一种飞机油滤拆装专用钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机油滤拆装专用钳，用于拆装带有油滤颈的油滤，包括中部通过铰接部连接的第一手柄和第二手柄，在铰接部上方的第一手柄的上端分别设有第一定位夹和第一限位环,在铰接部上方的第二手柄的上端分别设有第二定位夹和第二限位环,第一定位夹和第二定位夹围成与所述油滤颈相配合的定位夹口,第一限位环与第二限位环围成与所述油滤外壳相配合的第二定位夹口。本实用新型专利技术的优点是：可以安全可靠的将油滤快速取出，避免油滤被损坏，操作方便快捷。操作方便快捷。操作方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机油滤拆装专用钳


[0001]本技术涉及油滤
，尤其是涉及一种飞机油滤拆装专用工具。

技术介绍

[0002]油滤是过滤油液系统中的固体颗粒、水分及其它杂质的主要元器件，特别是飞机液压系统对油液的清洁度提出了更高的要求，及时清洗液压油滤的滤芯对防止因油液系统污染导致的飞行等级事故、事故征候和故障都非常重要。由于油滤是完全埋设在机身内，只露出少量的油滤颈，虽然普通尖嘴钳可以抽拉这种油滤，但是难以可靠、稳固的加持油滤颈，极易加伤油滤，导致金属屑脱落进入液压系统中，留下很大的安全隐患。而且油滤所在的机身处附近还有其他部件，容易产生遮挡，在原位抽取油滤时，由于维修空间过小，普通尖嘴钳可达性差，只能先用两把一字螺丝刀将油滤两侧翘起，再用尖嘴钳将油滤夹住取出，这种操作方法费时费力，容易出现打滑脱手现象，导致油滤损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种飞机油滤拆装专用钳，可以方便快速的将油滤进行拆装，使用安全可靠，工作效率高。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种飞机油滤拆装专用钳，用于拆装带有油滤颈的油滤，包括中部通过铰接部连接的第一手柄和第二手柄，在铰接部上方的第一手柄的上端分别设有第一定位夹和第一限位环,在铰接部上方的第二手柄的上端分别设有第二定位夹和第二限位环,第一定位夹和第二定位夹围成与所述油滤颈相配合的定位夹口,第一限位环与第二限位环围成与所述油滤外壳相配合的第二定位夹口。
[0005]第一手柄和第二手柄中部铰接，上端可分别绕铰接部开合转动，第一定位夹和第二定位夹围成的定位夹口可以与油滤颈配合，用于夹持油滤颈进行插拔，第二定位夹口与油滤外壳相配合，可以夹持油滤外壳实现对油滤的插拔。通过一个工具可以实现对油滤颈和油滤的插拔操作，使用方便可靠，在狭小环境下也可以方便的进行操作，使用安全。
[0006]在所述铰接部下方的第一手柄和第二手柄上分别设有手指保护套。便于手指把握且便于增加握持的摩擦力。
[0007]在所述定位夹口内设有橡胶层。可以对油滤颈进行保护。
[0008]在所述第二定位夹口内设有缓冲层。可以对油滤外壳进行保护。
[0009]在所述第二定位夹口处设有伸缩环。伸缩环可以贴合在油滤外壳上，避免被抽出的油滤受损和污染。
[0010]还包括设置在所述铰接部下方的第一活动杆、第二活动杆、弹簧，其中第一活动杆和第二活动杆的一端通过第二铰接部连接，第一活动杆的自由端连接所述第一手柄，第二活动杆的自由端连接所述第二手柄，弹簧设置在第一活动杆和第二活动杆之间。第一活动杆和第二活动杆的端部铰接，二者之间还设有弹簧，当压下第一手柄和第二手柄时，第一活动杆和第二活动杆之间的夹角减小，弹簧被压缩，同时产生对两个手柄外张的弹力，使手柄
的运动产生限位效果，在定位夹口或第二定位夹口夹持油滤颈或油滤时，在弹簧弹力作用下，也会对夹持的部位产生压紧力，确保操作油滤时的安全性。
[0011]在所述第一手柄底部设有第一定位板，在所述第二手柄底部设有与第一定位板活动啮合的第二定位板。通过两个定位板的相互啮合，实现对手柄的限位和定位。
[0012]本技术的优点是：可以安全可靠的将油滤快速取出，避免油滤被损坏，操作方便快捷。
附图说明
[0013]附图1为本技术实施例的结构示意图；
[0014]附图2为本技术实施例夹持油滤颈时的结构示意图；
[0015]附图3为本技术实施例夹持油滤时的结构示意图；
[0016]附图4为本技术实施例夹持油滤颈时的侧视结构示意图；
[0017]附图5为本技术实施例夹持油滤时的结构示意图；
[0018]1、第一手柄，2、第二手柄，3、铰接部，4、第一定位夹，5、第二定位夹，6、定位夹口，7、第一限位环，8、第二限位环，9、橡胶层，10、第二定位夹口，11、缓冲层，12、手指保护套，13、第二铰接部，14、第一活动杆，15、第二活动杆，16、弹簧，17、第一定位板，18、第二定位板，19、油滤，20、油滤颈，21、油滤端部，22、伸缩环。
具体实施方式
[0019]实施例：
[0020]参阅图1
‑
5，一种飞机油滤拆装专用钳，用于拆装带有油滤颈20的油滤19，油滤颈20上设有油滤端部21，包括中部通过铰接部3连接的第一手柄1和第二手柄2，在铰接部3上方的第一手柄1的上端分别设有第一定位夹4和第一限位环7,在铰接部3上方的第二手柄2的上端分别设有第二定位夹5和第二限位环8,第一定位夹4和第二定位夹5围成与所述油滤颈20相配合的定位夹口6,第一限位环7与第二限位环8围成与所述油滤19外壳相配合的第二定位夹口10。在定位夹口6内设有橡胶层9。在第二定位夹口10内设有缓冲层11。在第二定位夹口10处设有伸缩环22。伸缩环22可以贴合在油滤19外壳上，避免被抽出的油滤19受损和污染。
[0021]第一手柄1和第二手柄2中部铰接，上端可分别绕铰接部3开合转动，第一定位夹4和第二定位夹5围成的定位夹口6可以夹持住油滤端部21下方的油滤颈20，用于夹持油滤颈20进行插拔，第二定位夹口10与油滤19外壳相配合，可以夹持油滤19外壳实现对油滤的插拔。通过一个工具可以实现对油滤颈和油滤的插拔操作，使用方便可靠，在狭小环境下也可以方便的进行操作，使用安全。
[0022]在铰接部3下方的第一手柄1和第二手柄2上分别设有手指保护套12。便于手指把握且便于增加握持的摩擦力。
[0023]还包括设置在铰接部3下方的第一活动杆14、第二活动杆15、弹簧16，其中第一活动杆14和第二活动杆15的一端通过第二铰接部13连接，第一活动杆14的自由端连接第一手柄1，第二活动杆15的自由端连接第二手柄2，弹簧16设置在第一活动杆14和第二活动杆15之间。第一活动杆14和第二活动杆15的端部铰接，在弹簧16弹力作用下，第一活动杆14和第
二活动杆15之间的夹角朝向放大的趋势，当压下第一手柄1和第二手柄2时，第一活动杆14和第二活动杆15之间的夹角减小，弹簧16被压缩，同时产生对两个手柄外张的弹力，使手柄的运动产生限位效果，在定位夹口6或第二定位夹口10夹持油滤颈20或油滤19时，在弹簧16弹力作用下，也会对夹持的部位产生压紧力，确保操作油滤时的安全性。
[0024]在第一手柄1底部设有第一定位板17，在第二手柄2底部设有与第一定位板17活动啮合的第二定位板18。第一定位板17和第二定位板18分别为弹性金属材质。
[0025]上列详细说明是针对本技术之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本技术的专利范围，凡未脱离本技术所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机油滤拆装专用钳，用于拆装带有油滤颈的油滤，其特征在于：包括中部通过铰接部连接的第一手柄和第二手柄，在铰接部上方的第一手柄的上端分别设有第一定位夹和第一限位环,在铰接部上方的第二手柄的上端分别设有第二定位夹和第二限位环,第一定位夹和第二定位夹围成与所述油滤颈相配合的定位夹口,第一限位环与第二限位环围成与所述油滤外壳相配合的第二定位夹口。2.根据权利要求1所述的一种飞机油滤拆装专用钳，其特征在于：在所述铰接部下方的第一手柄和第二手柄上分别设有手指保护套。3.根据权利要求1所述的一种飞机油滤拆装专用钳，其特征在于：在所述定位夹口内设有橡胶层。4.根据权利要求1所述的一种飞机油滤拆装专用...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭东野，张彬，付百万，赵永刚，
申请(专利权)人：大新华飞机维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：