摩托车变速系统的可动驱动盖板技术方案

本实用新型专利技术涉及变速系统零部件技术领域，尤其涉及摩托车变速系统的可动驱动盖板，包括次级轮盘和变速架，变速架的内壁一侧固定连接有散热鳍片，变速架的靠近次级轮盘的一端固定连接有底座，变速架远离底座的一端固定连接有变速拨片，变速拨片的底端的外形轮廓为矩形，底座的表面一周固定连接有上盖板，上盖板的外形轮廓为矩形，设置在变速拨片一端的变速架，可以通过设置在变速架内部的散热鳍片，因散热鳍片是一种铜片材料制成的，吸热性能良好，在不同的速度下需要通过变速拨片来调节皮带的，所以在这个过程中散热鳍片会吸收热量，这样可以通过散热鳍片的吸热与散热来保护变速拨片，不会使变速拨片受到高温而损害。不会使变速拨片受到高温而损害。不会使变速拨片受到高温而损害。

【技术实现步骤摘要】
摩托车变速系统的可动驱动盖板


[0001]本技术涉及变速系统零部件
，尤其涉及摩托车变速系统的可动驱动盖板。

技术介绍

[0002]变速箱为因操作上的需求而有「手动变速箱」与「自动变速箱」二种系统，这二种变速箱的做动方式也不相同。来由于消费者的需求以及技术的进步，汽车厂开发称为「手自排变速箱」的可以手动操作的自动变速箱；此外汽车厂也为高性能的车辆开发出称为「自手排变速箱」的附有自动操作功能的手动变速箱。的F1赛车全面使用「自手排变速箱」，因此使用此类型手动变速箱的车辆均标榜采用来自F1的科技。
[0003]现有的变系统可驱动的盖板中因需要在行驶过程中根据不同的速度进行调节不同的档位，在不同的速度下需要通过变速拨片来调节皮带的，所以在这个过程中，变速拨片不能及时的散热，会使在行驶过程中出现温度上升，出现对变速拨片的损害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出摩托车变速系统的可动驱动盖板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括次级轮盘和变速架，所述变速架的外形轮廓为矩形设置，所述变速架的内壁一侧固定连接有散热鳍片，所述散热鳍片的截面尺寸小于变速架的截面尺寸，所述变速架的靠近次级轮盘的一端固定连接有底座，所述底座的外形轮廓为矩形设置，所述底座的截面尺寸由于变速架的截面尺寸，所述变速架远离底座的一端固定连接有变速拨片，所述变速拨片的底端的外形轮廓为矩形，所述底座的表面一周固定连接有上盖板，所述上盖板的外形轮廓为矩形，所述上盖板的截面尺寸大于底座的截面尺寸。
[0006]优选的，所述次级轮盘的一侧转动连接有次级滚轮，所述次级滚轮的截面尺寸小于次级轮盘的截面尺寸，所述次级滚轮的表面一周转动连接有皮带，所述皮带的表面一周开设有链条，所述皮带的宽度小于次级滚轮的宽度。
[0007]优选的，所述上盖板的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧与次级滚轮的一侧固定连接，所述上盖板的一侧固定连接有连接盖板，所述连接盖板的截面尺寸小于支架的截面尺寸。
[0008]优选的，所述皮带的表面一周固定连接有初级滚轮，所述初级滚轮的截面尺寸小于次级滚轮的截面尺寸，所述初级滚轮的一侧转动连接有初级转盘，所述初级转盘的截面尺寸小于次级轮盘的截面尺寸。
[0009]优选的，所述次级滚轮和初级滚轮的表面一周开设有变速槽，所述变速槽呈一字型均匀排列，且每个变速槽的外形尺寸大小不同，所述变速槽的表面一周与链条齿轮连接。
[0010]优选的，所述次级轮盘和次级滚轮的轴心在同一平面内，且次级轮盘和次级滚轮
的内部贯穿连接有转轴，所述转轴的截面尺寸小于次级轮盘的截面尺寸，所述上盖板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的一侧与支架的一侧固定连接。
[0011]有益效果
[0012]1、本技术中，通过设置在变速拨片一端的变速架，可以通过设置在变速架内部的散热鳍片，因散热鳍片是一种铜片材料制成的，吸热性能良好，在不同的速度下需要通过变速拨片来调节皮带的，所以在这个过程中散热鳍片会吸收热量，这样可以通过散热鳍片的吸热与散热来保护变速拨片，不会使变速拨片受到高温而损害。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的摩托车变速系统的可动驱动盖板轴视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的摩托车变速系统的可动驱动盖板侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的摩托车变速系统的可动驱动盖板上盖板结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的摩托车变速系统的可动驱动盖板次级滚轮结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、次级轮盘；2、次级滚轮；3、皮带；4、初级滚轮；5、初级转盘；6、链条；7、转轴；8、变速架；9、散热鳍片；10、变速拨片；11、支架；12、上盖板；13、底座；14、连接盖板；15、固定板；16、变速槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0021]具体实施例一：
[0022]参照图1-2，摩托车变速系统的可动驱动盖板，包括次级轮盘1和变速架 8，变速架8的外形轮廓为矩形设置，变速架8的内壁一侧固定连接有散热鳍片9，散热鳍片9的截面尺寸小于变速架8的截面尺寸，变速架8的靠近次级轮盘1的一端固定连接有底座13，底座13的外形轮廓为矩形设置，底座13 的截面尺寸由于变速架8的截面尺寸，变速架8远离底座13的一端固定连接有变速拨片10，变速拨片10的底端的外形轮廓为矩形，底座13的表面一周固定连接有上盖板12，上盖板12的外形轮廓为矩形，上盖板12的截面尺寸大于底座13的截面尺寸。
[0023]具体实施例二：
[0024]参照图2-3，次级轮盘1的一侧转动连接有次级滚轮2，次级滚轮2的截面尺寸小于次级轮盘1的截面尺寸，次级滚轮2的表面一周转动连接有皮带3，皮带3的表面一周开设有链条6，皮带3的宽度小于次级滚轮2的宽度，上盖板12的一侧固定连接有支架11，支架11的一侧与次级滚轮2的一侧固定连接，上盖板12的一侧固定连接有连接盖板14，连接盖板14的截面尺寸小于支架11的截面尺寸，皮带3的表面一周固定连接有初级滚轮4，初级滚轮4 的截面尺寸小于次级滚轮2的截面尺寸，初级滚轮4的一侧转动连接有初级转盘5，初级转盘5
的截面尺寸小于次级轮盘1的截面尺寸，次级滚轮2和初级滚轮4的表面一周开设有变速槽16，变速槽16呈一字型均匀排列，且每个变速槽16的外形尺寸大小不同，变速槽16的表面一周与链条6齿轮连接，次级轮盘1和次级滚轮2的轴心在同一平面内，且次级轮盘1和次级滚轮2 的内部贯穿连接有转轴7，转轴7的截面尺寸小于次级轮盘1的截面尺寸，上盖板12的顶端固定连接有固定板15，固定板15的一侧与支架11的一侧固定连接。
[0025]本技术的工作原理：首先将皮带3与次级滚轮2和初级滚轮4连接起来，在使用变速拨片10时，可以通过变速拨片10的将皮带3和链条6调节在不同的变速槽16内，通过变速槽16不同的大小，可以实现变换不同的速度，这样可以在通过支架11和上盖板12将变速架8固定，使变速拨片10 取得稳定，通过设置在变速拨片10一端的变速架8，可以通过设置在变速架 8内部的散热鳍片9，因散热鳍片9是一种铜片材料制成的，吸热性能良好，在不同的速度下需要通过变速拨片10来调节皮带3的，所以在这个过程中散热鳍片9会吸收热量，这样可以通过散热鳍片9的吸热与散热来保护变速拨片10，不会使变速拨片10受到高温而损害。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车变速系统的可动驱动盖板，包括次级轮盘(1)和变速架(8)，其特征在于：所述变速架(8)的外形轮廓为矩形设置，所述变速架(8)的内壁一侧固定连接有散热鳍片(9)，所述散热鳍片(9)的截面尺寸小于变速架(8)的截面尺寸，所述变速架(8)的靠近次级轮盘(1)的一端固定连接有底座(13)，所述底座(13)的外形轮廓为矩形设置，所述底座(13)的截面尺寸由于变速架(8)的截面尺寸，所述变速架(8)远离底座(13)的一端固定连接有变速拨片(10)，所述变速拨片(10)的底端的外形轮廓为矩形，所述底座(13)的表面一周固定连接有上盖板(12)，所述上盖板(12)的外形轮廓为矩形，所述上盖板(12)的截面尺寸大于底座(13)的截面尺寸。2.根据权利要求1所述的摩托车变速系统的可动驱动盖板，其特征在于：所述次级轮盘(1)的一侧转动连接有次级滚轮(2)，所述次级滚轮(2)的截面尺寸小于次级轮盘(1)的截面尺寸，所述次级滚轮(2)的表面一周转动连接有皮带(3)，所述皮带(3)的表面一周开设有链条(6)，所述皮带(3)的宽度小于次级滚轮(2)的宽度。3.根据权利要求1所述的摩托车变速系统的可动驱动盖板，其特征在于：所述上盖板(12)的一侧固定连接有支架(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田，
申请(专利权)人：重庆碧隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：