一种摩托车车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车车架焊接领域的一种摩托车车架焊接工装，包括底座，底座上端固定连接有基座、固定杆、万向节和支撑柱，基座内转动连接有支撑杆，支撑杆上端固定连接有横杆，横杆下端面开设有第二滑槽，第二滑槽内转动连接有双螺纹丝杆，双螺纹丝杆圆周面螺纹连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块下端固定连接有固定架，固定架内固定连接有固定夹板，固定架内螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱后端固定连接有移动夹板，移动夹板前端固定连接有导向杆，螺纹柱前端固定连接有第三手柄；支撑杆侧端面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第二连接块，本实用新型专利技术结构简单制作成本低，只需要简单操作就可以达到将摩托车车前端进行立体固定。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架焊接工装
本技术涉及摩托车车架焊接领域，具体是一种摩托车车架焊接工装。
技术介绍
摩托车车架是摩托车至关重要的零部件，车架由于其结构特点，需要通过多个零部件焊接而成。其中车架前体部件的传统焊接方式，主要是将零部件逐个进行焊接，为了保证焊接的精度，需要借助焊接工装对零部件进行定位夹紧。但是，传统在进行摩托车前端焊接时，都是将前端各部件拼装在一起，放在水平面上进行固定焊接，这样只能焊接正对焊工的一面，而另一面需要焊工翻过来才可以便于进行焊接，这样不仅费时费力，而且还影响工作效率。因此，本技术提供了一种摩托车车架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车车架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车车架焊接工装，包括底座，所述底座上端固定连接有基座、固定杆、万向节和支撑柱，所述基座内转动连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有横杆，所述横杆下端面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有双螺纹丝杆，所述双螺纹丝杆圆周面螺纹连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块下端固定连接有固定架，所述固定架内固定连接有固定夹板，所述固定架内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱后端固定连接有移动夹板，所述移动夹板前端固定连接有导向杆，所述螺纹柱前端固定连接有第三手柄；所述支撑杆侧端面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第二连接块，所述第二连接块侧端转动连接有第一连接块，所述第一连接块侧端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒侧端固定连接有第一锥齿轮；所述固定杆侧端固定连接有轴承座，所述轴承座内转动连接有转轴，所述转轴前端固定连接有第一把手，所述转轴圆周面固定连接有第二锥齿轮。作为本技术进一步的方案：所述第一滑块和第二滑块的对称分布在双螺纹丝杆两端，且螺纹方向相反，这样在工作时，可以达到使第一滑块和第二滑块同时向内移动或者向外移动。作为本技术再进一步的方案：所述导向杆贯穿固定架，且对称分布在螺纹柱两侧，这样在工作时，可以达到在转动螺纹柱时使得移动夹板稳定移动。作为本技术再进一步的方案：所述支撑柱和万向节上均匀固定连接有固定架，这样在工作时，通过在固定架内部的固定夹板、移动夹板、螺纹柱、导向杆和手柄的共同配合下可以达到对车架各部位零件的固定，以便于进行焊接。作为本技术再进一步的方案：所述第一滑槽的端面形状为T形形状，这样在工作时，可以达到使第二连接块在第一滑槽内稳定滑动。有益效果与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将侧管固定在第一滑块、第二滑块和万向节上的固定架内，然后转动第一手柄，在第一手柄的带动下使得双螺纹丝杆转动，进而带动着与之螺纹连接的第一滑块和第二滑块在横杆下端开设的第二滑槽内滑动，同时在万向节的作用下可以使得侧管向内倾斜，这样就达到了对侧管左右倾斜度的一个调整；然后在转动第二手柄，在第二手柄的作用下使得转轴转动，进而带动着第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动着与之啮合的第一锥齿轮转动，进而使得螺纹筒转动，这时就会使得螺纹连接的螺纹杆进行移动，进而带动着第二连接块在第一滑槽内移动，然后在万向节的作用下，可以达到对侧管前后倾斜角度调整的目的，这样就解决了水平固定车架的问题，大大的降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中图1中A部分放大的结构示意图；图3为本技术中左视整体的结构示意图；图4为本技术中图3中B部分放大的结构示意图；图5为本技术中右视局部剖的结构示意图。图中：1-底座，2-支撑杆，3-横杆，4-第一手柄，5-固定架，6-固定杆，7-第二手柄，8-轴承座，9-转轴，10-支撑柱，11-螺纹筒，12-螺纹杆，13-第一连接块，14-第一滑槽，15-第二连接块，16-基座，17-万向节，18-固定夹板，19-导向杆，20-第三手柄，21-移动夹板，22-螺纹柱，23-第一锥齿轮，24-第二锥齿轮，25-第二滑槽，26-第一滑块，27-第二滑块，28-双螺纹丝杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种摩托车车架焊接工装，包括底座1，底座1上端固定连接有基座16、固定杆6、万向节17和支撑柱10，基座16内转动连接有支撑杆2，支撑杆2上端固定连接有横杆3，横杆3下端面开设有第二滑槽25，第二滑槽25内转动连接有双螺纹丝杆28，双螺纹丝杆28圆周面螺纹连接有第一滑块26和第二滑块27，第一滑块26下端固定连接有固定架5，固定架5内固定连接有固定夹板18，固定架5内螺纹连接有螺纹柱22，螺纹柱22后端固定连接有移动夹板21，移动夹板21前端固定连接有导向杆19，螺纹柱22前端固定连接有第三手柄20；支撑杆2侧端面开设有第一滑槽14，第一滑槽14内滑动连接有第二连接块15，第二连接块15侧端转动连接有第一连接块13，第一连接块13侧端固定连接有螺纹杆12,螺纹杆12螺纹连接有螺纹筒11，螺纹筒11侧端固定连接有第一锥齿轮23；固定杆6侧端固定连接有轴承座8，轴承座8内转动连接有转轴9，转轴9前端固定连接有第一把手，转轴9圆周面固定连接有第二锥齿轮24。其中，第一滑块26和第二滑块27的对称分布在双螺纹丝杆28两端，且螺纹方向相反，这样在工作时，可以达到使第一滑块26和第二滑块27同时向内移动或者向外移动；导向杆19贯穿固定架5，且对称分布在螺纹柱22两侧，这样在工作时，可以达到在转动螺纹柱22时使得移动夹板21稳定移动；支撑柱10和万向节17上均匀固定连接有固定架5，这样在工作时，通过在固定架5内部的固定夹板18、移动夹板21、螺纹柱22、导向杆19和手柄的共同配合下可以达到对车架各部位零件的固定，以便于进行焊接；第一滑槽14的端面形状为T形形状，这样在工作时，可以达到使第二连接块15在第一滑槽14内稳定滑动。本技术的工作原理是：使用本技术时，通过将车头管放置在支撑柱10的固定架5内，然后拧动第三手柄20，在导向杆19的作用下使得移动夹板21进行移动，在固定夹板18的配合下使得对车头管的固定，然后在将侧管同样固定在第一滑块26、第二滑块27和万向节17的固定架5内，这时转动第二手柄7，在第一手柄4的带动下使得双螺纹丝杆28转动，进而带动着与之螺纹连接的第一滑块26和第二滑块27在横杆3下端开设的第二滑槽25内滑动，同时在万向节17的作用下可以使得侧管向内倾斜，这样就达到了对侧管左右倾斜度的一个调整。然后在转动第二手柄7，在第二手柄7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车架焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端固定连接有基座(16)、固定杆(6)、万向节(17)和支撑柱(10)，所述基座(16)内转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上端固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)下端面开设有第二滑槽(25)，所述第二滑槽(25)内转动连接有双螺纹丝杆(28)，所述双螺纹丝杆(28)圆周面螺纹连接有第一滑块(26)和第二滑块(27)，所述第一滑块(26)下端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)内固定连接有固定夹板(18)，所述固定架(5)内螺纹连接有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)后端固定连接有移动夹板(21)，所述移动夹板(21)前端固定连接有导向杆(19)，所述螺纹柱(22)前端固定连接有第三手柄(20)；所述支撑杆(2)侧端面开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)内滑动连接有第二连接块(15)，所述第二连接块(15)侧端转动连接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)侧端固定连接有螺纹杆(12),所述螺纹杆(12)螺纹连接有螺纹筒(11)，所述螺纹筒(11)侧端固定连接有第一锥齿轮(23)；所述固定杆(6)侧端固定连接有轴承座(8)，所述轴承座(8)内转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)前端固定连接有第一把手，所述转轴(9)圆周面固定连接有第二锥齿轮(24)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端固定连接有基座(16)、固定杆(6)、万向节(17)和支撑柱(10)，所述基座(16)内转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上端固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)下端面开设有第二滑槽(25)，所述第二滑槽(25)内转动连接有双螺纹丝杆(28)，所述双螺纹丝杆(28)圆周面螺纹连接有第一滑块(26)和第二滑块(27)，所述第一滑块(26)下端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)内固定连接有固定夹板(18)，所述固定架(5)内螺纹连接有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)后端固定连接有移动夹板(21)，所述移动夹板(21)前端固定连接有导向杆(19)，所述螺纹柱(22)前端固定连接有第三手柄(20)；所述支撑杆(2)侧端面开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)内滑动连接有第二连接块(15)，所述第二连接块(15)侧端转动连接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)侧端固定连接有螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志明，
申请(专利权)人：临海市江华汽摩部件厂普通合伙，
类型：新型
国别省市：浙江;33