丝分别从定模模板和动模模板的上旋下，并将锁扣块取下，方便将定
模模板与动模模板之间进行快速拆除，有利于进行快速更换膜架以节省制造时间。
附图说明
[0016]图1为本技术主示意图；
[0017]图2为本技术模具顶模结构示意图；
[0018]图3为本技术模具底模结构示意图。
[0019]图中：1、定模模板；2、定模模芯；3、动模模板；30、导套；4、动模模仁；5、汽车紧固件；6、导柱；7、螺丝；8、锁扣块；9、定模底板；10、吊环螺丝；11、动模垫板；12、出机构回程杆；13、模具顶针面板；14、支撑柱；15、顶出结构用弹簧；16、模具顶针底板；17、流道。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车紧固件模具，包括模具顶模和模具底模，模具顶模与模具底模之间通过锁紧机构进行合模；
[0022]模具顶模的定模模板1中部嵌入有定模模芯2，模具底模的动模模板3的中部嵌入有动模模仁4，且合模后，定模模芯2与动模模仁4之间匹配形成用于汽车紧固件5成形的成型腔；
[0023]锁紧机构包括通过螺栓固定安装在括固定在定模模板1两个拐角处的导柱6,动模模板3上对应导柱6的位置设有导套30，导柱6插入对应导套30内；
[0024]锁紧机构还包括通过螺丝7固定在定模模板1和动模模板3的侧边固定的锁扣块8，定模模板1的上端面通过螺栓固定安装有定模底板9，定模模板1的侧壁固定安装有吊环螺丝10；
[0025]动模模板3的底端通过螺栓固定安装有动模垫板11，动模垫板11和动模模板3内插设有顶出机构回程杆12，动模垫板11的下方通过螺栓固定安装有模具顶针面板13，顶出机构回程杆12的一端插设在动模垫板11上，模具顶针面板13与动模垫板11之间还通过螺栓固定安装有用于平衡注塑压力的支撑柱14和顶出结构用弹簧15；
[0026]模具顶针面板13的底端通过螺栓固定安装有模具顶针底板16，定模模芯2的内部分布有用于注入冷却水的流道17。
[0027]本实施例的工作原理如下：进行模架更换时，通过将用于固定锁扣块8的螺丝7分别从定模模板1和动模模板3的上旋下，并将锁扣块8取下，方便将定模模板1与动模模板3之间进行快速拆除，有利于进行快速更换膜架以节省制造时间。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件模具，其特征在于，包括：模具顶模和模具底模，所述模具顶模与所述模具底模之间通过锁紧机构进行合模；所述模具顶模的定模模板(1)中部嵌入有定模模芯(2)，所述模具底模的动模模板(3)的中部嵌入有动模模仁(4)，且合模后，所述定模模芯(2)与所述动模模仁(4)之间匹配形成用于汽车紧固件(5)成形的成型腔；所述锁紧机构包括设置在括固定在定模模板(1)两个拐角处的导柱(6),所述动模模板(3)上对应所述导柱(6)的位置设有导套(30)，所述导柱(6)插入对应所述导套(30)内；所述锁紧机构还包括通过螺丝(7)固定在所述定模模板(1)和所述动模模板(3)的侧边固定的锁扣块(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件模具，其特征在于：所述定模模板(1)的上端面设置有定模底板(9)，所述定模模板(1)的侧壁设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢兵，季雄雄，邱福平，
申请(专利权)人：昆山明佰精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：