一种整体式摩托车后平叉制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车技术领域，且公开了一种整体式摩托车后平叉，包括主体，两个所述主体之间安装有加强板，且两个主体靠近加强板的一侧安装有轴套管，两个所述主体的一侧均安装有拉板，两个所述拉板上均开设有安装槽，且两个拉板内部靠近安装槽的上方位置处均开设有侧槽，所述侧槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有限位杆，本实用新型专利技术通过安装槽将轮毂两端限位，拧紧轮毂两端螺栓即可固定轮毂，并且通过弹簧对限位杆推动，使限位杆插入至安装槽中，需要拆卸时，推动限位杆即可，无需拆卸大量固定结构，让装置拆卸较为简便，并且轮毂不易脱落，大大降低了轮毂的拆卸更换难度，提高了轮毂的拆卸更换效率。提高了轮毂的拆卸更换效率。提高了轮毂的拆卸更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式摩托车后平叉


[0001]本技术属于摩托车
，具体涉及一种整体式摩托车后平叉。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]但是目前市场上的摩托车后平叉未设置便于拆卸更换轮毂的结构，传统后平叉固定轮毂的槽分为两种，开放式和闭合式的，开放式虽然拆卸较为简便，但是未设置限位结构，轮毂容易脱落，闭合式需要拆卸大量固定结构，大大增加了轮毂的拆卸更换难度，降低了轮毂的拆卸更换效率，并且后轮毂与前轮毂之间的轴距无法调节，只能在固定位置使用，当通过道路较为崎岖的路面时，会降低摩托车的通过性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种整体式摩托车后平叉，以解决上述
技术介绍
中提出的轮毂的拆卸更换效率低、轮毂容易脱落和只能在固定位置使用，降低摩托车通过性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式摩托车后平叉，其特征在于：包括主体(2)，两个所述主体(2)之间安装有加强板(11)，且两个主体(2)靠近加强板(11)的一侧安装有轴套管(1)，两个所述主体(2)的一侧均安装有拉板(8)，两个所述拉板(8)上均开设有安装槽(7)，且两个拉板(8)内部靠近安装槽(7)的上方位置处均开设有侧槽(14)，所述侧槽(14)的内部安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端安装有限位杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种整体式摩托车后平叉，其特征在于：两个所述主体(2)靠近拉板(8)的一侧均开设有安装腔(9)，且两个主体(2)与两个拉板(8)之间均旋合连接有调节螺栓(4)。3.根据权利要求1所述的一种整体式摩托车后平叉，其特征在于：两个所述拉板(8)相背于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田，
申请(专利权)人：重庆碧隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：