一种摩托车后货架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车货架结构领域的一种摩托车后货架结构，包括主架，主架的内侧外表壁设置有多个固定耳，主架内侧固定连接连接架，连接架的上端固定连接靠背，主架的后端上侧固定连接安装座，安装座上通过转轴转动连接副架，副架滑动连接紧箍架，紧箍架靠近安装座的一端两侧固定连接限位块，副架的两侧开设有滑槽，滑槽滑动连接限位块，副架内设置有弹簧，弹簧的两端分别固定连接紧箍架和副架的内壁，紧箍架的外端上侧固定连接卡爪，副架和紧箍架设置有两个且对称设置在主架的两侧，主架的内侧固定连接横架，横架上开设有槽口；本实用能更高的承载较大的物品。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后货架结构
本技术涉及摩托车货架结构领域，具体是一种摩托车后货架结构。
技术介绍
小型的摩托车一般尾部都不设有货架，但是相对较大的摩托车的尾部都会设置有货架，用来搬运体积不是很重的物品。现有的摩托车货架的架体都较小，不能放置体积稍微大一点的物品，容易导致摆放以后的物品容易倾斜，在运送时颠簸时就容易掉落。并且大多数架子的适用范围较小。因此，本技术提供了一种摩托车后货架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车后货架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后货架结构，包括主架，所述主架的内侧外表壁设置有多个固定耳，所述主架内侧固定连接连接架，所述连接架的上端固定连接靠背，所述主架的后端上侧固定连接安装座，所述安装座上通过转轴转动连接副架，所述副架滑动连接紧箍架，所述紧箍架靠近安装座的一端两侧固定连接限位块，所述副架的两侧开设有滑槽，所述滑槽滑动连接限位块，所述副架内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接紧箍架和副架的内壁，所述紧箍架的外端上侧固定连接卡爪，所述副架和紧箍架设置有两个且对称设置在主架的两侧，所述主架的内侧固定连接横架，所述横架上开设有槽口。作为本技术进一步的方案：所述安装座的两侧固定连接有限位片。保证安装座不论是展开还是收起时都是与主架水平。作为本技术进一步的方案：通体的材质都使用不锈钢。减少生锈提高使用寿命。作为本技术进一步的方案：所述卡爪的开口的大小大于横架的厚度。保证能与横架的槽口卡和。作为本技术进一步的方案：所述靠背通过螺栓与连接架固定连接。便于更换损坏的靠背已经便于安装。作为本技术进一步的方案：所述主架的左端上侧设置有扶手。便于后排乘坐人员手扶，安全性能更高。作为本技术进一步的方案：所述副架的下端设置有螺母座。便于安装摩托车后备箱。有益效果与现有技术相比，本技术的有益效果是：装置设置有扶手，便于人乘坐的手扶，安全性更高。靠背通过螺栓固定连接在连接架上，便于更换。在运送较大的的物品时将副架展开，通过紧箍架以及卡爪初步固定，就可承载较重的物品。折叠时能防止较小的物品，同时设置有螺母座，可以将摩托车后备箱安装在上面，适用范围广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中副架部分的结构示意图。图中：1-主架，2-扶手，3-固定耳，4-螺栓，5-靠背，6-转轴，7-安装座，8-副架，9-限位片，10-螺母座，11-紧箍架，12-卡爪，13-限位块，14-横架，15-槽口，16-弹簧，17-连接架，18-滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种摩托车后货架结构，包括主架1，主架1的内侧外表壁设置有多个固定耳3，主架1内侧固定连接连接架17，连接架17的上端固定连接靠背5，主架1的后端上侧固定连接安装座7，安装座7上通过转轴6转动连接副架8，副架8滑动连接紧箍架11，紧箍架11靠近安装座7的一端两侧固定连接限位块13，副架8的两侧开设有滑槽18，滑槽18滑动连接限位块13，副架8内设置有弹簧16，弹簧16的两端分别固定连接紧箍架11和副架8的内壁，紧箍架11的外端上侧固定连接卡爪12，副架8和紧箍架11设置有两个且对称设置在主架1的两侧，主架1的内侧固定连接横架14，横架14上开设有槽口15。其中，安装座7的两侧固定连接有限位片9。保证安装座7不论是展开还是收起时都是与主架1水平；通体的材质都使用不锈钢。减少生锈提高使用寿命；卡爪12的开口的大小大于横架14的厚度。保证能与横架14的槽口15卡和；靠背5通过螺栓4与连接架17固定连接。便于更换损坏的靠背已经便于安装；主架1的左端上侧设置有扶手2。便于后排乘坐人员手扶，安全性能更高；副架8的下端设置有螺母座10。便于安装摩托车后备箱。本技术的工作原理是：通过固定耳3就可将装置安装在摩托车上。使用时，初始状态时，紧箍架11的卡爪12卡接在横架14的槽口内，弹簧16处于拉紧状态，保证卡爪12一直卡接在槽口15内，不会脱落。此时螺母座10朝上，可安装后备箱。装载较大的物品时，用手捏住紧箍架11，使两个紧箍架11相对同时超互相运动，此时卡爪12会脱力与槽口15的卡接，在向上将紧箍架11拉出即可将副架8展开，直到限位片9支撑住，此时副架8会和主架1水平，将紧箍架11从副架8中拉出，将物品放在副架8上松开，此时弹簧16会拉动紧箍架11使卡爪紧贴在物品的两侧。从而初步固定。在用绳子进一步固定在主架1上即可。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后货架结构，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的内侧外表壁设置有多个固定耳(3)，所述主架(1)内侧固定连接连接架(17)，所述连接架(17)的上端固定连接靠背(5)，所述主架(1)的后端上侧固定连接安装座(7)，所述安装座(7)上通过转轴(6)转动连接副架(8)，所述副架(8)滑动连接紧箍架(11)，所述紧箍架(11)靠近安装座(7)的一端两侧固定连接限位块(13)，所述副架(8)的两侧开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)滑动连接限位块(13)，所述副架(8)内设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的两端分别固定连接紧箍架(11)和副架(8)的内壁，所述紧箍架(11)的外端上侧固定连接卡爪(12)，所述副架(8)和紧箍架(11)设置有两个且对称设置在主架(1)的两侧，所述主架(1)的内侧固定连接横架(14)，所述横架(14)上开设有槽口(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后货架结构，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的内侧外表壁设置有多个固定耳(3)，所述主架(1)内侧固定连接连接架(17)，所述连接架(17)的上端固定连接靠背(5)，所述主架(1)的后端上侧固定连接安装座(7)，所述安装座(7)上通过转轴(6)转动连接副架(8)，所述副架(8)滑动连接紧箍架(11)，所述紧箍架(11)靠近安装座(7)的一端两侧固定连接限位块(13)，所述副架(8)的两侧开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)滑动连接限位块(13)，所述副架(8)内设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的两端分别固定连接紧箍架(11)和副架(8)的内壁，所述紧箍架(11)的外端上侧固定连接卡爪(12)，所述副架(8)和紧箍架(11)设置有两个且对称设置在主架(1)的两侧，所述主架(1)的内侧固定连接横架(14)，所述横架(14)上开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志明，
申请(专利权)人：临海市江华汽摩部件厂普通合伙，
类型：新型
国别省市：浙江;33