一种新型摩托车车架用焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车车架领域的一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架，装置架底端均匀固定连接支撑柱且上端左右两侧均设有滑动架；第二螺纹杆与第一滑块螺纹配合且固定连接第二转盘，第一滑块上端固定连接电动伸缩杆，电动伸缩杆上端固定连接第一调节架，第一调节架上端转动连接第二调节架，第二调节架上端转动连接固定块，固定块内设有第二滑槽，第二滑槽内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块，第二滑块上端固定连接夹板；第二滑块螺纹配合双向螺纹杆，双向螺纹杆与固定块转动连接且前端固定连接第三转盘；该装置可以将夹板调节到多个角度和位置，从而可以用于多种不同种类的摩托车车架的夹持，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车车架用焊接夹具


[0001]本技术涉及摩托车车架领域，具体是一种新型摩托车车架用焊接夹具。

技术介绍

[0002]摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。
[0003]在焊接摩托车车架时需要用到夹具将车架固定住，现有的夹具通常都是固定单一的，不能根据焊接不同的车架来调节夹持位置，通常需要将车架调节到对应夹具的位置来夹持，比较费时费力，浪费时间。
[0004]因此，本技术提供了一种新型摩托车车架用焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型摩托车车架用焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架，所述装置架底端均匀固定连接支撑柱且上端左右两侧均设有滑动架；所述装置架上端设有第一滑槽，左侧所述滑动架与第一滑槽滑动连接且右侧滑动架与装置架固定连接；所述装置架底端转动连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与左侧滑动架螺纹配合且左端固定连接第一转盘；所述滑动架内滑动连接第一滑块且转动连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第一滑块螺纹配合且固定连接第二转盘，所述第一滑块上端固定连接电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上端固定连接第一调节架，所述第一调节架上端转动连接第二调节架，所述第二调节架上端转动连接固定块，所述固定块内设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块，所述第二滑块上端固定连接夹板；所述第二滑块螺纹配合双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与固定块转动连接且前端固定连接第三转盘。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一调节架内转动连接第一蜗杆，所述第一蜗杆上端啮合第一蜗轮且后端固定连接第四转盘，所述第一蜗轮与第二调节架固定连接；通过转动第四转盘可以带动第一蜗杆转动，通过第一蜗杆带动第一蜗轮转动，第一蜗轮通过第二调节架可以带动上端的夹板移动。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二调节架内转动连接第二蜗杆，所述第二蜗杆上端啮合第二蜗轮且固定连接第五转盘，所述第二蜗轮与固定块固定连接；通过转动第五转盘可以带动第二蜗杆转动，第二蜗杆带动第二蜗轮转动，第二蜗轮通过带动上端的固定块带动夹板移动。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一蜗轮和第一蜗杆的位置与第二蜗轮与第二蜗杆的位置互相垂直；通过第一蜗轮和第一蜗杆与第二蜗轮和第二蜗杆互相垂直的位
置可以将夹板调节到任意角度的位置。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述夹板靠近内侧一端表面材质为橡胶材质；由于橡胶材料具有很大的摩擦力，通过摩擦力较大的夹板可以更加稳定的夹住摩托车车架，有效放入防止了摩托车车架发生滑动。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该装置通过转动第一转盘带动第一螺纹杆转动，可以调节两侧夹板的距离，转动第二转盘可带动第二螺纹杆转动，从而可以带动第一滑块在滑动架内滑动，然后通过电动伸缩杆调节左右两侧的夹板的高度，然后转动第四转盘和第五转盘可以通过调节第二调节架和固定块的角度，将夹板调节到合适的角度夹持车架，解决了传统夹持工具固定单一，不能根据所需要夹持的车架种类尺寸调节夹持位置的问题，达到了可以将夹板调节到多种位置夹持车架，有效提升车架焊接的效率的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术中主视图的局部剖视图的结构示意图；
[0016]图3为图2中A的放大结构示意图。
[0017]图中：1
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装置架，2
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支撑柱，3
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滑动架，4
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第一滑槽，5
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第一螺纹杆，6
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第一转盘， 7
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第一滑块，8
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第二螺纹杆，9
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第二转盘，10
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电动伸缩杆，11
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第一调节架，12
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第二调节架，13
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固定块，14
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第二滑槽，15
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第二滑块，16
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夹板，17
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双向螺纹杆，18
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第三转盘， 19
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第一蜗杆，20
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第一蜗轮，21
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第四转盘，22
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第二蜗杆，23
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第二蜗轮，24
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第五转盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架 1，装置架1底端均匀固定连接支撑柱2且上端左右两侧均设有滑动架3；装置架1上端设有第一滑槽4，左侧滑动架3与第一滑槽4滑动连接且右侧滑动架3与装置架1固定连接；装置架1底端转动连接第一螺纹杆5，第一螺纹杆5与左侧滑动架3螺纹配合且左端固定连接第一转盘6；滑动架3内滑动连接第一滑块7且转动连接第二螺纹杆8，第二螺纹杆8 与第一滑块7螺纹配合且固定连接第二转盘9，第一滑块7上端固定连接电动伸缩杆10，电动伸缩杆10上端固定连接第一调节架11，第一调节架11上端转动连接第二调节架12，第二调节架12上端转动连接固定块13，固定块13内设有第二滑槽14，第二滑槽14内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块15，第二滑块15上端固定连接夹板16；第二滑块15 螺纹配合双向螺纹杆17，双向螺纹杆17与固定块13转动连接且前端固定连接第三转盘 18。
[0020]其中，第一调节架11内转动连接第一蜗杆19，第一蜗杆19上端啮合第一蜗轮20且后端固定连接第三转盘18，第一蜗轮20与第二调节架12固定连接；通过转动第三转盘18可
以带动第一蜗杆19转动，通过第一蜗杆19带动第一蜗轮20转动，第一蜗轮20通过第二调节架12可以带动上端的夹板16移动；第二调节架12内转动连接第二蜗杆22，第二蜗杆22上端啮合第二蜗轮23且固定连接第四转盘21，第二蜗轮23与固定块13固定连接；通过转动第四转盘21可以带动第二蜗杆22转动，第二蜗杆22带动第二蜗轮23转动，第二蜗轮23通过带动上端的固定块13带动夹板16移动；第一蜗轮20和第一蜗杆19的位置与第二蜗轮23与第二蜗杆22的位置互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车车架用焊接夹具，包括装置架(1)，其特征在于：所述装置架(1)底端均匀固定连接支撑柱(2)且上端左右两侧均设有滑动架(3)；所述装置架(1)上端设有第一滑槽(4)，左侧所述滑动架(3)与第一滑槽(4)滑动连接且右侧滑动架(3)与装置架(1)固定连接；所述装置架(1)底端转动连接第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)与左侧滑动架(3)螺纹配合且左端固定连接第一转盘(6)；所述滑动架(3)内滑动连接第一滑块(7)且转动连接第二螺纹杆(8)，所述第二螺纹杆(8)与第一滑块(7)螺纹配合且固定连接第二转盘(9)，所述第一滑块(7)上端固定连接电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)上端固定连接第一调节架(11)，所述第一调节架(11)上端转动连接第二调节架(12)，所述第二调节架(12)上端转动连接固定块(13)，所述固定块(13)内设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)内滑动前后两侧对称滑动连接第二滑块(15)，所述第二滑块(15)上端固定连接夹板(16)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志明，
申请(专利权)人：临海市江华汽摩部件厂普通合伙，
类型：新型
国别省市：