具有省力型拉索刹车机构的电动童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，涉及电动童车技术领域。本实用新型专利技术包括制动器、壳体、第一钢索；壳体的内部装设有两电机，第一滑柱和第二滑柱的周侧均开设有弧形凹槽，第一滑柱的周侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部装设有第二钢索，且第一钢索、第二钢索均与制动器相连，第一钢索的另一端与制动踏板相连。本实用新型专利技术通过在壳体的内部装有两电机，便于对制动效果进行辅助，增加了制动效果，第一滑柱和第二滑柱的周侧均开设有弧形凹槽，降低了第一钢索和第二钢索脱离第一滑柱和第二滑柱的概率，第一钢索、第二钢索均与制动器相连，解决了在第一钢索、第二钢索其中一根断裂时制动失效的问题，提升了制动的成功率。成功率。成功率。

【技术实现步骤摘要】
具有省力型拉索刹车机构的电动童车


[0001]本技术属于电动童车
，特别是涉及一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车。

技术介绍

[0002]碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种，机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。刹车拉索驱动装置需要靠人力进行制动，当预见紧急情况时，单靠人力制动，制动效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，通过在壳体的内部装有两电机，便于对制动效果进行辅助，增加了制动效果，第一滑柱和第二滑柱的周侧均开设有弧形凹槽，降低了第一钢索和第二钢索脱离第一滑柱和第二滑柱的概率，第一钢索、第二钢索均与制动器相连，解决了在第一钢索、第二钢索其中一根断裂时制动失效的问题，提升了制动的成功率，解决了现有的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，包括制动器、壳体、第一钢索；壳体的内部装设有两电机，两电机的输出端分别装设有第一滑柱和第二滑柱，第一滑柱和第二滑柱的周侧均开设有弧形凹槽，第一钢索依次穿过第一滑柱的上方和第二滑柱的下方；第一滑柱的周侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部装设有第二钢索，且第一钢索、第二钢索均与制动器相连，第一钢索的另一端与制动踏板相连；壳体内部的两侧转动配合有限位柱。
[0006]可选的，第一滑柱和第二滑柱均位于两限位柱之间。
[0007]可选的，壳体为箱体结构，箱体结构的两侧开设有通孔，第一钢索贯穿箱体结构两侧的通孔，第二钢索贯穿箱体结构一侧的通孔。
[0008]可选的，第二钢索缠绕在弧形凹槽上。
[0009]可选的，两电机为同步电机，两电机的一端装设有控制器，控制器与制动踏板相互配合。
[0010]可选的，位于壳体外部的第一钢索和第二钢索周侧设有橡胶密封件。
[0011]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0012]本技术的一个实施例通过在壳体的内部装有两电机，便于对制动效果进行辅助，增加了制动效果，第一滑柱和第二滑柱的周侧均开设有弧形凹槽，降低了第一钢索和第二钢索脱离第一滑柱和第二滑柱的概率，第一钢索、第二钢索均与制动器相连，解决了在第一钢索、第二钢索其中一根断裂时制动失效的问题，提升了制动的成功率。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一实施例的拉索刹车机构位于童车本体上装配结构示意图
[0016]图2为本技术一实施例的第一钢索在壳体装配结构示意图；
[0017]图3为本技术一实施例的第一钢索在壳体装配剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术一实施例的第一滑柱转动在箱体结构内部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0022]请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，包括制动器、壳体1、第一钢索3；壳体1的内部装设有两电机2，两电机2的输出端分别装设有第一滑柱201和第二滑柱202，第一滑柱201和第二滑柱202的周侧均开设有弧形凹槽4，第一钢索3依次穿过第一滑柱201的上方和第二滑柱202的下方；第一滑柱201的周侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部装设有第二钢索，且第一钢索3、第二钢索均与制动器相连，第一钢索3的另一端与制动踏板相连；壳体1内部的两侧转动配合有限位柱5。
[0023]本实施例一个方面的应用为：首先把第一钢索3一端经壳体1一侧的通孔101处放入到壳体1内，第一钢索3经壳体1一侧限位柱5的下方，再经第一滑柱201的上方，再经第二滑柱202的下方，再经壳体1另一侧限位柱5的上方，然后再通过壳体1另一侧的通孔101与制动踏板相连接，然后把第二钢索经壳体1一侧的通孔处放入到壳体1内，再把第二钢索的一端与第一凹槽进行固定。
[0024]当需要对童车进行制动时，向下踩制动踏板，控制器就会启动电机2，然后根据踏板下压的角度，从而使控制器控制电机2的转速，当制动完成时，松开制动踏板，电机2归位，当第一钢索3断裂时制动失效，电机2就会带动第二钢索在第一滑柱201上进行缠绕，然后对童车再次进行制动。需要注意的是，本申请中所涉及的电机均可通过蓄电池供电或外接电源。
[0025]通过在壳体1的内部装有两电机2，便于对制动效果进行辅助，增加了制动效果，第一滑柱201和第二滑柱202的周侧均开设有弧形凹槽4，降低了第一钢索3和第二钢索脱离第
一滑柱201和第二滑柱202的概率，第一钢索3、第二钢索均与制动器相连，解决了在第一钢索3、第二钢索其中一根断裂时制动失效的问题，提升了制动的成功率。
[0026]在本实施例的一个方面中，第一滑柱201和第二滑柱202均位于两限位柱5之间，便于第一钢索3在壳体1的内部进行滑动。
[0027]在本实施例的一个方面中，壳体1为箱体结构，箱体结构的两侧开设有通孔301，第一钢索3贯穿箱体结构两侧的通孔301，第二钢索贯穿箱体结构一侧的通孔301。
[0028]在本实施例的一个方面中，第二钢索缠绕在弧形凹槽4上，便于电机2对第二钢索进行缠绕。
[0029]在本实施例的一个方面中，两电机2为同步电机，两电机2的一端装设有控制器，控制器与制动踏板相互配合，便于对电机2进行控制。
[0030]在本实施例的一个方面中，位于壳体1外部的第一钢索3和第二钢索周侧设有橡胶密封件，提高第一钢索3和第二钢索的防水防尘效果。
[0031]在本实施例的一个方面中，拉索刹车机构位于童车本体6的一侧。
[0032]上述实施例可以相互结合。
[0033]需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，其特征在于，包括：制动器、壳体（1）、第一钢索（3）；壳体（1）的内部装设有两电机（2），两电机（2）的输出端分别装设有第一滑柱（201）和第二滑柱（202），第一滑柱（201）和第二滑柱（202）的周侧均开设有弧形凹槽（4），第一钢索（3）依次穿过第一滑柱（201）的上方和第二滑柱（202）的下方；第一滑柱（201）的周侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部装设有第二钢索，且第一钢索（3）、第二钢索均与制动器相连，第一钢索（3）的另一端与制动踏板相连；壳体（1）内部的两侧转动配合有限位柱（5）。2.如权利要求1所述的一种具有省力型拉索刹车机构的电动童车，其特征在于，第一滑柱（201）和第二滑柱（202）均...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓峰，
申请(专利权)人：嘉兴优加车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：