一种摩托车后制动踏板制造技术

本实用新型专利技术属于制动踏板技术领域，公开了一种摩托车后制动踏板，包括机架，所述机架的内部下方水平位置设置有螺栓，所述螺栓包括头部，所述头部与机架外壁之间设置有垫片，所述头部的一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离头部的一端螺纹连接有螺母，本实用新型专利技术设置有弹簧装置以及防滑层，弹簧装置设置于脚踏和底板之间，当骑行者需要长时间连续踩踏制动踏板以达到对于摩托车进行制动目的时，弹簧装置可以增加骑行者脚步踩踏的舒适度，路况不好时还可以为骑行者提供一定的减震从而更好地对脚踏进行踩踏，防滑层增加了骑行者鞋底与脚踏的摩擦力从而防止打滑，提高了摩托车后制动踏板的工作效率。的工作效率。的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后制动踏板


[0001]本技术属于制动踏板
，具体涉及一种摩托车后制动踏板。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛应用于巡逻、客货运输等，也用作体运动器械，由于摩托车体积较小，行驶速度较快，因此对于摩托车的减速以及制动尤为重要，为了达到摩托车的制动目的，需要一种制动踏板。
[0003]而现有的摩托车后制动踏板在骑行者骑行的过程中没有为骑行者提供相应的减震装置以增加骑行者的踩踏舒适度，也没有设置方便骑行者脚部搭放的结构从而使得骑行者可以较为及时的作出制动反应。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车后制动踏板，以解决现有的摩托车后制动踏板没有提供相应的减震以及防滑结构从而使得骑行者更加方便以及舒适的踩踏脚踏从而发生制动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后制动踏板，包括机架，所述机架的内部下方水平位置设置有螺栓，所述螺栓包括头部，所述头部设置于机架外部一侧位置，所述头部与机架外壁之间设置有垫片，所述头部的一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离头部的一端螺纹连接有螺母。
[0006]优选的，所述机架外部一侧位置固定连接有连接座，所述连接座远离机架的一端连接有旋转轴，所述旋转轴的外部一侧位置固定连接有第一固定座，所述第一固定座远离旋转轴的一端固定连接有制动杆，所述旋转轴远离连接座的一端连接有连接杆。
[0007]优选的，所述机架外部一侧靠近连接座的位置设置有脚撑座，所述脚撑座的底部固定连接于机架一侧外壁，所述脚撑座的内部设置有转动销。
[0008]优选的，所述转动销的一端连接于脚撑座的外部，所述转动销的另一端连接有转动杆，所述转动杆远离脚撑座的一端固定连接有脚撑，所述脚撑的上方设置有凸起。
[0009]优选的，所述连接杆远离旋转轴的一端固定连接有第二固定座，所述第二固定座远离连接杆的一端固定连接有底板，所述底板通过第二固定座与连接杆相固定连接。
[0010]优选的，所述底板的上方竖直方向设置有弹簧座，所述弹簧座的底部固定连接于底板，所述弹簧座远离底板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离弹簧座的一端固定连接有脚踏，所述脚踏的上方设置有螺钉，所述脚踏的上方通过螺钉固定连接有防滑层。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术设置有弹簧装置以及防滑层，弹簧装置设置于脚踏和底板之间，当骑行者需要长时间连续踩踏制动踏板以达到对于摩托车进行制动目的时，弹簧装置可以增加骑行者脚步踩踏的舒适度，路况不好时还可以为骑行者提供一定的减震从而更好地对脚
踏进行踩踏，防滑层增加了骑行者鞋底与脚踏的摩擦力从而防止打滑，提高了摩托车后制动踏板的工作效率。
[0013](2)本技术设置了脚撑，骑行者可以将后脚掌搭放于脚撑上方配合前脚掌的对于踏板的踩踏工作以达到制动的目的，脚撑保证了骑行者可以较为舒适的将脚部进行搭放，使得前脚掌在正常骑行的过程中可以一直轻搭于脚踏上方从而方便及时作出制动踩踏动作，提高了制动踏板的工作质量。
[0014](3)本技术设置了脚撑座以及转动销，利用脚撑座以及转动销可以将脚撑由水平放置状态改变为竖直存放状态，摩托车停放时可以将脚撑竖起从而使其不占用横向的空间，防止剐蹭现象的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术脚踏的结构示意图；
[0017]图3为本技术的A处放大图；
[0018]图中：1、机架；2、螺栓；20、头部；21、垫片；22、螺纹柱；3、连接座；4、旋转轴；5、螺母；6、第一固定座；7、制动杆；8、脚撑座；9、转动销；10、转动杆；11、脚撑；12、凸起；13、连接杆；14、第二固定座；15、底板；16、弹簧座；17、弹簧；18、脚踏；19、防滑层；190、螺钉。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图3所示，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后制动踏板，包括机架1，机架1的内部下方水平位置设置有螺栓2，螺栓2包括头部20，头部20设置于机架1外部一侧位置，头部20与机架1外壁之间设置有垫片21，垫片21增加了头部20与机架1外壁连接处的摩擦力从而使得两者配合的更加紧密，头部20的一端固定连接有螺纹柱22，螺纹柱22远离头部20的一端螺纹连接有螺母5。
[0021]进一步的，机架1外部一侧位置固定连接有连接座3，连接座3远离机架1的一端连接有旋转轴4，旋转轴4的外部一侧位置固定连接有第一固定座6，第一固定座6远离旋转轴4的一端固定连接有制动杆7，制动杆7远离第一固定座6的一端连接有相关制动器，当制动杆7的状态发生改变时会触发制动器发生制动工作，旋转轴4远离连接座3的一端连接有连接杆13。
[0022]更进一步的，机架1外部一侧靠近连接座3的位置设置有脚撑座8，脚撑座8将脚撑11与机架1之间进行了固定连接，脚撑座8的底部固定连接于机架1一侧外壁，脚撑座8的内部设置有转动销9。
[0023]具体的，转动销9的一端连接于脚撑座8的外部，转动销9的另一端连接有转动杆10，转动销9的两端分别连接于脚撑座8的两侧内部，且贯穿于转动杆10一端从而保证了转动杆10可以以转动销9为轴发生旋转工作，转动杆10远离脚撑座8的一端固定连接有脚撑
11，脚撑11的上方设置有凸起12，凸起12增大了骑行者后脚掌与脚撑11的摩擦力从而防止打滑现象的发生。
[0024]值得说明的，连接杆13远离旋转轴4的一端固定连接有第二固定座14，第二固定座14远离连接杆13的一端固定连接有底板15，底板15通过第二固定座14与连接杆13相固定连接，连接杆13呈“L”形，将脚踏18与制动杆7之间进行了连接。
[0025]进一步的，底板15的上方竖直方向设置有弹簧座16，弹簧座16的底部固定连接于底板15，弹簧座16远离底板15的一端固定连接有弹簧17，弹簧17远离弹簧座16的一端固定连接有脚踏18，脚踏18的上方设置有螺钉190，脚踏18的上方通过螺钉190固定连接有防滑层19，螺钉190使得防滑层19稳固设置于脚踏18的上方，为骑行者使用前脚掌部位踩踏制动脚踏时提供了足够的摩擦力以及防滑效果，防止打滑现象影响及时的制动处理。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，骑行者首先需要将后脚掌搭放于与脚撑座8相连接的脚撑11的上方，将前脚掌搭放于脚踏18的上方，在正常行驶时通过脚撑以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后制动踏板，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部下方水平位置设置有螺栓(2)，所述螺栓(2)包括头部(20)，所述头部(20)设置于机架(1)外部一侧位置，所述头部(20)与机架(1)外壁之间设置有垫片(21)，所述头部(20)的一端固定连接有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)远离头部(20)的一端螺纹连接有螺母(5)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动踏板，其特征在于：所述机架(1)外部一侧位置固定连接有连接座(3)，所述连接座(3)远离机架(1)的一端连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的外部一侧位置固定连接有第一固定座(6)，所述第一固定座(6)远离旋转轴(4)的一端固定连接有制动杆(7)，所述旋转轴(4)远离连接座(3)的一端连接有连接杆(13)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动踏板，其特征在于：所述机架(1)外部一侧靠近连接座(3)的位置设置有脚撑座(8)，所述脚撑座(8)的底部固定连接于机架(1)一侧外壁，所述脚撑座(8)的内部设置有转动销(9)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田，
申请(专利权)人：重庆碧隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：