一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法及工装技术

本发明专利技术公开了一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，属于气缸盖进排气门座圈密封带检测领域，解决传统检具难以实现在线检测的问题。该方法是在气缸盖下方建立一与气缸盖顶面平行的基准面，再使用定位杆贯穿气缸盖的导管孔并抵住基准面，接着使用百分表的传动杆抵住气门座圈密封带的顶面，并将百分表围绕定位杆的中心转动，即可实现在线测量气门座圈密封带跳动。本发明专利技术的进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，实现在生产线上实时检测气门座圈密封带跳动，提高生产效率。本发明专利技术还公开了一种进排气门座圈密封带跳动在线检测工装。本发明专利技术的进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，有效保证安全生产和测量精度。保证安全生产和测量精度。保证安全生产和测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法及工装


[0001]本专利技术涉及气缸盖进排气门座圈密封带检测，更具体地说，它涉及一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法及工装。

技术介绍

[0002]发动机气缸盖在生产制造的过程中，通常需要检测气缸盖进排气门座圈密封带跳动。传统的检测方法是通过在已加工好的进排气门座圈密封带插入检具，再用手持定位块压住检具检测。此种方式使用于气缸盖置于工作台上操作检测，其需要将气缸盖从生产线上取下然后再进行测量，频繁起吊气缸盖，不仅生产效率低下，而且存在安全隐患，因此，传统的检具已经不适用于新生产线上进行在线检测，严重阻碍了生产效率的提升。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的之一是提供一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，实现在生产线上实时检测气门座圈密封带跳动，提高生产效率。
[0004]其目的之二是提供一种进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，有效保证安全生产和测量精度。
[0005]本专利技术的技术方案一是这样的：一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，该方法是在气缸盖下方建立一与气缸盖顶面平行的基准面，再使用定位杆贯穿气缸盖的导管孔并抵住基准面，接着使用百分表的传动杆抵住气门座圈密封带的顶面，并将百分表围绕定位杆的中心转动，即可实现在线测量气门座圈密封带跳动。
[0006]作为进一步地改进，所述的基准面是由一块基准平板的顶面形成，且该基准平板通过连接件与气缸盖的火花塞螺纹孔旋接相连。
[0007]本专利技术的技术方案二是这样的：一种进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，包括百分表，还包括定位杆、基准平板和连接件，所述的连接件包括支撑柱和连接柱，所述的基准平板、支撑柱、连接柱自下而上依次连接，且所述基准平板、支撑柱、连接柱的直径自下而上依次减小，所述的支撑柱与基准平板之间形成有基准面，所述的支撑柱与连接柱之间形成有限位面，所述的连接柱与气缸盖的火花塞螺纹孔旋接相连，所述定位杆的一端贯穿气缸盖的导管孔并与基准面相接触，所述的百分表安装在定位杆的另一端，且所述百分表的传动杆与气门座圈密封带的顶面相接触。
[0008]作为进一步地改进，所述的基准平板、支撑柱和连接柱为一体式的结构。
[0009]进一步地，所述的基准平板、支撑柱和连接柱内均设有减重孔。
[0010]进一步地，所述定位杆的一端设有锥形针，且该锥形针的直径最小一端与基准面相接触。
[0011]进一步地，所述定位杆的另一端设有转动盘，所述的百分表安装在转动盘。
[0012]进一步地，所述的转动盘一侧还设有手柄。
[0013]进一步地，所述的定位杆包括套筒和滑杆，所述的滑杆滑动插接在套筒内，所述套筒的直径与导管孔的直径相适配，所述的转动盘安装滑杆顶部，且所述的套筒上部旋接有锁紧螺钉。
[0014]进一步地，所述的套筒内腔底部还设有弹簧。
[0015]有益效果
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0017]1、本专利技术的进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，通过在气缸盖下方建立一与气缸盖顶面平行的基准面，再使用定位杆贯穿气缸盖的导管孔并抵住基准面，接着使用百分表的传动杆抵住气门座圈密封带的顶面，并将百分表围绕定位杆的中心转动，即可实现在线测量气门座圈密封带跳动，无需将气缸盖频繁起吊到工作台上即可进行检测，提高生产效率。
[0018]2、本专利技术的进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，通过在气缸盖下方设置一与气缸盖的火花塞螺纹孔连接的基准平板以形成一个基准面，并利用定位杆贯穿气缸盖的导管孔作为百分表的旋转中心，巧妙借助了火花塞螺纹孔的位置建立基准面，解决批量生产气缸盖进排气门座圈密封带跳动检测困难的问题，有效保证安全生产和测量精度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术应用时的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术中基准平板、支撑柱和连接柱的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术中定位杆的剖面结构放大示意图。
[0022]其中：1
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气缸盖、2
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基准面、3
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定位杆、4
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导管孔、5
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百分表、6
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气门座圈密封带、7
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基准平板、8
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火花塞螺纹孔、9
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支撑柱、10
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连接柱、11
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限位面、12
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减重孔、13
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锥形针、14
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转动盘、15
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手柄、31
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套筒、32
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滑杆、33
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锁紧螺钉、34
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弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0024]参阅图1
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3，本专利技术的一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，该方法是在气缸盖1下方建立一与气缸盖1顶面平行的基准面2，再使用定位杆3贯穿气缸盖1的导管孔4并抵住基准面2，接着使用百分表5的传动杆抵住气门座圈密封带6的顶面，并将百分表5围绕定位杆3的中心转动，即可实现在线测量气门座圈密封带跳动，无需将气缸盖频繁起吊到工作台上即可进行检测，有效提高生产效率。
[0025]优选的，基准面2是由一块基准平板7的顶面形成，且该基准平板7通过连接件与气缸盖1的火花塞螺纹孔8旋接相连，巧妙借助了火花塞螺纹孔8的位置建立基准面2。
[0026]一种进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，包括百分表5，还包括定位杆3、基准平板7和连接件，其中，连接件包括支撑柱9和连接柱10，基准平板7、支撑柱9、连接柱10自下而上依次连接，且基准平板7、支撑柱9、连接柱10的直径自下而上依次减小，在支撑柱9与基准平板7之间形成有基准面2，在支撑柱9与连接柱10之间形成有限位面11，用于限位连接柱10的旋入深度，连接柱10与气缸盖1的火花塞螺纹孔8旋接相连，巧妙借助了火花塞螺纹孔8的位置建立基准面2，定位杆3的一端贯穿气缸盖1的导管孔4并与基准面2相接触，定位杆3
与导管孔4相适配，百分表5安装在定位杆3的另一端，且百分表5的传动杆与气门座圈密封带6的顶面相接触。
[0027]本专利技术的进排气门座圈密封带跳动在线检测工装，通过在气缸盖1下方设置一与气缸盖1的火花塞螺纹孔8连接的基准平板7以形成一个基准面2，并利用定位杆3贯穿气缸盖1的导管孔4作为百分表5的旋转中心，巧妙借助了火花塞螺纹孔8的位置建立基准面2，解决批量生产气缸盖进排气门座圈密封带跳动检测困难的问题，有效保证安全生产和测量精度。
[0028]优选的，其基准平板7、支撑柱9和连接柱10为一体式的结构，便于制作的同时，有效提高三者之间的强度。
[0029]优选的，在基准平板7、支撑柱9和连接柱10内均设有减重孔12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，其特征在于，该方法是在气缸盖(1)下方建立一与气缸盖(1)顶面平行的基准面(2)，再使用定位杆(3)贯穿气缸盖(1)的导管孔(4)并抵住基准面(2)，接着使用百分表(5)的传动杆抵住气门座圈密封带(6)的顶面，并将百分表(5)围绕定位杆(3)的中心转动，即可实现在线测量气门座圈密封带跳动。2.根据权利要求1所述的一种进排气门座圈密封带跳动在线检测方法，其特征在于，所述的基准面(2)是由一块基准平板(7)的顶面形成，且该基准平板(7)通过连接件与气缸盖(1)的火花塞螺纹孔(8)旋接相连。3.一种实现权利要求2所述进排气门座圈密封带跳动在线检测方法的工装，包括百分表(5)，其特征在于，还包括定位杆(3)、基准平板(7)和连接件，所述的连接件包括支撑柱(9)和连接柱(10)，所述的基准平板(7)、支撑柱(9)、连接柱(10)自下而上依次连接，且所述基准平板(7)、支撑柱(9)、连接柱(10)的直径自下而上依次减小，所述的支撑柱(9)与基准平板(7)之间形成有基准面(2)，所述的支撑柱(9)与连接柱(10)之间形成有限位面(11)，所述的连接柱(10)与气缸盖(1)的火花塞螺纹孔(8)旋接相连，所述定位杆(3)的一端贯穿气缸盖(1)的导管孔(4)并与基准面(2)相接触，所述的百分表(5)安装在定位杆(3)的另一端，且所述百分表(5)的传动杆与气门座圈密封带(6)的顶面相接触。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎晓明，何振卫，冯基，庞付，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：