一种摩托车车架固定工装台制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车车架安装领域的一种摩托车车架固定工装台，包括底座，底座上端面开设有圆槽，圆槽下端面开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动台，转动台上端面固定安装有第一蜗轮，第一蜗轮与圆槽转动配合，圆槽右侧开设有矩形槽，矩形槽前后端面开设有圆孔，圆孔内转动安装有第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮啮合，第一蜗轮上端面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有安装架，安装架上端面开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有固定块，固定块与安装架下端面均开设有螺纹孔，安装架通过螺纹孔螺纹连接有第一螺杆，固定块通过螺纹孔螺纹连接有第二螺杆，本装置可以转动固定的车架，在安装时更加方便，节省时间。节省时间。节省时间。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架固定工装台


[0001]本技术涉及摩托车车架安装领域，具体是一种摩托车车架固定工装台。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]摩托车必须要有车架，摩托车车架用来支撑发动机、变速传动系统以及摩托车乘员，此外车架还为车轮提供安装位置，从而使整个车架又支撑在车轮上，摩托车车架在制作的过程中，都是通过焊接将多根支撑管、横管和安装管焊接在一起，以往的车架固定工装台直具有固定的功能，但是车架在焊接时是两端对称安装，在安装完一端的配件后需要将车架拆下后转个边再继续安装另外一端的配件，非常浪费车架安装的时间，降低了以往车架固定工装台的实用性。
[0004]因此，本技术提供了一种摩托车车架固定工装台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车车架固定工装台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种摩托车车架固定工装台，包括底座，所述底座上端面开设有圆槽，所述圆槽下端面开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有转动台，所述转动台上端面固定安装有第一涡轮，所述第一蜗轮与圆槽转动配合，所述圆槽右侧开设有矩形槽，所述矩形槽前后端面开设有圆孔，所述圆孔内转动安装有第一蜗杆，所述第一蜗杆与第一蜗轮啮合，所述第一涡轮上端面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有安装架，所述安装架上端面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有固定块，所述固定块与安装架下端面均开设有螺纹孔，安装架通过螺纹孔螺纹连接有第一螺杆，固定块通过螺纹孔螺纹连接有第二螺杆。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第一螺杆与第二螺杆均为双向螺纹螺杆，因为两个安装架和两个固定块都需要朝着相反的反向移动。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二螺杆一端伸出第二滑槽，第二螺杆伸出部分固定安装有第一旋钮，通过旋钮转动第二螺杆，更加方便。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一蜗轮下侧开设有转动孔，所述转动孔内转动安装有第二蜗杆，所述第一滑槽中间开设有矩形孔，所述矩形孔下端面与转动孔连通，所述第一螺杆中间固定安装有第二蜗轮，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，通过第二蜗杆转动带动第二蜗轮转动，第二蜗轮与第一螺杆固定在一起，当第二蜗轮转动时第一螺杆也会发生转动，带动安装架在第一滑槽内滑动。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二蜗杆前端固定安装有第一锥齿轮，所
述第一蜗轮内腔转动安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮上端面固定安装有第二旋钮，所述第二旋钮与第二蜗轮转动安装，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮配合，转动第二旋钮就能带动第二蜗杆转动。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第一蜗杆前端伸出底座固定安装有转动盘，通过转动盘转动第一螺杆，更加方便。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过在底座上端面开设圆槽，圆槽下端开设转动槽，转动槽内转动安装有转动台，转动台上端面固定安装有第一蜗轮，圆槽右端开设有矩形槽，矩形槽内转动安装第一蜗杆，通过转动第一蜗杆就能使第一蜗轮发生转动，将固定机构安装在第一蜗轮的上端，这样就能在不拆下车架的前提下对车架进行转向，节省了车架安装的时间，使用起来更加方便，解决了以往车间固定工装在安装完一端的配件后，需要将车架拆下后转个边再继续安装另外一端的配件，非常浪费车架安装的时间的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的总体结构示意图；
[0017]图2为本技术的右视剖面结构示意图；
[0018]图中：1
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底座、2
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圆槽、3
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转动槽、4
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转动台、5
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第一蜗轮、6
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矩形槽、7
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第一蜗杆、 8
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第一滑槽、9
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安装架、10
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第二滑槽、11
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固定块、12
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第一螺杆、13
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第二螺杆、14
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第一旋钮、15
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第二蜗杆、16
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矩形孔、17
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转动孔、18
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第二蜗轮、19
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第一锥齿轮、20
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第二锥齿轮、21
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第二旋钮、22
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转动盘。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种摩托车车架固定工装台，包括底座1，底座1上端面开设有圆槽2，圆槽2下端面开设有转动槽3，转动槽3内转动安装有转动台4，转动台4上端面固定安装有第一蜗轮5，第一蜗轮5与圆槽2转动配合，圆槽2右侧开设有矩形槽6，矩形槽6前后端面开设有圆孔，圆孔内转动安装有第一蜗杆7，第一蜗杆7 与第一蜗轮5啮合，第一蜗轮5上端面开设有第一滑槽8，第一滑槽8内滑动安装有安装架9，安装架9上端面开设有第二滑槽10，第二滑槽10内滑动安装有固定块11，固定块 11与安装架9下端面均开设有螺纹孔，安装架9通过螺纹孔螺纹连接有第一螺杆12，固定块11通过螺纹孔螺纹连接有第二螺杆13。
[0021]本实施例中，第一螺杆12与第二螺杆13均为双向螺纹螺杆，因为两个安装架9和两个固定块11都需要朝着相反的反向移动。
[0022]本实施例中，第二螺杆13一端伸出第二滑槽10，第二螺杆13伸出部分固定安装有第一旋钮14，通过旋钮转动第二螺杆13，更加方便。
[0023]本实施例中，第一蜗轮5下侧开设有转动孔17，转动孔17内转动安装有第二蜗杆15，第一滑槽8中间开设有矩形孔16，矩形孔16下端面与转动孔17连通，第一螺杆12中间固定安装有第二蜗轮18，第二蜗杆15与第二蜗轮18啮合，通过第二蜗杆15转动带动第二蜗轮18转动，第二蜗轮18与第一螺杆12固定在一起，当第二蜗轮18转动时第一螺杆 12也会发生转动，带动安装架9在第一滑槽8内滑动。
[0024]本实施例中，第二蜗杆15前端固定安装有第一锥齿轮19，第一蜗轮5内腔转动安装有第二锥齿轮20，第一锥齿轮19与第二锥齿轮20啮合，第二锥齿轮20上端面固定安装有第二旋钮21，第二旋钮21与第二蜗轮18转动安装，通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架固定工装台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)下端面开设有转动槽(3)，所述转动槽(3)内转动安装有转动台(4)，所述转动台(4)上端面固定安装有第一蜗轮(5)，所述第一蜗轮(5)与圆槽(2)转动配合，所述圆槽(2)右侧开设有矩形槽(6)，所述矩形槽(6)前后端面开设有圆孔，所述圆孔内转动安装有第一蜗杆(7)，所述第一蜗杆(7)与第一蜗轮(5)啮合，所述第一蜗轮(5)上端面开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)内滑动安装有安装架(9)，所述安装架(9)上端面开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)内滑动安装有固定块(11)，所述固定块(11)与安装架(9)下端面均开设有螺纹孔，安装架(9)通过螺纹孔螺纹连接有第一螺杆(12)，固定块(11)通过螺纹孔螺纹连接有第二螺杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架固定工装台，其特征在于：所述第一螺杆(12)与第二螺杆(13)均为双向螺纹螺杆。3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志明，
申请(专利权)人：临海市江华汽摩部件厂普通合伙，
类型：新型
国别省市：